Elektrische Porsche Macan zo goed als klaar voor marktintroductie

Elektrische Porsche Macan

Met de aanstaande lancering tweede, volledig elektrische generatie van de Porsche Macan brengt de Duitse autofabrikant zijn eerste elektrische SUV op de markt. Porsche, een merk dat staat voor kracht en elegantie, zette met de Taycan een gedurfde en succesvolle eerste stap in de toekomst van elektrisch rijden.

Premium Platform Electric-architectuur

De nieuwe incarnatie van de populaire Macan SUV, bekend om zijn dynamische rijervaring en luxe uitstraling, opent een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van Porsche’s SUV-lijn. Het is namelijk de allereerste SUV van het Duitse luxe merk, en ook het eerste model dat op de innovatieve Premium Platform Electric (PPE) architectuur wordt gebouwd.

Deze volledig elektrische architectuur is ontwikkeld in samenwerking met Audi, die het voor de Q6 e-tron zal gebruiken, en belooft een revolutie in elektrische voertuigtechnologie. Hij biedt namelijk aanzienlijke voordelen, zoals een verbeterde gewichtsverdeling en een lager zwaartepunt. Deze kenmerken vertalen zich bij de elektrische Macan in een uitzonderlijk dynamische en responsieve rijervaring, die uiteraard ook kenmerkend voor Porsche is.

Elektrische Porsche Macan

Vooralsnog met twee motoren

Onder de motorkap verbergt de Macan twee krachtige PSM-elektromotoren, die gezamenlijk een piekvermogen van 440 kW en een koppel van 1000 Nm leveren. Dit vermogen wordt gecombineerd met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras, wat resulteert in een ongeëvenaarde rijervaring, wat door journalisten is getest en bevestigd op het Porsche Leipzig-circuit.

We mogen overigens verwachten dat er op termijn ook een goedkopere versie met één motor en achterwielaandrijving komt. Zo ging het immers ook met de Taycan. De beschikbare uitvoeringen van de Macan zullen ongetwijfeld ook variëren in de andere specificaties en prestaties, waarbij elke uitvoering is ontworpen om aan de diverse eisen van elektrische SUV-liefhebbers te voldoen.

Het regeneratieve remsysteem, dat tot 240 kW kan terugwinnen, draagt bij aan de efficiëntie van het voertuig, terwijl de gewichtsverdeling van 48% aan de voorkant en 52% aan de achterkant de rijstabiliteit en -dynamiek optimaliseert.

Opladen tot 270 kW

Wat het opladen betreft, is de Macan uitgerust met een 800-volt architectuur, waardoor snelladen met een snelheid tot 270 kW mogelijk is. Het 100 kWh accupakket, verdeeld in twee banken voor efficiënter laden, biedt een actieradius van ruim 500 kilometer. Dit maakt het mogelijk om het accupakket in minder dan 22 minuten van 10% naar 80% op te laden, zelfs bij gebruik van een 400-volt laadzuil. In het laatste geval worden de accubanken los van elkaar gekoppeld zodat ze tegelijkertijd kunnen worden opgeladen.

Interieur

Uiteraard weerspiegelt het interieur van de Macan de luxe en innovatie die je van een Porsche mag verwachten. Met een design dat doet denken aan de Taycan, Cayenne en de toekomstige Panamera, biedt de Macan een hoogwaardige en technologisch geavanceerde rijervaring. Het dashboard omvat tot standaard twee beeldschermen, waaronder een 12,6-inch digitaal display en een 10,9-inch centraal touchscreen. Een optioneel derde 10,9-inch scherm voor de passagiers is voorzien van een speciale coating om de bestuurder af te schermen van wat zich op dat scherm afspeelt.

Elektrische Porsche Macan

Ook introduceert Porsche een augmented reality head-up display in de Macan, wat de navigatiepijlen en meldingen van rijhulpsystemen dichter bij de zichtlijn van de bestuurder brengt. Deze innovatie, samen met een LED-lichtstrip in het interieur die sfeerverlichting en ook interactieve functies zoals laadstatusindicaties herbergt, verhoogt de algehele rijervaring. Het infotainmentsysteem is ook aanzienlijk verbeterd, met een snellere reactietijd en bijgewerkte spraakbesturingstechnologie, terwijl gebruikers via het nieuwe Porsche App Centre toegang hebben tot populaire apps zoals Spotify en YouTube.

Ook voor offroad rijden

Buiten het circuit toont de Macan ook zijn offroad-capaciteiten. Deze elektrische SUV is namelijk ook ontworpen voor avontuurlijke terreinomstandigheden. Hij kan door water van ongeveer 30 cm diep te rijden en biedt dankzij de vierwielaandrijving ook uitstekende prestaties te leveren op zandwegen en steile hellingen. Met de optionele luchtvering kan de bestuurder de rijhoogte vergroten en verkleinen terwijl de optionele achterwielbesturing de auto nog wendbaarder en handzamer maakt.

Deze veelzijdigheid maakt de Macan niet alleen geschikt voor stedelijke omgevingen, maar ook voor avontuurlijke uitstapjes buiten de gebaande paden. Wie de Porsche Taycan Cross Turismo niet ‘avontuurlijk’ genoeg vindt, zal nog wel even geduld moeten hebben. De lancering voor de tweede generatie van de Porsche Macan zal ongetwijfeld ergens volgend jaar moeten beginnen, maar het zou ons niet verbazen als de eerste leveringen pas in 2025 plaats zullen vinden.

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in