Elektrisch rijden is de toekomst. Daar twijfelen we bij e-Drivers niet aan. Maar de overstap naar een volledig elektrische auto is voor veel automobilisten nog een stap te ver. Daarom kiezen steeds meer mensen voor een hybride. Alleen: hybride is een verzamelnaam geworden voor verschillende technieken die behoorlijk van elkaar verschillen. Wat is nu precies het verschil tussen een mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid en de opkomende range extender? We zetten de belangrijkste verschillen op een rij én leggen uit waar je bij onderhoud op moet letten.
Hybride auto’s zijn er in veel smaken
Wie een nieuwe auto zoekt, ziet steeds vaker het woord ‘hybride’ opduiken. Toch zegt die aanduiding lang niet alles. Onder dezelfde noemer vallen namelijk verschillende technieken, die behoorlijk van elkaar verschillen. De ene auto kan helemaal niet elektrisch rijden, terwijl de andere juist meer dan 100 kilometer volledig elektrisch aflegt. Dat zorgt regelmatig voor verwarring. Want wanneer is een hybride auto nu echt zuinig? En welke techniek past het beste bij jouw gebruik?
Full hybrid: de bekendste hybride
Als mensen over een hybride auto praten, bedoelen ze meestal een full hybrid. De bekendste is zonder twijfel de Toyota Prius, die bijna dertig jaar geleden het hybride rijden populair maakte.
Een full hybrid beschikt over een verbrandingsmotor én een elektromotor. De elektromotor helpt tijdens het optrekken en kan de auto korte stukjes volledig elektrisch laten rijden. De stroom komt uit een relatief klein accupakket dat automatisch wordt opgeladen tijdens het remmen, uitrollen of via de benzinemotor. Opladen aan een laadpaal is niet mogelijk. Vooral in stadsverkeer levert deze techniek een laag brandstofverbruik op.
Mild hybrid: vooral ondersteuning
Een mild hybrid is technisch gezien ook een hybride, maar de elektrische ondersteuning is veel beperkter. De elektromotor is vervangen door een krachtige starter-generator die de verbrandingsmotor ondersteunt bij het wegrijden en accelereren. Ook wordt energie teruggewonnen tijdens het afremmen. Volledig elektrisch rijden is niet mogelijk. Het systeem is relatief eenvoudig, licht en betaalbaar, waardoor veel fabrikanten het toepassen. De brandstofbesparing is aanwezig, maar blijft beperkt ten opzichte van een full hybrid.
Plug-in hybrid: opladen maakt het verschil
Bij een plug-in hybrid (PHEV) ligt dat anders. Deze auto’s beschikken over een groter accupakket dat je wél kunt opladen. Afhankelijk van het model bedraagt de elektrische actieradius ongeveer 25 tot meer dan 120 kilometer. Voor veel dagelijkse ritten is de verbrandingsmotor daardoor niet eens nodig. Ga je verder weg, dan neemt de benzinemotor het automatisch over.
Voorstanders noemen een plug-in hybrid daarom het beste van twee werelden. Tegenstanders wijzen erop dat je twee complete aandrijflijnen meesleept. Beide standpunten bevatten een kern van waarheid. Eén ding staat wel vast: wie consequent oplaadt, kan veel brandstof besparen.
Range extender: elektrisch rijden zonder laadstress
Steeds vaker duikt ook de term Range Extender EV (EREV) op. Op het eerste gezicht lijkt zo’n auto sterk op een plug-in hybrid, maar technisch is er een belangrijk verschil. Bij een range extender worden de wielen altijd aangedreven door de elektromotor. De verbrandingsmotor dient uitsluitend als generator om stroom op te wekken wanneer het accupakket leeg raakt. Daardoor voelt een range extender tijdens het rijden als een volledig elektrische auto. De techniek is overigens niet nieuw. BMW introduceerde dit principe al jaren geleden met de i3 REx. Inmiddels werken meerdere fabrikanten aan nieuwe modellen met deze aandrijftechniek.
Onderhoud: niet iedere hybride is hetzelfde
Ook qua onderhoud bestaan duidelijke verschillen. Bij mild hybrids en full hybrids liggen de onderhoudskosten vaak dicht bij die van een gewone benzineauto. Wel verdienen de remmen extra aandacht. Doordat er veel wordt afgeremd op de elektromotor, worden de mechanische remmen minder intensief gebruikt. Vooral de achterremmen kunnen daardoor gaan roesten of vastlopen.
Bij plug-in hybrids is het onderhoud meestal uitgebreider. De auto beschikt immers over zowel een complete verbrandingsmotor als een volledig elektrisch aandrijfsysteem. Ook wanneer je veel elektrisch rijdt, blijft regelmatig onderhoud aan de benzinemotor belangrijk. Daarnaast kunnen banden door het hogere gewicht en het directe koppel sneller slijten.
Welke hybride past bij jou?
De beste hybride bestaat niet. Rijd je vooral korte ritten in de stad, dan kan een full hybrid een logische keuze zijn. Kun je thuis of op het werk opladen, dan profiteer je met een plug-in hybrid optimaal van elektrisch rijden. Wie juist weinig laadmogelijkheden heeft, kan weer beter uit zijn met een full hybrid of mild hybrid. En de opkomende range extender vormt voor sommige automobilisten een interessant alternatief tussen volledig elektrisch rijden en een plug-in hybrid. Welke techniek het beste bij je past, hangt uiteindelijk af van je dagelijkse gebruik.
Goed onderhoud maakt het verschil
Welke hybride je ook kiest, goed onderhoud blijft essentieel voor een lange levensduur en een probleemloze werking van de techniek. Laat het onderhoud daarom uitvoeren door een garage die ervaring heeft met hybride en elektrische aandrijflijnen. Er zijn inmiddels steeds meer onafhankelijke specialisten die daarvoor de juiste kennis en apparatuur in huis hebben. NexDrive is daar een goed voorbeeld van, met een landelijk netwerk van garages die zijn ingericht op het onderhoud van moderne hybride én elektrische auto’s.
