De Genesis GV90 is het nieuwe luxe topmodel van het Koreaanse merk. De GV90 is de grootste Genesis ooit, met een lengte van 5,285 meter. De enorme SUV staat op een dedicated EV-platform en de elektromotoren leveren een vermogen van 490 kW. Het paradepaardje is de GV90 Neolun, die is uitgerust met zelfmoorddeuren en omdraaiende voorstoelen.
Design van de Genesis GV90
De GV90 volgt Genesis’ Athletic Elegance-designtaal, met een opvallend strak en minimalistisch lijnenspel. Aan de voorkant gebruikt de GV90 Genesis’ kenmerkende Two Lines-lichtsignatuur, met twee flinterdunne horizontale lichtstrepen die vanaf de spatborden doorlopen richting het midden van de neus. Bij de GV90 zijn deze strepen voorzien van een ‘sterrenring’-patroon. Verder is de SUV rijkelijk voorzien van chroom, onder meer op de bumpers, de deuren en rond de ramen. De raamlijn is hoog en de daklijn loopt vrijwel helemaal strak naar achteren, waar hij eindigt in een brede D-stijl.
Dashboard
Het dashboard heeft een strak en horizontaal ontwerp, bekleed met een luxe leersoort en afgewerkt met aluminiumdetails. Bovenop het dashboard zitten pop-upspeakers van het Bang & Olufsen Premier 3D-audiosysteem, aangevuld met kleinere speakers in de A-stijlen. De bestuurder kijkt uit over een 25-inch head-updisplaysysteem (HUD). Het stuurwiel is relatief klein, met een dikke rand en een platte onderkant en veel knoppen op de spaken.
De keuzehendel staat in P rechtop achter het stuur. Een zeer opvallend design, vermoedelijk geïnspireerd op de column shifters van Amerikaanse luxeauto’s uit de jaren zestig. Genesis noemt de hendel echter niet in de mediaberichten, dus waar het ontwerp vandaan komt en hoe het precies werkt, is nog onduidelijk.
Het imposante scherm is aan de rechterkant iets breder dan aan de linkerkant. Tijdens het rijden meet het 23,6 inch. Bij stilstand kan de bestuurder het scherm met een druk op de knop verder omhoog laten komen, waardoor het formaat toeneemt tot 24,6 inch. Dat lijkt een klein verschil, maar volgens Genesis wordt het weergavegebied daarmee 1,7 keer zo groot. Het infotainmentsysteem draait op Pleos Connect, gebaseerd op Android Automotive. Pleos Connect is voorzien van Gleo AI, Hyundai’s nieuwe AI-chatbot-spraakassistent.
Onder het scherm zit een rij fysieke sneltoetsen, met daaronder een brede ventilatiesleuf met een draaiknop voor het volume in het midden. In de middenconsole zit een tweede knoppenpaneel, inclusief de “Crystal Sphere Controller”, ofwel een glimmende rotary dial. Het paneel neemt zoveel ruimte in dat Genesis de bekerhouders achter elkaar moest plaatsen, in plaats van naast elkaar.
De Genesis GV90 is beschikbaar met zes of zeven stoelen, met een 2/2/2- of 2/3/2-indeling. Op de foto staat de zevenzitter. De zeszitter heeft op de tweede rij twee afzonderlijke captain’s chairs. Genesis heeft nog geen foto’s vrijgegeven van de zeszitter, of van de derde zitrij.
Genesis GV90 Neolun
De Genesis GV90 Neolun is het topmodel van het topmodel. Het grootste verschil zit in de deursituatie. De Neolun heeft zelfmoorddeuren zonder B-stijl, met een openingshoek van bijna 90 graden. Daardoor ontstaat een gigantische deuropening. Dat oogt heel sjiek en maakt het in- en uitstappen makkelijk.
Genesis heeft de constructie verstevigd met stalen balken in de deuren en de carrosserie. De achterdeur heeft een speciaal scharnier dat hem eerst naar buiten duwt en daarna laat opendraaien. Daardoor kan hij onafhankelijk van de voordeur worden geopend.
Ook binnenin is de Genesis GV90 Neolun de overtreffende trap van de ‘gewone’ GV90. De Neolun heeft maar twee stoelen achterin, met een ijskastje tussen de rugleuningen, een brede middenconsole en beensteunen. In de middenconsole zitten twee bekerhouders, een draadloze oplader en een infotainment-touchscreen.
De voorstoelen kunnen 180 graden draaien, zodat de inzittenden een lounge-opstelling kunnen creëren. De stoelen zijn voorzien van verwarming en ventilatie en hebben een uitgebreide massagefunctie.
Technische gegevens van de Genesis GV90
De Genesis GV90 staat op het nieuwe eM-platform van de Hyundai Motor Group. Dit platform is speciaal ontwikkeld voor de elektrische topmodellen van het concern. De deursituatie heeft geen invloed op het formaat; de GV90 en de GV90 Neolun zijn precies even groot: 5285/2030/1825, 3245.
De Genesis GV90 heeft een dual-motor AWD-aandrijflijn, met een totaal vermogen van 490 kW en 800 Nm (240 kW/350 Nm voor en 250 kW/450 Nm achter). De 123,5 kWh NMC-accu komt van Samsung SDI. Het bereik ligt volgens Genesis rond de 500 kilometer. Dat is echter een eigen meting, geen officiële WLTP-waarde. Genesis claimt een laadtijd van 10–80% van 22 minuten met een 350 kW-snellader.
De Genesis GV90 kopen
De productie van de Genesis GV90 start naar verwachting in september 2026 in de nieuwe EV-fabriek in Ulsan. Vervolgens komt het nieuwe vlaggenschip later dit jaar op de markt in Zuid-Korea en de Verenigde Staten. Europa volgt in 2027.
Genesis is sinds 2021 actief in Europa en heeft zijn Europese hoofdkantoor in Frankfurt. Het merk is inmiddels actief in Duitsland, Frankrijk, Italië, Nederland, het Verenigd Koninkrijk en Zwitserland. Spanje volgt binnenkort en volgend jaar breidt Genesis verder uit naar Oostenrijk, Denemarken, Polen en Portugal.
Genesis is overigens pas sinds maart 2026 officieel actief in Nederland en heeft op dit moment vier dealers. Het huidige gamma bestaat uit vier modellen: de GV60, de GV60 Magma, de Electrified GV70 en de Electrified G80. Tot nu toe loopt het nog geen storm, met een totale verkoop van 29 auto’s van maart tot en met juli. Misschien dat de nieuwe Genesis GV90, met al zijn luxe en elektrokracht, daar wat verandering in kan brengen.
