De GMC Hummer X concepts geven een blik op de toekomst van de elektrische Hummer-lijn. GMC zegt dat de concepts niet in hun huidige vorm in productie gaan, maar de auto’s zien er verdacht klaar uit en bovendien heeft GMC behoorlijk gedetailleerde specificaties gepubliceerd.
Productie is dan ook zeker niet uitgesloten, mogelijk in een iets afgezwakte vorm. De “X” zou een directe concurrent zijn van de Ford Bronco en de Jeep Wrangler, coole vrijetijdsvoertuigen met dikke marges waar GMC op dit moment geen antwoord op heeft. De X is een tweeling: de Hummer X SUV en de Hummer X Truck.
GMC Hummer X SUV concept
De GMC Hummer X SUV is feitelijk een pick-up truck met een korte laadbak, vergelijkbaar met de Hummer H2 SUT. Het design is typisch Hummer, met een vierkante koets, grote bumpers en een lage daklijn. Het rode gedeelte van het dak kan eraf, net als bij een Jeep Wrangler.
De GMC Hummer X SUV kan flink tekeer gaan in het terrein, met een aanrijhoek van 44 graden, een afloophoek van 46 graden, een overrijhoek van 30,9 graden en een bodemvrijheid van 33,4 centimeter. De X SUV beschikt over een volledig onafhankelijke wielophanging en Multimatic-schokdempers. De Goodyear-banden zijn heel bijzonder. Een 315/75R18-band op een 18×9-inch-velg, met een totale bandhoogte van 37 inch.
Het formaat van de GMC Hummer X SUV is 4782/1852/2032, met een wielbasis van 2945. Groot, maar voor een Hummer valt het wel mee. De X SUV heeft vierwielaandrijving, maar GMC heeft verder niets bekendgemaakt over de elektrische aandrijflijn.
Het interieur is nog erg concept-achtig, maar een paar dingen vallen op. Er zijn voor een Amerikaanse auto heel weinig knoppen, de zit is hoog met een uitstekend zicht rondom, en door de brede deuren lijkt de cabine aan de krappe kant.
De schermindeling is modulair – gebruikers kunnen op ieder moment schermen bijplaatsen of weghalen – al naargelang de informatiebehoefte. Voor een ritje naar grandma zijn twee schermen wel genoeg, maar voor een rit door de woestijn zijn er mogelijk vier nodig.
GMC Hummer X Truck concept
De GMC Hummer X Truck lijkt meer op de klassieke Hummer, een mix tussen de civiele vierdeursversie en de militaire tweedeurs pick-up truck. Het design is nog badass-er dan bij de SUV, vooral aan de voorkant. De laadruimte is lang en lijkt serieus bruikbaar. Bij de X Truck zit het dak vast op zijn plaats.
Door de bak is de GMC Hummer X Truck een stuk langer dan de X SUV. Het formaat is 5264/1854/2032, met een wielbasis van 3317 millimeter. In het terrein kan de pick-up ook wat minder goed uit zijn voeten, met een aanrijhoek van 41,4 graden, een afloophoek van 29,7 graden, een overrijhoek van 24,9 graden en een bodemvrijheid van 31,6 centimeter. De banden hebben een ander formaat: een 305/55R22-band op een 22×9,5 inch velg, met een totale bandhoogte van 35 inch.
De cabine heeft een wat saaier kleurtje, maar het ontwerp is hetzelfde. Hummer is echter helemaal losgegaan met de schermen; zeven stuks naast elkaar. De drie middelste schermen laten beelden zien van een drone die vanuit de auto kan worden bestuurd, een kunstje dat Hummer heeft afgekeken van de Chinezen. Helaas heeft GMC de drone zelf niet op de foto gezet.
Recycle in the community
De huidige Hummer-rijder geeft vermoedelijk niet echt om recycling. Maar GMC verwacht kennelijk dat de toekomstige kopers van de Hummer X-modellen daar wel mee zitten. De rugleuningen, achterzijden van de hoofdsteunen en uiteinden van het dashboard zijn gemaakt van gerecyclede autobumpers.
Veel onderdelen zijn bovendien ontworpen om eenvoudig te demonteren, zodat gebruikers ze kunnen vervangen, delen en hergebruiken binnen de Hummer “community”, en dat draagt volgens GMC bij aan een circulaire economie.
Over GMC
GMC is een Amerikaans merk van General Motors. GMC maakt SUV’s, pick-up trucks en bestelwagens. Drie modellen zijn elektrisch: de Sierra EV, de Hummer EV SUV en de Hummer EV Pickup. De Sierra EV is een echte werktruck, gebaseerd op een oorspronkelijk ICE-platform.
De Hummers staan op een speciaal ontwikkeld EV-platform en zijn vooral beroemd om hun gigantische leeggewicht van 4.100–4.400 kg, en dat is zelfs voor de VS aan de hoge kant. Toch zijn de verkopen na een moeizame start aan het stijgen; in 2025 verkocht GMC 17.448 units, een nieuw record. Dit late succes heeft vermoedelijk de deur geopend voor de ontwikkeling van de GMC Hummer X-conceptmodellen.
