Na een half jaar rijden in de Nio ET5 Touring is de conclusie duidelijk: het kunnen wisselen van de accu is niet alleen handig, het verandert je hele laadroutine. In dit eindverslag van onze duurtest in de Nio ET5 Touring blijkt dat het model een volwassen en goed doordachte elektrische station is. Natuurlijk zijn er ook verbeterpunten, maar het totaalplaatje is meer dan overtuigend.
Accuwisselen: gemak boven alles
Voor wie denkt dat accuwisselen een gimmick is: think again. Tijdens onze duurtest maakten we er veelvuldig gebruik van. Het creëert een vorm van ‘laad-luiheid’. Vaak laden we thuis niet eens, omdat we weten dat we langs een swap-station komen. Heb je thuis geen laadmogelijkheid of zijn publieke laadpunten in je buurt vaak bezet, dan is een Nio een uitstekende oplossing.
Sommigen vragen zich af of wisselen toekomstbestendig is met de komst van snelladen tot 1000 kW. Maar zulke laders én auto’s bestaan nog nauwelijks. Tot die tijd bieden Nio-swapstations – onder meer op routes richting de Alpen – een uitkomst. Onlangs reden we in ongeveer acht uur naar de Alpen, puur op accuwissels – en dat verliep vlekkeloos. Ook tijdens ritten naar Duitsland, Luxemburg en Frankrijk hebben we uitsluitend gebruikgemaakt van Nio’s swap-stations. Een snellaadstation hebben we in al die tijd niet één keer nodig gehad.
Design en ruimte: stijlvol met compromissen
Het ontwerp van de ET5 Touring is geslaagd. Italiaans geïnspireerd, clean en tijdloos. Door het gebrek aan overbodige details blijft het design lang aantrekkelijk. De binnenruimte is iets minder riant, zeker achterin. Door de hoge vloer (typisch voor EV’s met accupakket) moeten passagiers hun knieën wat optrekken. Bij elektrische SUV’s speelt dit minder vanwege de hogere zitpositie. De stoelen zouden iets meer zijdelingse steun mogen bieden. Daarnaast werkt de geheugenfunctie voor de zit- en stuurpositie nog niet optimaal. Na uitstappen schuift alles weg, maar de juiste stand wordt niet altijd automatisch hervat. Hopelijk volgt verbetering via een update.
Rijeigenschappen tijdens de duurtest Nio ET5 Touring
Nio heeft de ET5 bewust sportief afgesteld – en dat merk je. De demping is stevig en past bij het lifestyleconcept. Op klinkerwegen hoor en voel je het onderstel soms wat nadrukkelijk. Desondanks is het rijgedrag van de ET5 Touring uitstekend. Hij stuurt licht maar precies, voelt koersvast aan en is – op wat onderstelgeluiden na – opvallend stil. Het stroomverbruik kwam gemiddeld uit op 21,4 kWh per 100 kilometer. Niet uitzonderlijk zuinig, maar ook geen uitschieter de verkeerde kant op.
Software en updates: steeds slimmer
Een sterk punt in deze duurtest van de Nio ET5 Touring zijn de frequente OTA-updates. De auto blijft groeien in functionaliteit. Zo werkt de automatische grootlichtfunctie sinds versie Banyan 2.4.0 veel beter. Ook functies zoals ‘rollen door de wasstraat’ zijn gebruiksvriendelijker gemaakt. Nomi – de digitale assistent – reageert nauwkeuriger, kan agendapunten opslaan en helpt bij navigatie of parkeren. Zelfs het positioneren in een swap-station gaat nu soepeler, met één keer minder steken als de ruimte dat toelaat.
Elektrische Auto van het Jaar 2024
De Nio ET5 Touring viel tijdens onze duurtest al bijzonder goed in de smaak – en dat blijkt geen toeval. Ook bij het grote publiek maakt deze elektrische station indruk. Tijdens de verkiezing tot Elektrische Auto van het Jaar 2024 werd hij door de lezers van e-Drivers.com uitgeroepen tot de grote winnaar.
De ET5 Touring werd geprezen om zijn veelzijdigheid, verfijnde design, comfort én het slimme batterijwisselsysteem. De stemmen kwamen van een uiteenlopend publiek: gezinnen roemden het gebruiksgemak, terwijl zakelijke rijders vooral de afwerking en rijeigenschappen waardeerden. Eén stemmer vatte het treffend samen: “De Nio ET5 Touring is dé gezinsauto met de luxe en stijl van een premium EV, maar zonder het premium prijskaartje.”
Conclusie: Nio ET5 Touring is z’n tijd vooruit
De Nio ET5 Touring is geen allemansvriend, maar juist daardoor aantrekkelijk. Zoek je een elektrische stationwagon die geen SUV is, met een onderscheidend design, innovatieve accuwisseltechnologie en degelijke bouwkwaliteit, dan is dit een serieuze kandidaat. Tijdens onze duurtest heeft het model bewezen dat het anders durft te zijn – en daar goed mee wegkomt. Niet perfect, maar wel vooruitstrevend. En vooral: verfrissend anders.
Wat gaan we je missen – vooral tijdens die lange ritten naar het buitenland, waarin je swapstations ons telkens binnen drie minuten weer op weg hielpen, zónder wachttijd aan een laadpaal. Wat gaan we die luxe van zorgeloos en razendsnel ’tanken’ in een EV missen.
Tekst: Werner Budding & Marc Verweij
