In het zonnige Zuid-Spanje mochten wij de gloednieuwe Subaru Uncharted uitgebreid testen op en rond het circuit van Jerez de la Frontera. Op het asfalt toonde hij zijn sportieve karakter, maar het was vooral naast de baan dat deze elektrische SUV indruk maakte. Met zijn eigenzinnige design, solide rijgedrag en verrassend volwassen rijeigenschappen laat Subaru zien dat avontuur ook in de elektrische toekomst een plek heeft.
Subaru slaat met de Uncharted een nieuwe weg in
De naam Uncharted betekent letterlijk “onbekend terrein” – en dat is precies waar Subaru zich met dit model op begeeft. Toch voelt deze elektrische SUV allesbehalve experimenteel. Hij is het resultaat van een hechte samenwerking met Toyota, dat ook verantwoordelijk is voor de technische basis van de Solterra. De Uncharted deelt die architectuur, maar heeft een duidelijk eigen karakter en uitstraling gekregen.
Qua formaat zit hij onder de Solterra en positioneert Subaru hem als een compactere, wendbaardere en betaalbaardere elektrische SUV. Met zijn gespierde lijnen, aflopende dak en kortere wielbasis oogt hij dynamischer dan zijn grotere broer. Vooral de voorzijde, met de zes verlichte elementen als subtiele verwijzing naar het Subaru-logo, geeft hem een moderne en herkenbare uitstraling.
Lichtvoetig en verrassend sportief
Tijdens onze eerste kilometers op het Circuito de Jerez – Ángel Nieto liet de Uncharted direct een overtuigende indruk achter. Waar sommige elektrische SUV’s zwaar en log aanvoelen, is de Subaru juist wendbaar en goed in balans. De besturing is precies en communicatief, met voldoende tegendruk om vertrouwen te wekken in snelle bochten.
Er zijn twee aandrijfvarianten: een voorwielaangedreven versie met een 57,7 kWh-accu en een vierwielaangedreven topversie met een 77 kWh-accu en twee elektromotoren. De AWD-uitvoering levert 338 pk en 438 Nm koppel, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 5,0 seconden. De kracht komt geleidelijk vrij, maar het voelt altijd direct en trefzeker.
Wat vooral opvalt, is de stabiliteit. De auto ligt strak op de weg, maar zonder dat het ten koste gaat van comfort. Drempels en oneffenheden worden netjes weggefilterd, terwijl de vering stevig genoeg is om vertrouwen te geven bij sportief rijden. De korte draaicirkel maakt hem bovendien verrassend handelbaar in stadsverkeer.
Offroad toont de Uncharted zijn ware Subaru-karakter
Na enkele korte slalomproeven en remtests op nat asfalt verplaatsten we ons naar het offroad-gedeelte naast het circuit. Hier kon de Uncharted laten zien dat hij meer is dan een fraaie elektrische stads-SUV. Met de X-Mode ingeschakeld, die speciaal is ontwikkeld voor ruw terrein, past het systeem de verdeling van het koppel voortdurend aan.
Op steile, stoffige hellingen en los grind hield de auto zich uitstekend staande. De vierwielaandrijving verdeelt de kracht razendsnel over de wielen en zorgt ervoor dat de Uncharted moeiteloos verder klimt waar anderen het opgeven. Een slimme camerafunctie toont bovendien wat er direct onder de auto gebeurt – handig bij krappe passages.
Met zijn 210 millimeter bodemvrijheid onderscheidt hij zich duidelijk van veel andere elektrische SUV’s. Daarmee blijft hij trouw aan Subaru’s avontuurlijke imago, zelfs in een tijdperk van stille elektromotoren.
Het interieur is degelijk, modern en prettig in gebruik
Binnenin combineert Subaru het vertrouwde gevoel van degelijkheid met een moderne, overzichtelijke inrichting. De afwerking is solide, de materialen voelen kwalitatief aan en het ontwerp is logisch opgebouwd.
Het stuurwiel is boven- en onderaan afgeplat, wat zorgt voor goed zicht op het hooggeplaatste instrumentencluster. Het centrale 14-inch touchscreen is helder en intuïtief in gebruik, en fysieke draaiknoppen voor de temperatuurbediening zorgen ervoor dat je niet alles via menu’s hoeft te regelen. Twee draadloze oplaadpads en meerdere opbergvakken maken het interieur praktisch én toekomstbestendig.
