Audi heeft binnen zijn elektrische SUV-aanbod een nieuwe instapper gepresenteerd: de Q4 40 e-tron. Deze achterwielaangedreven uitvoering levert 204 pk, tot 412 kilometer actieradius (WLTP) en biedt een snellaadvermogen van 165 kW. Daarmee zet Audi een model neer dat zowel qua prijs (45 mille) als specificaties slim gepositioneerd is.
Specificaties: geen overdaad, wel prima bruikbaar
De Q4 40 e-tron gebruikt dezelfde 59 kWh netto accucapaciteit als veel andere modellen op het MEB-platform. Het motorvermogen van 150 kW (204 pk) en een koppel van 310 Nm zijn wat dat betreft ook niet onbekend. De auto heeft achterwielaandrijving en de sprint van 0–100 km/u gaat in 8,1 seconden, terwijl hij een begrensde topsnelheid van 160 km/u heeft. In de praktijk is dat ruim voldoende voor de meeste mensen, tenzij die een brute acceleratie op het verlanglijstje hebben staan.
Qua snelladen onderscheidt deze Audi zich niet positief of negatief. Dankzij 165 kW DC-laadvermogen is de accu in 24 minuten van 10 naar 80% op te laden. Dat kunnen we gemiddeld noemen. Vooral in Nederland hoef je de accu onderweg lang niet altijd tot 80% bij te laden. In zo’n 10 minuten kan je zo’n 150 kilometer bijladen en zal voor de meeste landgenoten meer dan voldoende zijn.
Uitrusting is zeker niet karig
De standaarduitrusting van de Q4 40 e-tron is relatief compleet. Zelfs de basis ‘Edition’ beschikt over MMI navigatie plus, Audi connect, stoelverwarming en een elektrische achterklep. De Advanced Edition voegt daar onder meer Matrix LED-verlichting en sportstoelen aan toe, terwijl de S Edition meer visuele flair biedt met S line-details en 20 inch lichtmetalen velgen.
Audi vermijdt hiermee ondoorzichtige optiepakketten of losse meerprijzen, en kiest voor helder gedefinieerde versies — iets wat leaserijders en wagenparkbeheerders waarschijnlijk kunnen waarderen.
Concurrentie: onder anderen BMW, Peugeot en Zeekr
In dit segment heeft Audi er flink wat concurrentie bijgekregen. De BMW iX1 eDrive20 levert 204 pk, haalt een WLTP-bereik van 430 km en start net boven de 47 mille. De Peugeot e-3008, met zijn grotere 73 kWh-accu, biedt zelfs 525 km WLTP en start rond de €48.190.
En dan is er nog de Chinese uitdager Zeekr X: de Long Range RWD-variant levert 445 km bereik voor exact dezelfde prijs als de Audi (€44.990), al is het laadvermogen met 150 kW net iets lager. De Volvo EX40 Single Motor is er ook nog, met 478 km WLTP en 200 kW laadvermogen. Deze biedt meer actieradius en kan wat sneller laden, en start vanaf ongeveer €46.000.
De Audi onderscheidt zich van deze alternatieven met zijn vertrouwde ergonomie, afwerkingsniveau en degelijke rijgedrag. Hij is misschien niet de meest innovatieve of opvallende keuze, maar wél een degelijke en representatieve— iets wat in het zakelijke segment nog altijd zwaar weegt.
Degelijk, betaalbaar alternatief voor wie een representatieve EV zoekt
Audi mikt met de Q4 40 e-tron niet op vernieuwing, maar op versterking. Deze nieuwe uitvoering is bedoeld voor rijders die geen vierwielaandrijving of groot accupakket nodig hebben, maar wel waarde hechten aan kwaliteit, comfort en gebruiksgemak. In een markt vol technische beloftes en digitale franjes, kiest Audi hier voor herkenbare techniek en voorspelbare prestaties. Juist daardoor zou deze uitvoering weleens de stilzwijgende favoriet van het Q4-gamma kunnen worden.
