Firefly is het budget EV merk van NIO Inc. Dit bedrijf heeft verder de merken NIO en Onvo. De eerste auto van Firefly is de gelijknamige hatchback die eind april werdgelanceerd op de Chinese markt. Tot nu toe was de Firefly echter niet beschikbaar met BaaS, maar dat is nu wel zo, maar toch niet helemaal.
Hoe gaat het met Firefly?
De Firefly is nu twee maanden op de markt. In het staartje van april verkocht het merk 231 auto’s. In mei, de eerste volle maand, gingen de verkopen rap omhoog naar 3680 auto’s. Daarmee stond Firefly op de 60ste plaats op de merkenlijst, net onder IM en net boven Karry. NIO Inc. heeft geen vaste verkoopdoelstellingen gepubliceerd voor Firefly.
Wel heeft het bedrijf gezegd dat Firefly “op de lange termijn” goed moet zijn voor ongeveer 10% van de totale verkopen. Een bescheiden doelstelling en het merk haalde het doel in mei dan ook meteen. NIO, Onvo en Firefly verkochten samen 23.231 auto’s en met 3680 was het aandeel van Firefly al 15.8%. Maar voor een budgetmerk zijn de cijfers nog laag en dat moet met BaaS gaan verbeteren.
BaaS bij NIO en Onvo
BaaS staat voor Battery as a Service. De klant krijgt een korting op de aankoopprijs maar de accu blijft eigendom van de fabrikant. Bij de merken NIO en Onvo bestaat BaaS uit twee pijlers: acculease en accuwissel. Eigenaren van een NIO of een Onvo met een BaaS subscription betalen een maandelijks bedrag voor de accu, ze hebben toegang tot het accuwisselnetwerk van NIO, en ze betalen een bedrag per accuwissel + een bedrag voor de elektriciteit in de wisselaccu. Eigenaren kunnen bovendien van accu-formaat wisselen. NIO Inc. geeft in China diverse kortingen op zowel de maandelijkse als de wisselkosten.
BaaS bij Firefly
Bij Firefly werkt BaaS net even anders: een hoge korting op de aankoopprijs, acculease, maar geen accuwissel. Dit komt doordat Firefly auto’s geen gebruik kunnen maken van het huidige wisselnetwerk van NIO Inc. De Firefly heeft de techniek voor accuwisselingen wel aan boord, maar kan niet wisselen. Het BaaS-plaatje van Firefly in China ziet er zo uit:
1) Firefly Comfort: standaardprijs: 119.800 yuan (14.400 euro). Met BaaS: 79.800 yuan (9588 euro) + 399 yuan/maand (48 euro).
2) Firefly Luminous: standaardprijs: 125.800 yuan (15.126 euro). Met BaaS: 85.800 yuan (103.200 euro) + 399 yuan/maand (48 euro).
De aankoopkorting is bij beide modelvarianten 40.000 yuan of 4810 euro. Dat komt neer op een korting van respectievelijk 33% en 31% van de standaardprijs (!). Daarmee duikt de prijs van de Firefly Comfort in China onder de 10.000 euro. Ter vergelijking: bij NIO ligt de korting rond de 23% en bij Onvo is de korting 19%. En dat is nog niet alles want Firefly gooit er meteen een tijdelijke korting tegenaan: vier maanden subscription + 1 maand gratis.
Eerder zei NIO Inc. dat de Firefly vanaf 2026 wél kan wisselen bij de nieuwe Gen 5 wisselstations. Dit type station kan meerdere accuformaten aan. Op dit moment zijn de meeste wisselstations van NIO Inc. in China Gen 3 of Gen 4. Het bedrijf is nog niet begonnen met de bouw van de Gen 5 stations, dus of 2026 realistisch is moet nog blijken.
BaaS is bij Firefly feitelijk acculease met de belofte van accuwisselingen in de toekomst. NIO Inc. heeft er veel voor over om de verkopen van Firefly te ondersteunen. De korting op de aankoopprijs is enorm, en dat is waarschijnlijk al genoeg om potentiële klanten over de streep te trekken.
Technische gegevens van de Firefly in China: RWD, 105 kW/200 Nm. 150 km/u, 0-100 in 8.1s. Accu: 42.1 LFP, 143.1 Wh/kg, 10.9 kWh/100 km, CLTC bereik van 420 km. DC laadsnelheid: 100 kW, 28.8 minuten. AC: 11 kW, 7 uur.
