Mitsubishi brengt eind 2025 zijn eerste volledig elektrische SUV naar Europa: de nieuwe Eclipse Cross. Het model wordt gebouwd in Douai, Noord-Frankrijk, en deelt zijn technische basis met de Renault Scenic E-Tech. Daarmee keert Mitsubishi na jaren van afwezigheid terug in het druk bevochten C-segment van de volledig elektrische SUV’s.
Met de komst van dit model gaat er een nieuwe fase voor het Japanse merk in. Sinds de i-MiEV van 2009 had Mitsubishi geen volledig elektrische auto meer in de Europese showrooms. Met de Eclipse Cross kiest het merk nu opnieuw voor een volledig elektrische aandrijflijn, naast onder anderen de bekende plug-in hybride Outlander.
Accu, aandrijving en prestaties
De Eclipse Cross verschijnt in eerste instantie met een accupakket van 87 kWh. Dat levert een WLTP-actieradius op van maximaal 600 kilometer. In 2026 komt er een kleinere en meer betaalbare variant bij. De elektromotor levert 160 kW (218 pk) en 300 Nm, genoeg om in 8,4 seconden naar 100 km/u te accelereren. De topsnelheid ligt op 170 km/u.
Het accupakket is watergekoeld en wordt ondersteund door een warmtepomp en een PTC-verwarming. Dat helpt bij een stabiele actieradius in koudere omstandigheden, iets wat in de praktijk vaak een struikelpunt is voor elektrische modellen. Regeneratief remmen kan in vier niveaus, bedienbaar via flippers achter het stuur.
Laden: 22 kW AC en 150 kW DC
Een opvallend detail is de laadinfrastructuur. Waar veel concurrenten volstaan met 11 kW AC-laden, ondersteunt de Mitsubishi Eclipse Cross standaard 22 kW. Dat maakt de auto bijzonder geschikt voor de Nederlandse markt, waar veel publieke laadpalen met 11 of 22 kW zijn uitgerust. Snelladen kan met maximaal 150 kW via CCS. Daarmee is de accu in ongeveer een half uur van 10 naar 80 procent op te laden.
Interieur en praktische bruikbaarheid
Met 4,47 meter lengte, 1,86 meter breedte en 1,57 meter hoogte valt de Eclipse Cross in de middenklasse. De bagageruimte bedraagt 478 liter, en groeit tot 1670 liter met neergeklapte achterbank. Daarmee zit de Mitsubishi keurig in de pas met andere C-SUV’s.
Het interieur combineert degelijke materialen met opvallende details. Een panoramadak met elektrochromatisch glas laat zich traploos verduisteren. Ambient lighting biedt keuze uit 48 kleuren. Het infotainmentsysteem draait op een 12,3” scherm en is voorzien van Google Built-in. Dat betekent dat Google Maps en andere apps direct beschikbaar zijn, zonder dat een smartphone nodig is. Updates verlopen via de cloud, waardoor de software steeds actueel blijft.
Breed pakket aan rijhulpsystemen
Mitsubishi rust de Eclipse Cross uit met een breed pakket rijhulpsystemen. MI-Pilot combineert adaptieve cruisecontrol met rijstrookcentrering, zodat de auto semi-autonoom over snelwegen kan rijden. Achteruitrijden wordt ondersteund met een automatische noodremfunctie. Standaard zijn zeven airbags aanwezig.
Specifiek voor de veiligheid van het accupakket heeft Mitsubishi gekozen voor een pyrotechnische ontkoppeling bij een ongeval. Daardoor wordt het hoogvolt-accupakket direct losgekoppeld. Voor hulpdiensten is er bovendien een speciale blusopening, waarmee de accu van buitenaf veilig kan worden gekoeld.
Druk bevochten segment
De Mitsubishi Eclipse Cross komt terecht in een segment waarin de concurrentie hevig is. De Renault Scenic E-Tech, Nissan Ariya, Volkswagen ID.4 en Kia EV6 bedienen dezelfde doelgroep. Technisch gezien voegt de Mitsubishi weinig nieuws toe, omdat de basis grotendeels identiek is aan die van de Scenic. Toch kan het model interessant zijn voor Nederlandse rijders: de standaard 22 kW AC-lader en de uitgebreide garantie zijn onderscheidende punten.
Interessant is ook dat de elektrische Eclipse Cross wordt geleverd met een uitgebreide garantie. Op de accu geldt 8 jaar of 160.000 kilometer dekking. Daarnaast is er een fabrieksgarantie van vijf jaar, die onder voorwaarden met drie jaar verlengd kan worden. Voor de carrosserie geldt twaalf jaar roestgarantie.
Focus op garantie en betrouwbaarheid
Daarmee zet Mitsubishi zich neer als een merk dat zekerheid en betrouwbaarheid benadrukt, in plaats van exclusieve techniek. Dat geeft het Japanse merk, dat nog steeds een aantal trouwe fans heeft, al is het maar omdat ze een trouwe en tevreden klant van hun garage zijn, een geheel eigen gezicht.
Dat maakt de elektrische Mitsubishi Eclipse Cross dus geen unieke nieuwkomer, maar wel een rationele. Hij combineert bewezen techniek met gunstige laadmogelijkheden en een sterk servicepakket. Voor wie betrouwbaarheid en bruikbaarheid belangrijker zijn dan originaliteit, kan dit weleens een verstandige keuze worden in het drukste EV-segment van Europa.
