Ford rust zijn elektrische E-Transit Custom vanaf 2026 optioneel uit met een extra elektromotor op de vooras. Daarmee biedt het merk voortaan ook vierwielaandrijving aan voor zijn ééntons werkpaard. Dat is natuurlijk een voordeel van zo’n modulair platform, waarbij je eenvoudig een tweede motor bij kunt plaatsen.
Tweede elektromotor, op identiek platform
De nieuwe AWD-variant van de E-Transit Custom, die de inzetbaarheid vergroot, krijgt twee volledig onafhankelijke elektromotoren: één op de vooras en één op de achteras. Anders dan bij conventionele AWD-systemen ontbreekt dus een mechanische koppeling tussen de assen. Geen tussenas, en ook geen tussendifferentieel. Zie daar het voordeel van een elektrische aandrijving. Je plaatst gewoon een tweede motor en voilá, je hebt vierwielaandrijving.
De basisstructuur van het voertuig blijft ongewijzigd. Ford gebruikt hetzelfde EV-platform als bij de bestaande achterwielaangedreven varianten. Dat betekent:
- Geen aanpassingen aan wielbasis, ophanging of accu-integratie
- Volledige compatibiliteit met chassis-cabines en besteluitvoeringen
- Geen concessies aan laadvolume of carrosserievarianten
De aanpassing zit enkel in de aandrijflijn en de software. De aansturing van de motoren gebeurt volledig softwarematig, met real-time koppelverdeling op basis van grip, snelheid en rijomstandigheden. Voor opbouwers en fleetowners blijft het voertuig dus exact even configureerbaar.
Waar zit de meerwaarde van de AWD?
Ford heeft voor de nieuwe variant een duidelijke doelgroep voor ogen: gebruikers die in natte, besneeuwde of onverharde omstandigheden rijden. Denk bijvoorbeeld aan:
- Wegenbouwers en nutsbedrijven in buitengebieden
- Bezorgdiensten en ambachtslieden in Scandinavische of Alpenregio’s
- Campers en vrijetijdsvoertuigen die ook wel eens op hellend of onbestraat terrein rijden
De AWD-optie vergroot de tractie bij lage snelheid, op gladde ondergrond of met een volle belading. Ford benadrukt dat de vierwielaandrijving niet bedoeld is voor echt offroad rijden, maar vooral voor een verhoogde functionele inzetbaarheid bij alledaags gebruik.
Iets hoger energieverbruik
Hoewel de AWD-configuratie meer gewicht en een tweede elektromotor toevoegt, blijft de accutechniek ongewijzigd. Ford levert de AWD-uitvoering met dezelfde accupakketten en laadsystemen als de reguliere modellen.
Dat maakt het makkelijk voor fleetowners:
- Geen andere aansluitingen of vermogensvereisten
- Geen impact op laadinfrastructuur of routeplanning
- Verwachte actieradius iets lager bij AWD-gebruik, maar zonder significante afwijkingen
De nadruk ligt op eenvoud en compatibiliteit. Dus dezelfde laadstrategie, dezelfde onderhoudsintervallen, maar een bredere inzetbaarheid.
Voorlopig weinig concurrentie
Ford is voorlopig de enige fabrikant die in dit bestelwagensegment (ééntons, volledig elektrisch) een vierwielaangedreven variant aanbiedt. De concurrentiepositie:
- Volkswagen ID. Buzz Cargo: wel AWD, maar hoger gepositioneerd, meer gericht op luxe en lifestyle
- Maxus eDeliver 7 AWD: iets lager gepositioneerd, qua formaat redelijk vergelijkbaar
Ford kiest met deze variant bewust voor een functionele positionering: een robuuste, schaalbare EV voor klanten die geen overstap willen maken naar het grotere E-Transit-segment, maar wél extra grip nodig hebben. De enige concurrent die we in de nabije toekomst wellicht kunnen verwachten, is de VW Transporter. Die is immers in technisch opzicht nagenoeg gelijk aan de Transit Custom, zodat Volkswagen daar ook eenvoudig de stap naar vierwielaandrijving kan zetten.
Trail-uitvoering en recreatievoertuigen
De Trail-versie van de Transit Custom is momenteel niet te bestellen, voor zover wij weten. Hij staat in ieder geval niet in de prijslijsten van Ford Pro, al staan er wel wat foto’s van op de website. Deze uitvoering is sinds jaar en dag geliefd bij een selecte groep klanten die net iets meer eisen dan de standaarduitvoering. Denk aan:
- Wat extra bodemvrijheid
- Zwarte afwerkingselementen en offroad-accenten
- (Bij RWD) mechanisch sperdifferentieel
Met de komst van de AWD komt deze weer terug in het programma, met waarschijnlijk ook een logische technische upgrade. Specifieke rijmodi, afdalingshulp of modder-instellingen bijvoorbeeld. Voor de goede orde: die Trail-uitvoering is bevestigd, maar de genoemde upgrades niet, al passen deze wel goed bij de positionering. Ook al is de AWD-variant, zoals Ford aangeeft, niet bedoeld voor het echte terreinwerk.
Voor de campersector betekent AWD een duidelijke meerwaarde. Veel ombouwers kiezen al jaren voor de Transit Custom als basisvoertuig. Met vierwielaandrijving wordt het model aantrekkelijker voor off-gridgebruik en reizen buiten het asfalt. De keerzijde: het accupakket is mogelijk nog aan de krappe kant voor serieuze camperaars, al biedt de lange wielbasis wellicht de ruimte voor een grotere accu.
Introductie en beschikbaarheid
De AWD-uitvoering van de E-Transit Custom wordt in het voorjaar van 2026 geïntroduceerd. Ford brengt het model tegelijk op de markt met een vierwielaangedreven versie van de E-Tourneo Custom, de personenvervoerder op hetzelfde platform. Verdere details over vermogen, trekgewicht, accupakketten en vanafprijzen volgen in aanloop naar de lancering.
