Getest: Citroën ë-C4 en ë-C4 X 2025: Comfort in twee geheel nieuwe smaken

Citroën heeft zijn populaire elektrische modellen, de ë-C4 en de ë-C4 X, een flinke update gegeven voor 2025. Met verbeteringen in design, comfort en technologie blijven beide auto’s trouw aan Citroëns filosofie: ontspannen rijden. Tijdens onze testrit door de bergen van Barcelona werd duidelijk dat deze modellen niet alleen comfortabeler, maar ook volwassener en met meer karakter aanvoelen. Een frisse update die de sterke punten van Citroën extra benadrukt.

Zelfverzekerd en modern exterieur

Met de facelift hebben zowel de ë-C4 als de ë-C4 X een ontwerp gekregen dat meer karakter uitstraalt. Waar de vorige generatie soms wat vermoeid overkwam door de laaghangende wallen als lichtunits, ogen de vernieuwde modellen moderner en krachtiger.

Het nieuwe grote double chevron-logo van Citroën prijkt nu prominent op een bredere grille, terwijl de slankere koplampen zorgen voor een strakke, eigentijdse uitstraling. De opnieuw ontworpen onderbumper versterkt het robuuste uiterlijk van de voorzijde. Aan de achterkant zijn de lichtunits vernieuwd en verbonden door een hoogglans zwart element, wat de achterzijde een modern en samenhangend design geeft. De naam “Citroën” staat nu voluit geschreven op de achterklep, wat het geheel extra verfijnd maakt.

De ë-C4 X deelt de vernieuwde voorkant met de ë-C4, maar onderscheidt zich door zijn sedanachtige achterzijde. Subtiele wijzigingen, zoals vernieuwde achterlichten en een strak logo, geven hem een elegante en eigentijdse uitstraling die perfect aansluit bij zijn traditionele sedanprofiel.

Actieradius en opladen

Onderhuids zijn de ë-C4 en ë-C4 X grotendeels hetzelfde gebleven. Beide modellen zijn verkrijgbaar met twee accupakketten. De 50 kWh versie biedt een actieradius van circa 354 km (WLTP), terwijl het 54 kWh accupakket je tot 416 km (WLTP) ver brengt. De actieradius schijnt iets groter te zijn geworden dankzij de verbeterde stroomlijn maar verder verandert er niet zo veel. Beide versies ondersteunen nog steeds 100 kW snelladen, waarmee de batterij in minder dan 30 minuten tot 80% kan worden opgeladen. Ook de aandrijflijnen zijn nagenoeg ongewijzigd.

Wat echt opvalt, is de toevoeging van Vehicle-to-Load (V2L). Met deze functie kun je elektrische apparaten rechtstreeks aansluiten op de batterij van de auto. Of je nu een koelkast wilt aansluiten tijdens het kamperen, een laptop wilt opladen op een afgelegen locatie, of zelfs een andere elektrische auto wilt bijladen, de ë-C4 en ë-C4 X functioneren als een handige mobiele stroombron. Daarnaast is de integratie van ChatGPT een slimme toevoeging: je kunt eenvoudig communiceren met je navigatie-assistent via spraakopdrachten, terwijl je je handen aan het stuur en je ogen op de weg houdt – het infotainmentscherm aanraken is niet meer nodig.

Advanced comfort

Comfort Comfort is al jarenlang een van Citroëns belangrijkste pijlers, en dat komt in de vernieuwde ë-C4 en ë-C4 X sterker dan ooit naar voren. De stoelen zijn opnieuw ontworpen en bieden dankzij een extra schuimlaag van 15 mm meer zachtheid en ondersteuning. Dit maakt lange ritten merkbaar comfortabeler. De opvallende “kussentjes” op de stoelen zorgen niet alleen voor een speels design, maar bieden ook een heerlijk zitcomfort. Helaas zijn ze niet standaard, maar vanaf de Plus-uitvoering beschikbaar.

Ook de vering is verfijnd. De Progressive Hydraulic Cushions, standaard op alle uitvoeringen, filteren oneffenheden in het wegdek moeiteloos weg. Dit geeft het gevoel alsof je over de Franse kasseien rijdt, maar zonder het gerammel.

