Volgens de Europese brancheorganisatie ACEA laten de elektrische auto verkopen Europa 2025 een duidelijk beeld zien: de markt groeit fors, maar ongelijk. In oktober lagen de registraties van volledig elektrische auto’s bijna veertig procent hoger dan een jaar eerder. Tegelijk verschuift het zwaartepunt langzaam. De volumes komen nog steeds vooral uit West-Europa, maar de snelste groei vindt inmiddels plaats in Oost-Europa. En terwijl sommige fabrikanten gas bijzetten, moeten andere merken zich herpakken.
Europa groeit, maar niet in één tempo
Kijk je naar de totale aantallen, dan zijn het nog altijd de gebruikelijke grootmachten die het tempo zetten. Duitsland en Frankrijk staan bovenaan, gevolgd door Nederland, België en Italië. In deze vijf landen worden veruit de meeste nieuwe volledig elektrische auto’s verkocht. Dat zie je terug in de cijfers over de eerste tien maanden van 2025: hier wordt de basis gelegd voor het Europese BEV-volume.
Maar achter die cijfers schuilen duidelijke verschillen. Duitsland en Frankrijk groeien stevig door, Nederland en België laten een hoog BEV-aandeel zien, terwijl Italië met een relatief laag aandeel nog volop in de opbouwfase zit. Het plaatje wordt nog interessanter als je kijkt naar waar de groei het hardst gaat: niet in het westen, maar in het oosten.
Sterke inhaalslag in Oost-Europa
De echte versnelling komt inmiddels uit landen die tot voor kort slechts een bescheiden rol speelden in de EV-statistieken. Polen is daarvan het meest uitgesproken voorbeeld. Daar zijn de elektrische registraties tussen januari en oktober meermaals over de kop gegaan vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder. Ook Slovenië en Slowakije laten groeicijfers in de driedubbele cijfers zien.
Daarnaast trekken Bulgarije, Roemenië en Kroatië bovengemiddeld hard mee. In absolute aantallen blijven deze markten kleiner dan Duitsland of Frankrijk, maar de richting is duidelijk: de elektrische auto is niet langer een West-Europees fenomeen. Dat bredere fundament is belangrijk, want het vergroot de afzetmogelijkheden voor fabrikanten en maakt grootschalige productie-investeringen beter verdedigbaar.
De vijf grootste BEV-markten van Europa (jan–okt 2025)
De cijfers over de eerste tien maanden van 2025 laten goed zien hoe de markt is opgebouwd. Onderstaande tabel toont de vijf grootste BEV-markten in de EU, met zowel de aantallen als het aandeel van volledig elektrische auto’s in de totale verkoop.
| Land | BEV jan–okt 2025 | Totaal auto’s | BEV-aandeel (%) |
|---|---|---|---|
| Duitsland | 434.627 | 2.360.481 | 18,4% |
| Frankrijk | 250.418 | 1.326.298 | 18,9% |
| Nederland | 107.817 | 304.674 | 35,4% |
| België | 120.581 | 357.823 | 33,7% |
| Italië | 67.335 | 1.293.967 | 5,2% |
De tabel laat zien hoe geconcentreerd de markt nog is. In Duitsland en Frankrijk ligt het BEV-aandeel net onder de twintig procent, terwijl Nederland en België procentueel vooroplopen. Italië laat vooral zien dat er nog veel rek in de markt zit: een groot totaalvolume, maar een relatief laag aandeel volledig elektrisch.
Fabrikanten: duidelijke winnaars en merken onder druk
Die verschuivingen tussen landen gaan hand in hand met beweging bij de fabrikanten. BYD is de meest opvallende nieuwkomer. Het merk noteert forse groeicijfers in Europa en schuift vanuit het niets op richting de middenmoot van gevestigde merken. MG laat een vergelijkbaar beeld zien en wint vooral terrein in het C- en D-segment, waar de vraag naar betaalbare, ruime EV’s groot is.
NIO staat aan de andere kant van het spectrum. Het merk heeft te maken met dalende registraties in Europa, ondanks investeringen in nieuwe modellen en het concept van batterijwisselstations. Het probeert marktaandeel terug te veroveren, maar moet dat doen in een veld dat met de maand competitiever wordt.
Tesla liet in oktober een duidelijke terugval zien in registraties, iets wat vaker voorkomt doordat het merk sterk afhankelijk is van kwartaalrondes. Maar die zwakke maand zegt weinig over de bredere positie van Tesla in Europa: op modelniveau blijft het merk nog altijd dominant. De Model Y en Model 3 zijn over de eerste negen maanden van 2025 de twee bestverkochte elektrische auto’s van Europa, ruim vóór de concurrentie.
De vijf bestverkochte elektrische modellen in Europa
Kijk je naar de verkopen per model over de periode januari tot en met september 2025, dan wordt dat duidelijk zichtbaar. De Tesla Model Y blijft met afstand het populairste elektrische model van Europa, gevolgd door de Model 3. Daarachter schuiven twee modellen uit de Volkswagen Group op, terwijl BYD zich nadrukkelijk meldt in de Europese top 5.
| Positie | Model | Registraties jan–sept 2025 |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 111.410 |
| 2 | Tesla Model 3 | 61.389 |
| 3 | Škoda Elroq | 59.654 |
| 4 | Volkswagen ID.4 | 58.891 |
| 5 | BYD Seal U* | 57.908 |
De combinatie van een zwakkere maand oktober en een sterke positie over de eerste negen maanden laat precies zien in welke fase Tesla zich bevindt. De basismodellen – vooral de Model Y – blijven dominant, maar de marge ten opzichte van de concurrentie wordt kleiner. Modellen als de Škoda Elroq en Volkswagen ID.4 laten zien dat Europese merken in de praktijk een steeds groter deel van de elektrische volumemarkt kunnen claimen. En BYD bewijst dat er ruimte is voor een nieuwe speler om in korte tijd door te stoten naar de hoogste regionen.
Elektrische auto verkopen Europa 2025: een markt in overgang
Elektrische auto verkopen Europa 2025 laten een dubbel beeld zien. Aan de ene kant is er de onmiskenbare groei: meer registraties, hogere BEV-aandelen en een steeds bredere spreiding over landen en segmenten. Aan de andere kant is er een markt die duidelijk in overgang is. Fabrikanten voelen druk om prijzen scherper te zetten, laadsnelheden te verhogen en software én efficiency op orde te hebben.
De komende jaren wordt zichtbaar wie in staat is om in deze bredere, volwassener markt structureel een rol aan de top te spelen. De cijfers van 2025 laten in ieder geval zien dat de tijd van pioniers achter ons ligt. De elektrische auto is in Europa geen experiment meer, maar een serieuze hoofdrolspeler – met een steeds internationaler en diverser ensemble eromheen.
Tekst: Marc Verweij
