Tijdens de IAA Mobility 2025 in München heeft Hyundai de Hyundai Concept THREE onthuld. Met dit studiemodel wil de fabrikant zijn leidende rol in de transitie naar elektrische mobiliteit verder versterken. De Concept THREE combineert vooruitstrevend design met slimme technologie en duurzame materialen, en is vooral gericht op de snelgroeiende Europese markt voor compacte elektrische auto’s.
Een logische volgende stap
Parallel aan de lanceringen bij zustermerk Kia breidt ook Hyundai zijn elektrische gamma gestaag uit. Na de grote SUV IONIQ 9, de compacte cross-over Inster en de vernieuwde IONIQ 6 presenteert het Zuid-Koreaanse merk nu de Concept THREE. Met dit studiemodel laat Hyundai zien welke richting het op wil met zijn toekomstige compacte elektrische modellen.
Design met een boodschap
De Hyundai Concept THREE is ontworpen volgens de ‘Art of Steel’-designtaal, waarbij de kracht en flexibiliteit van staal zijn vertaald naar vloeiende, sculpturale lijnen. Het resultaat is een tijdloos ontwerp dat zowel krachtig als verfijnd oogt.
Een van de opvallendste elementen is de Aero Hatch, waarbij drie hoofdvlakken samenkomen tot een dynamisch geheel. De verticale achterklep biedt extra praktisch nut in stedelijke omgevingen, terwijl het gestroomlijnde profiel zorgt voor een betere aerodynamica.
Ook de bekende Parametric Pixel-verlichting is doorontwikkeld. De expressieve pixels lopen in een stijlvol verloop en geven de auto een herkenbaar en toekomstgericht lichtbeeld. Samen met de kleur Tungsten Gray en accenten in geelgetint glas ontstaat een uitgesproken look die direct opvalt.
Interieur als leefruimte
Binnenin voelt de Hyundai Concept THREE eerder aan als een leefruimte dan als een traditionele auto. Het interieur straalt rust uit dankzij zachte vormen en een overzichtelijke indeling. Het kleurenschema, waarin Moonbeam Yellow de boventoon voert, versterkt dat gevoel van warmte en expressie.
Hyundai zet in op personalisatie. Met de modulaire Bring Your Own Lifestyle-widgets kunnen gebruikers hun auto naar wens aanpassen. Daarnaast introduceert de fabrikant Mr. Pix, een speels karakter dat in diverse designelementen opduikt en de auto een vrolijke en emotionele lading geeft.
Ook duurzaamheid speelt een hoofdrol: gerecyclede wol, hergebruikte kunststoffen en lichtgewicht aluminiumschuim maken deel uit van de interieurafwerking. Hiermee wil Hyundai aantonen dat een premium uitstraling prima hand in hand kan gaan met een kleinere ecologische voetafdruk.
Europa als kernmarkt
De keuze om de Hyundai Concept THREE in München te onthullen is niet toevallig. Hyundai beschouwt Europa als een kernmarkt voor zijn elektrificatiestrategie. De vraag naar compacte, elektrische voertuigen groeit hier snel, mede door verstedelijking en strikte milieuregels. Met de Concept THREE richt Hyundai zich nadrukkelijk op het Europese B-segment, waar de vraag naar betaalbare en praktische EV’s alleen maar toeneemt.
Bovendien wordt bijna 80 procent van de Hyundai-modellen die in Europa worden verkocht ook lokaal geproduceerd. Dat maakt het merk flexibel en beter in staat om voertuigen aan te passen aan de behoeften van verschillende markten. Het doel is om tegen 2027 van elk model een geëlektrificeerde versie aan te bieden en wereldwijd 21 nieuwe EV’s op de markt te hebben tegen 2030.
Technische gegevens
De Hyundai Concept THREE heeft compacte, maar uitgebalanceerde afmetingen: een lengte van 4.287 mm, een breedte van 1.940 mm en een hoogte van 1.428 mm. De wielbasis van 2.722 mm biedt voldoende ruimte voor inzittenden en draagt bij aan de stabiele uitstraling van de auto.
Vooruitblik op de IONIQ 3?
Met de Concept THREE laat Hyundai zien dat elektrificatie meer is dan techniek alleen. Het gaat om design dat emoties oproept, om beleving en om duurzaamheid die naadloos geïntegreerd is in een premium uitstraling. Het studiemodel geldt bovendien als een voorbode voor een nieuwe elektrische middenklasser, die vanaf 2026 het modellengamma van Hyundai moet versterken.
Over concrete specificaties zoals actieradius, laadsnelheid en prijs zwijgt Hyundai nog. Wel staat vast dat de productieversie niet hetzelfde platform zal gebruiken als de Kia EV3. En de naam? Tot de officiële onthulling houden wij het voorlopig op IONIQ 3.
Tekst: Marc Verweij