Voorin biedt de ë-C4 voldoende ruimte en verstelbare lendensteunen voor de bestuurder, wat zorgt voor een ergonomische zitpositie. Achterin is de beenruimte royaal, al kan de aflopende daklijn wat krap aanvoelen voor langere passagiers. De ë-C4 X biedt door zijn langere carrosserie meer hoofdruimte en een grotere bagageruimte van 510 liter, wat een flink verschil is ten opzichte van de 380 liter van de hatchback. Beide modellen hebben een neerklapbare achterbank en ondervloerruimte voor laadkabels, al is de sedan-opening van de ë-C4 X minder praktisch voor grotere items.

Citroen ë-C4X

Interieur en technologie

Het interieur van de ë-C4 en ë-C4 X combineert moderniteit met gebruiksgemak. Het vernieuwde stuur met het nieuwe Citroën-logo is een blikvanger, en in de hogere uitvoeringen krijg je een 7-inch digitaal instrumentenpaneel. Het standaard 10-inch touchscreen ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto, en biedt aanpasbare widgets waarmee gebruikers het scherm naar hun eigen voorkeur kunnen inrichten.

Hoewel de cabine solide aanvoelt, kunnen de glanzend zwarte oppervlakken in het interieur gevoelig zijn voor stof en vingerafdrukken. Toch blijft het interieur een aangename plek om tijd door te brengen, mede of vooral dankzij de Advanced Comfort-stoelen die ongeëvenaard blijven in deze prijsklasse.

Rijgedrag

De ë-C4 en ë-C4 X leveren precies de ontspannen rijervaring waar Citroën om bekendstaat. De Advanced Comfort-ophanging met hydraulische dempers doet uitstekend werk door oneffenheden in het wegdek soepel weg te filteren. Dit zijn geen auto’s voor wie houdt van dynamisch bochtenwerk, maar dat is ook nooit de bedoeling geweest. Deze modellen zijn ontworpen om comfort te bieden, of je nu door de stad rijdt of ontspannen kilometers maakt op de snelweg.

Na een redelijk sportieve rit van twee uur, inclusief een uitdagend stuk bergwegen, gaf de verbruiksmeter een waarde van 14,3 kWh per 100 kilometer aan. C’est très bien!

De acceleratie van 0 naar 100 km/u in 10 seconden is misschien niet spectaculair, maar meer dan voldoende voor dagelijks gebruik. Schakel de sportstand in, en de ë-C4 reageert meteen een stuk alerter en dynamischer. Het regeneratieve remsysteem biedt beperkte flexibiliteit: je kunt kiezen tussen een lichte remwerking of een sterkere ‘B’-modus, maar een volledige ‘one-pedal’-ervaring zoals bij sommige concurrenten ontbreekt.

Prijs

De ë-C4 begint bij €35.215 voor het basismodel YOU, dat standaard is uitgerust met onder andere een 10-inch touchscreen, parkeersensoren en 16-inch lichtmetalen velgen. De Plus- en Max-uitvoeringen bieden extra luxe, zoals een parkeercamera, verwarmde stoelen en een head-up display. Voor de grotere batterij moet je kiezen voor de Max-uitvoering, die begint bij €39.465.

De ë-C4 X biedt vergelijkbare uitvoeringen en begint bij €35.915 (50 kWh). Deze versie heeft een actieradius tot 427 km en richt zich vooral op kopers die meer bagageruimte of een traditioneel sedan-ontwerp zoeken. Alle modellen genieten van een fabrieksgarantie van 8 jaar lang of 160.000 kilometer (wat het eerst komt) als het gaat om de motor, transmissie en aandrijflijn.

Conclusie

Met de ë-C4 en ë-C4 X heeft Citroën zijn elektrische modellen wederom naar een hoger niveau getild. Het vernieuwde ontwerp straalt veel meer karakter uit, terwijl het comfort en de technologie verder zijn verfijnd. Of je nu kiest voor de speelse hatchback of de elegante sedan, beide modellen bieden ongeëvenaard comfort, moderne functies en een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding. Een geslaagde facelift die Citroëns sterke punten nog meer benadrukt.

Tekst: Marc Verweij

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in