De nieuwe Honda Insight is een elektrische SUV-coupé voor de Japanse markt. Maar het is niet echt een Japanse auto.
Honda’s EV-aanbod in Japan
Het modelaanbod van Honda in Japan bestaat uit zeventien modellen. Slechts twee daarvan zijn volledig elektrisch: de N-Van e: en de N-ONE e: kei-cars. Daar komen binnekort nog twee modellen bij: de sportieve Super-ONE kei-car en de nieuwe Honda Insight.
De Honda Insight
De eerste-generatie Honda Insight werd gelanceerd in 2000. Het was een vooruitstrevende tweedeurs liftback met een geavanceerde HEV aandrijflijn en een super gestroomlijnd ontwerp. Een groot succes werd het niet, maar de technologie van de Insight maakte veel indruk. Honda beëindigde de productie in 2006.
Pas in 2009 kwam de tweede generatie Insight op de markt; nog steeds een hybride fastback, maar nu een stuk groter en met vier deuren. Deze Insight was een stuk praktischer in gebruik en verkocht daardoor vele beter dan het origineel. In 2014 was het over. Pas in 2018 volgde de derde generatie, een behoudende hybride sedan die gebaseerd was op de Honda Civic en alleen werd verkocht in Noord-Amerika en Japan. Na tegenvallende verkopen was het in 2022 alweer afgelopen en de Insight naam leek voorgoed verdwenen. Tot nu!
De nieuwe Honda Insight komt uit China
De nieuwe Honda Insight is een sportieve SUV-coupé voor de Japanse markt. Het is echter geen origineel ontwerp en Honda produceert de Insight niet in Japan. De nieuwe Honda Insight komt namelijk uit China, en is gebaseerd op de Honda e:NS2 die wordt geproduceerd door Dongfeng-Honda. De e:NS2 heeft ook een zustermodel met een iets ander design, de e:NP2, en die loopt van de band bij GAC-Honda.
De e:NS2 en de e:NP2 staan op het e:N Architecture F platform, dat speciaal voor de Chinese markt werd ontwikkeld door Honda in samenwerking met zijn lokale partners. De auto’s werden in 2024 gelanceerd op de Chinese markt. Tot nu toe met heel weinig succes, in 2025 verkocht Honda opgeteld precies 2.438 exemplaren, ofwel gemiddeld 203 per maand.
Daar kan de schoorsteen niet van roken in China en eind 2025 trok Honda dan ook de stekker uit de GAC-Honda e:NP2. Maar de Dongfeng-Honda e:NS2 krijgt nieuw leven met de productie als Honda Insight voor Japan.
| Chinese naam | Producent | Productie | Japanse naam |
| e:NS2 | Dongfeng-Honda | 2024 – | Honda Insight |
| e:NP2 | GAC-Honda | 2024-2025 | – |
Van Honda e:NS2 naar Honda Insight
De naam rolt makkelijker van de tong, en dat is misschien wel de belangrijkste wijziging, want verder heeft Honda helemaal niets veranderd. Dat hoeft misschien ook niet want het is verder een leuke auto om te zien. De Insight heeft een kek ontwerp met scherpe lijnen, brede wielkasten en een lang-aflopende achterkant. De overhang voor is wel opvallend lang voor een EV. Verder heeft de Insight een verzonken deurhendel op de voordeur, de hendel achter zit verborgen in de D-stijl.
De binnenkant is eveneens ongewijzigd, het stuur zit natuurlijk aan de andere kant, maar dat is het dan wel.
Zelfs het stuurwiel, het 12.1 inch touchscreen en het Bose audiosysteem zijn zonder aanpassingen overgenomen van de e:NS2.
Honda doet wel zijn best om er wat van te maken. Zo komt Honda nog voor de lancering van de nieuwe Insight al met de Honda ON Limited Edition, met een spierwit interieur. Honda zegt: ”The Honda ON stands out for its sophistication with exclusive specifications and a white interior”.
Honda adverteert ook een setje “New Insight Genuine Accessories” met onder meer Insight vloermatten.
Technische gegevens van de Honda Insight
De Honda Insight is een voorwielaangedreven auto. Het formaat is 4788/1838/1570, 2735. Honda heeft de volledige technische gegevens nog niet bekendgemaakt. Op de website van de Insight staat alleen het koppel: 310 Nm. Dat komt exact overeen met de Dongfeng-Honda e:NS2 en het is dus zeer waarschijnlijk dat het vermogen van 150 kW ook hetzelfde is. Honda heeft nog niets gezegd over de accu of het bereik van de Insight. De e:NS2 heeft een CATL NMC accu met een capaciteit van 68.8 kWh voor een bereik van 545 kilometer CLTC.
Kopen
De Honda Insight komt later dit jaar op de Japanse markt. De prijzen zijn nog onbekend. Er komen vijf kleuren: Aquatopaz Metallic II, Crystal Black Pearl, Diamond Dust Pearl, Obsidan Blue Pearl (foto) en Slate Grey Pearl. Dit zijn overigens wel andere kleuren dan Honda aanbiedt voor de e:NS2 in China.
Door zijn Chinese roots heeft de Insight ook een leuk nieuwigheidje voor Japan: een V2L connector met een vermogen van 3.5 kW, en dat is genoeg om een waterkoker op aan te sluiten.
Een goed idee?
Het is voor het eerst dat Honda een in China gebouwde auto op de Japanse markt brengt. Honda heeft hard nieuwe EV’s nodig, want afgezien van de kei-cars heeft het eens zo technisch vooroplopende Japanse merk dus helemaal niets in huis. Maar of de Insight veel zal helpen is maar zeer de vraag. De Insight is gebaseerd op een auto die in China ook weinig populair is, en bovendien al op leeftijd begint te raken. Mogelijk ziet Honda de Insight als een tijdelijke noodoplossing totdat de nieuwe Honda 0-serie eindelijk klaar is. Die staat nu gepland voor begin 2027. Tot die tijd moeten Japanse Honda EV-kopers het doen met de Chinese Insight.
