Ook Honda probeert een graantje mee te pikken van de Chinese EV markt. Honda heeft daarom een nieuwe elektrische SUV ontwikkeld met een vernieuwend design en keurige specificaties.
Geen Ye
Toen de S7/P7 in 2024 werd onthuld zei Honda dat de SUV zou worden verkocht onder het sub-merk Ye. Die naam viel echter niet goed bij media en consumenten en dus is Ye stilletjes naar de achtergrond verdwenen. De naam staat nog wel op de website van Honda China maar niet meer op de auto’s. Honda heeft geen opheldering gegeven over de Ye situatie. Het lanceerde de S7 doodleuk als een Honda, alsof Ye helemaal nooit bestaan had. Late naamswijzigingen komen wel vaker voor in China, maar een heel sub-merk laten verdwijnen vlak voor de lancering van een auto is zelfs voor Chinese begrippen bijzonder.
Hoe gaat het met Honda in China?
Honda houdt het redelijk vol in China. In 2024 verkocht Honda 881.347 auto’s. In januari stond de teller alweer op 69.611 auto’s, en dat was goed voor de zesde plaats in de ranglijst, net onder Changan en net boven Wuling. De verkopen zijn redelijk verdeeld over de joint ventures; 54.47% voor GAC-Honda en 45.53% voor Dongfeng-Honda. De Top 3: de Accord, de CR-V, de Civic en de Breeze. Dit zijn alle drie ICE modellen, en dat is net als bij Toyota precies het probleem. De eerste Honda EV (e:NP1) staat op 11 en de eerste PHEV (Accord New Energy) pas op plek 17.
De Honda S7
De S7 loopt van de band bij Dongfeng-Honda. Het tweelingzusje, de P7, wordt geproduceerd door GAC-Honda. De P7 komt later deze maand op de markt.
De Honda S7 is een middelgrote SUV met een modern en sportief design. Het is een mix tussen een SUV, een stationwagen en een SUV-coupé. De S7 is alles tegelijk. De auto heeft een lage motorkap met zwarte verlichting en een ‘grille’ in de bumper. Op de neus zit een gestileerd lichtgevend Honda logo.
Verder vallen de brede dorpels op, de verborgen deur hendels, de bijzonder vormgegeven wielkasten, de spoiler boven de achterruit en de dikke 21 inch sportwielen. De S7 heeft standaard camera spiegels.
Het interieur is hightech voor Honda. Op de verre hoeken van het dashboard zijn de schermen voor de spiegels. De S7 heeft een 9.9 inch instrumentenpaneel en een 40 inch AR-HUD. Het middelste scherm is verdeeld in twee delen: 12.8 inch bovenaan en een 10.25-inch “waterval” -scherm onderaan.
Het dashboard is knopvrij maar op het dikke drie-spaak stuurwiel zit dan toch weer een hele knoppenwinkel. De rij-selectiehendel is op de stuurkolom gemonteerd. De draadloze oplader op de middentunnel heeft een vermogen van 20 watt. Dat is weinig. In China hebben de meeste draadloze laders minstens 30 tot 50 watt vermogen. Verder is de S7 uitgerust met een Bose audiosysteem met 16 speakers, sfeerverlichting, een zonnedak van 1.85 vierkante meter, en een digitale camera-achteruitkijkspiegel.
Technische gegevens van de Honda S7
Honda kiest een andere weg dan landgenoot Toyota. De S7/P7 staan op een Honda platform met Honda techniek. Toyota daarentegen heeft leentjebuur gespeeld bij zijn Chinese partners, de recent gelanceerde Toyota bZ3X is bijvoorbeeld weinig meer dan een verbouwde Aion.
De Honda S7/P7 staan op het W-platform, dat speciaal is ontwikkeld voor de Chinese markt. Het formaat van de S7 is 4750/1930/1625, 2930. De bagageruimte is 471 liter groot, er is geen frunk. Honda houdt het overzichtelijk en biedt slechts twee varianten aan:
- RWD single motor: 200 kW/420 Nm. Accu: 89.8 kWh ternary lithium van CATL. Het verbruik is 14.6 kW/100 km en daarmee is het bereik 650 km.
- AWD dual motor: 350 kW/770 Nm. 0-100 in 4.6 seconden. De accu is hetzelfde als bij de RWD. Het verbruik is met 15.5 kW/100 km iets hoger en het bereik met 620 kilometer dus wat lager.
De topsnelheid is gelimiteerd op 180 km/h bij beide varianten.
ADAS
De S7 is voorzien van Honda Sensing 360+, Honda’s L2 rij-assistentiesysteem. Het gebruikt 9 camera’s, 5 millimetergolfradars en 12 ultrasone radars. De S7 heeft geen lidar.
Prijzen en beschikbaarheid
De Honda S7 staat nu bij Dongfeng-Honda dealers. In China heeft iedere joint venture zijn eigen dealernetwerk. Dat leidt altijd tot verwarring onder consumenten bij merken met twee – of meer – joint ventures. De P7 staat dus straks bij de GAC-Honda dealer. Ook bij de uitrustingsniveaus is het eenvoud troef: 2 stuks, met alles erop en eraan. De RWD versie heet S7 Trailblazer en kost 259.900 yuan. De AWD heet S7 Pilot en kost 309.900 yuan. Dat is omgerekend 33.100 en 39.500 euro. Honda biedt twee interieurkleuren aan en acht exterieurkleuren, waaronder Bright Moon White, Peak Orange, Silver Peak Gray, Titanium Shadow Black en Platinum Blue.
De Honda S7 is een goede aanbieding gezien het formaat, vermogen en interieur. Maar het rij-assistentiesysteem blijft wel fors achter bij de Chinese concurrentie. Misschien had Honda beter een Chinees systeem kunnen inkopen, net als Toyota voor de bZ3X SUV. Honda heeft voorlopig geen plannen om de S7 te exporteren naar Europa.
