De Hyundai Elexio is een compacte elektrische SUV, voor China en voor de export. De voorwielaandrijver heeft een vermogen van 160 kW en een maximaal bereik van 710 kilometer. De accu’s komen van BYD. De producent van de Elexio is Beijing-Hyundai, een joint venture van BAIC en Hyundai Motors.
Elexio of EO?
Allebei. Toen Hyundai de auto voor het eerst onthulde was het de Elexio. Later veranderde Hyundai de naam in EO. Daarna kwam er nog een wijziging, naar EO 羿欧.
Volgens Hyundai is EO een afkorting van Elexio. De E staat voor Electric, Excellence en Energetic. De O staat voor Original en Optimistic. De karakters 羿欧 (Yì ōu) hebben eveneens betekenis. 羿 staat volgens Hyundai voor “het uitspreiden van vleugels en symboliseert de houding van het merk ten opzichte van de uitdagingen van elektrificatie.” Het karakter 欧 “geeft de diepe resonantie van het merk met de waarden en esthetiek van Chinese gebruikers weer.”
De marketeers van Hyundai zijn er maar druk mee geweest. Autonamen hebben wel vaker een betekenis in China, maar dit is allemaal wel erg ingewikkeld en vergezocht.
Hoe gaat het met Hyundai in China?
Het gaat slecht met het Koreaanse merk in China. In september verkocht Hyundai 7575 auto’s in China, goed voor de 51ste plaats op de ranglijst, net onder iCar en net boven Mazda. In 2016 stond het merk Hyundai nog op de vierde plaats in China. Deze enorme daling is veroorzaakt door de toegenomen concurrentie van Chinese merken, een totaal gebrek aan EV’s, en geruzie met partner BAIC over modellen en investeringen. De Ioniq serie en de Kona worden bijvoorbeeld niet in China geproduceerd en verkocht. De Elexio is pas de eerste EV van Hyundai op een dedicated EV platform voor de Chinese markt. Daarmee staat Hyundai op een enorme achterstand in vergelijking met de lokale concurrentie, maar ook in vergelijking met merken als Nissan, Toyota en Volkswagen.
Een nieuwe strategie
Hyundai geeft het echter nog niet op en kwam in 2024 met een nieuwe strategie: “In China, for China, and for the world”. De wensen van de Chinese consument staan hierbij voorop. Auto’s onder deze strategie hebben een uniek ontwerp en gebruiken Chinese techniek. Dit is een complete ommekeer voor Hyundai: niet langer een Sonata aanpassen voor de Chinese markt, maar een auto specifiek ontwikkelen voor China. De Hyundai Elexio is de eerste auto onder deze nieuwe strategie, maar zeker niet de laatste. In de komende vier jaar wil Hyundai minimaal acht nieuwe auto’s lanceren met EV, PHEV en EREV aandrijflijnen.
De Hyundai Elexio
De Hyundai Elexio is een compacte elektrische SUV met een uniek design. De Elexio lijkt in niets op Hyundai’s andere EV’s. Hyundai noemt het een “Bold Premium SUV”.
De Elexio heeft een stompe neus, brede voor- en achterschermen, opvallend gelijnde wielkasten, en een omgekeerde D-stijl die doorloopt in de achterspoiler. Verder heeft de auto vrij hoge dakrails, verborgen deurhendels, mooie “Crystal Square” koplampen en een knalrode lichtbalk aan de achterkant.
Interieur
Het interieur van de Hyundai Elexio is licht en ruim opgezet, met witte namaak-lederen bekleding, grote zijruiten en een gigantisch panoramisch dak. Het dashboard oogt modern voor een Hyundai, met een groot 27-inch aanraakscherm en een “Cyber Eye” instrumentarium dat ver naar voren is geplaatst.
De shifter zit op de stuurkolom en op de middentunnel zijn twee draadloze opladers en vier bekerhouders. Hyundai zegt dat de Elexio in totaal 46 opbergruimten heeft in het interieur. Het audiosysteem valt met 8 speakers een beetje tegen. De bagageruimte is 506 liter en 1540 liter met de achterbank omgeklapt.
Technische gegevens van de Hyundai Elexio
De Hyundai Elexio is gebaseerd op het E-GMP platform met een 400V architectuur. Het formaat is 4615/1875/1675, 2750. Hyundai biedt drie varianten aan:
- FWD: 160 kW/310 Nm. Accu: 64.2 kWh LFP. Het verbruik is 13.8 kWh/100 km en het CLTC bereik is 540 kilometer.
- FWD: 160 kW/310 Nm. Accu: 88.1 kWh LFP. Het verbruik is 14.1 kWh/100 km en het CLTC bereik is 722 kilometer.
- AWD: 233 kW (160 kW/310 Nm voor, 73 kW/141 Nm achter). Accu: 88.1 kWh LFP. Het verbruik is 14.9 kWh/100 km en het CLTC bereik is 590 kilometer.
De topsnelheid is begrensd op 185 km/u. De LFP accu’s komen van BYD FinDreams, een dochterbedrijf van BYD dat accu’s maakt voor andere automerken. Hyundai geeft voor beide accu’s dezelfde laadtijd op: 30-80% in 27 minuten. Dat is lang in vergelijking met de concurrentie, de meeste auto’s in dit segment laden in maximaal 20 minuten.
Prijzen en beschikbaarheid in China
Chinese consumenten kunnen de RWD versie van Hyundai Elexio nu bestellen bij de Hyundai dealer in China. De AWD komt pas begin volgend jaar op de markt. Er zijn drie uitrustingsniveaus: Fun, Smart en Tech. Hyundai biedt drie interieurkleurencombinaties aan en zeven exterieurkleuren: Camouflage Gray, Cyber Silver, Matte White, Pearl Black, Pearl White, Turquoise Blue en Twilight Mountain Purple.
Iedere naam heeft weer een apart omschreven betekenis. Bijvoorbeeld Turquoise Blue, deze kleur “druk de balans uit tussen avontuur en rust en het streven naar individualiteit en goede smaak.”
De prijslijst loopt van 130.000 yuan (15.600) euro naar 170.000 yuan (18.000 euro). Daarmee concurreert de Hyundai Elexio met auto’s als de BYD Sea Lion 06, de Leapmotor C16 en de Mazda EZ-60. Hyundai gaat de Elexio ook exporteren naar andere landen, waaronder Australië. Of de Elexio ook naar Nederland komt is nog niet bevestigd.
