EMTA is een nieuw Japans-Chinees merk met grote ambities. Het wil voor 2029 vier elektrische auto’s lanceren in Japan. Het eerste model is een kei-car die al volgend jaar op de markt moet komen. De productie is in China.
EMTA staat voor “Easy, Made To All”. EMTA noemt zichzelf een “Mobility Brand”. De Japanse naam is エムタ (Emuta). De slogan van EMTA is “Making everyday life happier for everyone”. De brand-promise is “Daily Magic”. De brand keywords zijn Just right, Easy, en Wow.
Structuur van EMTA
De eigenaar van het EMTA-merk is de Electric Mobility Technologies Corporation (EMT Co) in Japan. Dit bedrijf heeft een eigen vermogen van 500 miljoen yen (€ 2,7 miljoen). De CEO is de Chinese He Xiaoqing, die eerder voor Changan en Chery heeft gewerkt.
EMT Co is een volledige dochteronderneming van EMT Singapore. Dit is weer een joint venture tussen vijf Chinese en Japanse bedrijven:
| Land | Aandeel | Taak | |
| Chery Automobile | China | 27.27% | Platform |
| Jiangsu Yueda Auto | China | 27.27% | Productie |
| Gotion High-Tech | China | 18.18% | Accu |
| Autobacs Seven | Japan | 18.18% | Distributie |
| Anest Iwata | Japan | 9.09% | Coatingprocessen |
Uit de gegevens blijkt dat de Chinese bedrijven veruit het grootste aandeel hebben in EMT Singapore. Deze structuur is uniek – het is voor het eerst dat Chinese en Japanse bedrijven samenwerken om de Japanse markt te betreden.
Wie is wie?
Chery Automobile is een van China’s grootste automakers. Chery gaat de platforms leveren voor de auto’s van het EMTA-merk.
Jiangsu Yueda Auto is een kleinere Chinese automaker. Het bedrijf heeft een joint venture met Kia en was de contractproducent van het nu failliete EV-merk HiPhi. Doordat de verkopen van Kia in China zijn ingestort staan veel fabrieken leeg, en het bedrijf is al lange tijd op zoek naar meer contractproductie klussen.
Gotion High-Tech is een van de vijf grootste accuproducenten van China. De grootste aandeelhouder van Gotion is Volkswagen, met 26% van de aandelen. Gotion is ook een belangrijke leverancier van VW in China en in Europa. VW heeft nog niet gereageerd op Gotion’s nieuwe Japanse avontuur.
Autobacs Seven is een dealerbedrijf, autoservicebedrijf, en een retailer van auto-onderdelen en accessoires. Het bedrijf heeft vestigingen in heel Japan. Het bedrijf heeft onder meer dealers van Audi, Honda, en… BYD. Die laatste is bijzonder, omdat de BMT kei-car rechtstreeks gaat concurreren met de BYD Racco.
Anest Iwata is een vreemde eend in de bijt van de aandeelhouders. Het bedrijf is gespecialiseerd in coatingsprocessen en coatingsystemen. Anest Iwata heeft een vestiging in China, maar levert vooral aan onafhankelijke autoschadewerkplaatsen en dealerservicecentra – en niet direct aan autofabrikanten.
De auto’s van EMTA
EMTA gaat voor 2029 vier elektrische auto’s lanceren op de Japanse markt. Deze auto’s worden allemaal in China geproduceerd. Na 2030 wil EMTA ook auto’s produceren in Japan, maar wanneer precies is nog onduidelijk.
De eerste auto is de EMTA #01, een kei-car. Dit is een Japanse voertuigcategorie met strikte eisen aan formaat en vermogen. Het maximale formaat is 3400/1480/2000. Het maximale vermogen is 47 kW. Eigenaren van kei cars hebben recht op verschillende belastingvoordelen en zijn makkelijker te registreren dan een gewone auto.
De EMTA #01 staat op het “Magic EV”-platform. Dit platform is gebaseerd op een aangepaste versie van het platform van de Chery QQ Ice Cream, een kleine elektrische hatchback die qua formaat bijna perfect in het kei-segment valt (3030/1496/1673). Het vermogen van de QQ Ice Cream is slechts 30 kW, maar dat kan Chery wel aanpassen.
De andere drie auto’s, van links naar rechts: een kleine EV; het silhouet lijkt veel op de Chery QQ Domi. Het formaat van de Domi ligt net boven de kei-carklasse.
Daarnaast staat een SUV en daar heeft EMTA een foto van gepubliceerd, verwarrend genoeg met een EMT-logo in plaats van EMTA. De gesloten C-D-stijl doet heel erg denken aan de Chery iCar V23.
Helemaal rechts staat een MPV-achtige auto, waar verder nog niets over bekend is.
Magic SDV en Magic Sync
Alle EMTA-auto’s worden voorzien van Magic SDV en Magic Sync. De eerste is een systeem voor over-the-air (OTA) updates en de tweede een connected smartphone-app. Dit zijn vanzelfsprekende functies voor China, maar in Japan is het nog best bijzonder.
Export?
EMTA heeft nog geen plannen bekendgemaakt voor export, maar met het hoofdkwartier in Singapore en een productiebasis in China is dat heel wel mogelijk. Vooral de zuidoost-Aziatische markt zou interessant zijn voor een merk als EMTA, met relatief kleine en dus goedkope EV’s.
