Zou zo geen auto kunnen bedenken die ooit meer stront over zich heen heeft gekregen tijdens de lancering dan de Ferrari Luce. Zelfs voormalig Ferrari-baas Luca di Montezemelo moest er achteraf nog een sliert diarree overheen kiepen. De Luce; verketterd, het einde van Ferrari, Enzo ligt te tollen in z’n graf en de beurskoers is in vrije val. Of is het allemaal misschien toch niet zo erg?
Het goddelijke Ferrari
Ik denk dat, geloof niet dat Ferrari niet weet wat ze aan het doen zijn. Laten we even bij het begin beginnen. Er moest een elektrische Ferrari komen, want alle Europese automerken zullen binnen afzienbare tijd een volledig elektrisch programma hebben. Zelfs het goddelijke Ferrari. Dus had Ferrari kunnen kiezen voor een Purosangue-achtige machine met een elektrische aandrijflijn, of een soort EV-hypercar ala Rimac. Maar die Rimac heeft wat aandachtsissues en een Purosangue kennen we als jankende V12-machine. Dus is er de afgelopen jaren gewerkt aan iets dat het midden houdt van dat wat we kennen uit Maranello.
Stuur uit de 288 GTO
Wat is het nou eigenlijk de Luce? Een ‘verSUVde’ sedan, met curieuze details, en vreemde kleurcombinaties. Dat zeker, maar bekijk ‘m eens in het zwart; dan knapt ‘ie al wat op toch? Duik even in de interieurdetails; waanzinnig hoe er hard is teruggegrepen naar een paar decennia jaar geleden. De kritiek in de media en bij het publiek over het verdwijnen van auto’s met conventionele tellers is al enkele jaren niet van de lucht. Bij Ferrari hebben ze geluisterd, meters met gedrukte cijfers en wijzers, geweldig. Een interieurkleurstelling van weleer, een los buigbaar scherm met dikke handgreep zodat je het display in de optimale hoek kunt plaatsen. Waanzinnig. Kijk even naar het stuur, dat lijkt zo uit een Ferrari 288 GTO te komen. Ferrari heeft op werkelijk briljante wijze een retro interieur ontwikkeld, voorzien van de huidige innovaties. Ik hoor er maar weinigen over.
Onder het zonlicht zou de Luce zo maar kunnen kloppen
En dan de buitenkant. Oké, wennen, zeker. Maar het laat zien dat Ferrari de elektrische auto serieus neemt, door er ook visueel een eigen richting aan te geven. Inzake rijgedrag zal het wel goed zijn; duurt nog even voor we kunnen rijden met de Luce. Maar met vier motoren, één per wiel, de decennialange ervaring van de engineer-afdeling in Maranello, is de Luce vermoedelijk de best rijdende EV van dit jaar. En over het uiterlijk kunnen we pas wat roepen als ‘ie ergens in het zonlicht staat, gewoon op straat. Ik durf te zeggen dat in de juiste specificaties de Luce wel klopt, wel in de juiste kleurstelling, graag donker met zwarte wielen. Dus misschien even wachten voordat we doorslaan in negatieve kritieken.
