Honda is binnen het elektrische rijden niet direct een hele grote speler. Het begon allemaal veelbelovend met de Honda E, een elektrisch hip stadsautootje. Maar in het aanbod auto’s staat nu enkel nog maar de e:Ny1 in de verkooplijsten. Maar Honda heeft nog een markt waar het op drijft, die van de motorfietsen en scooters. Daarom presenteert het Japanse merk nu dan ook de Honda WN7. Alles om in 2050 volledig Carbon Neutral te zijn.
Motorfietsen best verkochte product Honda
Daarbij is het zo dat motorfietsen het grootste gedeelte van Honda’s verkopen omvatten. In het afgelopen jaar verkocht Honda namelijk 28 miljoen ‘producten’. Bestaande uit auto’s, motoren en ‘power products’. Van die 28 miljoen bestond 3,7 miljoen uit auto’s en 3,7 miljoen uit power products. Oftewel; Honda verkocht het afgelopen jaar meer dan 20 miljoen motorfietsen. Een zeer belangrijke markt dus voor het Japanse merk.
Honda’s lange geschiedenis met elektrische motoren
Het is dus wel logisch dat het zwaartepunt bij Honda op elektrische motoren en scooters ligt. Want onder die ruim 20 miljoen motorfietsen zit ook een groot deel scooter-verkopen. Honda voegt die namelijk samen. En daarmee was Honda er ook al vroeg bij. Al in 1994 introduceerde Honda de elektrische CUVes. In die 30 jaar heeft de ontwikkeling uiteraard niet stil gestaan en zijn er met name op de Aziatische markt flink wat elektrische Honda (motor)scooters te koop. Niet gek, want dat is ook de grootste afzetmarkt voor Honda.
Elektrische motoren Honda Europa
Voor de Europese markt introduceerde Honda al in 2025 de CUV e:. Met dubbele punt inderdaad. Dit model is een volwaardige motorscooter, vergelijkbaar met 125 cc. Dus perfect voor in en rondom de stad. Met een maximaal bereik van 70 kilometer ruim voldoende voor de dagelijkse ritjes, maar niet meer dan dat. Waarbij het overigens wel mogelijk is de accu’s te wisselen. Iets wat in Azië wel aanslaat, maar in Nederland niet voorkomt. En voor dit jaar komt daar dus de eerste echte volwaardige elektrische motorfiets van Honda bij: de WN7.
Honda WN7 zet nieuw identiteit neer
Wie goed kijkt naar de WN7 ziet direct dat het logo afwijkt ten opzichte van Honda’s andere motorfietsen. Waar is namelijk die iconische vleugel gebleven? En dan het lettertype ook nog eens anders. Inderdaad! Het lettertype komt nagenoeg overeen met dat van de Honda auto’s. Het kleurenpallet dat Honda gebruikt om de elektrische motorfietsen te verkopen is ook anders. Honda zelf noemt het Dusk Blue. Tijdens de persintroductie waar wij bij zijn, lopen alle Japanners ook in mooie nieuwe polo’s met deze lichte blauwe kleur. Even wennen!
Honda Wind Naked 7
Uiteraard heeft Honda ook over de naam voldoende nagedacht. WN7 staat namelijk voor ‘be the Wind’ in een Naked bike model. De 7 staat dan weer voor de positionering binnen het gamma qua vermogen. Er is namelijk ook een Honda EM1 e:. Volgens Honda moet het model ongeveer overeenkomen met een 600 cc motorfiets qua vermogen.
Honda werkt het hele concept van Be The Wind uit in drie categorieën: Feel the Wind, Ride the Wind en Hear the Wind. Wat er in feite op neerkomt dat Honda meer wilde dan enkel een brandstofmodel voorzien van een accupakket. Met de WN7 staat er namelijk een compleet nieuwe motorfiets, op een compleet nieuw platform. Honda wilde nadrukkelijk geen kopie maken van een al bestaande motorfiets. Volgens Honda is “Be the Wind ontstaan vanuit de wens om de unieke stilte, het koppel en het gevoel van verbondenheid met de omgeving van elektrische voertuigen te benutten”. Honda heeft daarbij zelf wel door dat elektrisch motorrijden nog in de kinderschoenen staat en spreekt dan zelf ook over “the dawn”. Oftewel de dageraad van elektrisch motorrijden. Waarbij ze zich vooral richten op early adopters, mensen die op zoek zijn niet exclusiefs en misschien zelfs wel de woon-werk rijder kunnen overtuigen.
Het resultaat
Een hoop marketingtaal natuurlijk, maar wat is dan uiteindelijk het resultaat? Wat als eerste opvalt is dat het uiteindelijke productiemodel echt heel erg veel lijkt op het conceptmodel dat Honda twee jaar geleden presenteerde. Het ontwerp kenmerkt zich door cleane lijnen, zonder dat daarbij de duidelijke Honda design elementen verloren gaan. Bijzonder is ook dat de WN7 helemaal geen frame heeft. Alles is gebouwd rondom het accupakket, dat fungeert als frame. Het gevolg is een extreem smalle motorfiets die ook nog eens fantastisch is afgewerkt. Met een prachtig open achterwiel doordat Honda gebruikmaakt van enkelzijdige swingarm. Aan de andere kant zien we (uniek voor Honda) riemaandrijving. Het is echt heel knap wat Honda hier neer weet te zetten. Een compleet nieuw ontwerp, met een compleet nieuwe designtaal, maar toch duidelijk Honda.
Specificaties WN7
Met de eerste echte motorfiets is duidelijk dat Honda al de nodige ervaring heeft binnen de automotive industrie. Alle specificaties worden netjes weergegeven in termen die we al kennen. Het accupakket is 9,3 kWh groot en daarmee kom je volgens de WMTC2-2 norm 140 kilometer ver. Het nominale vermogen komt uit op 18 kW, ongeveer 25 pk. Indrukwekkender is het maximale koppel van 100 Nm!
De ervaring van Honda binnen de automotive blijkt verder uit de manier van opladen. Dit kan namelijk aan een reguliere laadpaal én zelfs aan een snellader. Via de snellader is het mogelijk om van 20 naar 80 procent te laden in 30 minuten. Volgens Honda toch bijna 100 kilometer aan range. Helaas gaat AC-laden maar over 1-fase, waardoor dit een stuk langzamer gaat. Prettig is wel dat Honda tot 32 ampère toestaat. Dus heb je een 22 kW laadpunt? Dan gaat het allemaal wel weer vrij vlot en kan 20 tot 80 procent in 45 minuten.
Hoe rijdt de Honda WN7
Dit is natuurlijk waar het bij motorrijden echt om gaat, hoe rijdt zoiets nu? Daar kunnen we heel kort over zijn. Honda kiest duidelijk voor een sportieve aanpak. De 100 Nm komt er extreem agressief en vinnig in. Sturen gaat door de iets langere wielbasis misschien iets trager dan verwacht, maar na wat gewenning sturen we de WN7 met het grootste gemak en op zeer hoge snelheid zeer stabiel over de Spaanse bergwegen rondom Malaga. Als dit Honda’s eerste poging is, zijn we benieuwd naar het vervolg!
Een uitgebreide review van de Honda WN7 vind je in de video hieronder:
Tekst: Arjan Hordijk