De Uncharted is iets compacter dan de Solterra, wat je vooral merkt aan de achterbank. De beenruimte is wat beperkter, maar nog altijd voldoende voor volwassen passagiers. De bagageruimte van 404 liter is prima bruikbaar en de achterklep opent hoog en wijd, wat in het dagelijks gebruik prettig is.
22 kW AC-laden als sterke troef van de Uncharted
Op het gebied van laden heeft Subaru goed nagedacht over gebruiksgemak. De Uncharted ondersteunt snelladen tot 150 kW, waarmee je in ongeveer 30 minuten van 10 naar 80 procent kunt laden. Opvallend is dat Subaru 22 kW AC-laden aanbiedt op alle uitvoeringen, iets wat veel concurrenten alleen in de duurste versies leveren.
De versie met de grote accu heeft een actieradius van zo’n 525 kilometer (WLTP), terwijl de lichtere variant met 57,7 kWh goed is voor zo’n 450 kilometer. Dat zijn keurig concurrerende cijfers in dit segment.
Voorwielaandrijving als slimme zet voor Nederland
Een Subaru zonder vierwielaandrijving lijkt bijna ondenkbaar, maar juist dat maakt de Uncharted interessant voor de Nederlandse markt. De meeste rijders hebben die extra tractie simpelweg niet nodig, en door de aandrijving op de voorwielen te plaatsen, wordt de auto goedkoper, lichter en efficiënter.
Voor Nederlandse leaserijders – die vaak kiezen op basis van prijs, verbruik en fiscale voordelen – kan dat wel eens de sleutel tot succes zijn. Subaru behoudt daarmee zijn degelijkheid en veiligheid, maar maakt zijn elektrische aanbod veel toegankelijker.
De Subaru Uncharted is een frisse wind in EV-land
De Subaru Uncharted laat zien dat elektrisch rijden niet per se het einde hoeft te betekenen van Subaru’s avontuurlijke karakter. Deze SUV combineert moderne technologie met de robuuste, nuchtere uitstraling waar het merk groot mee is geworden. Op de weg voelt hij volwassen en zelfverzekerd; buiten de gebaande paden behoudt hij zijn vaste tred en vertrouwen.
Met zijn uitgekiende onderstel, ruime actieradius en doordachte laadtechniek positioneert de Uncharted zich als een overtuigende stap richting een nieuw Subaru-tijdperk. Geen schreeuwerig statement, maar een zorgvuldig vormgegeven evolutie. De prijsstelling – die naar verwachting binnen enkele weken bekend wordt gemaakt – zal uiteindelijk bepalen hoe scherp Subaru zich in het groeiende EV-segment weet te positioneren.
Als dit de richting is waarin Subaru zijn elektrische toekomst vormgeeft, dan belooft die toekomst veel goeds.
| Eigenschap | Uncharted FWD (57,7 / 77,0 kWh) | Uncharted AWD (77,0 kWh) |
|---|---|---|
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Vierwielaandrijving (dual motor) |
| Vermogen | 124–167 kW (166–224 pk) | 252 kW (338 pk) |
| Koppel | 268 Nm | 437 Nm (268 + 169 Nm) |
| Acceleratie 0–100 km/u | 8,4 s / 7,3 s | 5,0 s |
| Topsnelheid | 140 / 160 km/u | 160 km/u |
| Accu | 57,7 of 77,0 kWh (Li-ion) | 77,0 kWh (Li-ion) |
| Actieradius (WLTP, voorlopig) | 455 / 600 km | 525 km |
| Laadvermogen AC / DC | 22 kW / 150 kW | 22 kW / 150 kW |
| Trekgewicht | 750 kg | 1.500 kg |
| Bodemvrijheid | 211 mm | 211 mm |
| Afmetingen (L × B × H) | 4.515 × 1.870 × 1.625 mm | 4.515 × 1.870 × 1.625 mm |
| Bagageruimte | 404 liter | 404 liter |
| Verkoopstart | Eerste helft van 2026 | Eerste helft van 2026 |
| Voorverkoop | Verwacht eind 2025 | Verwacht eind 2025 |
| Prijsindicatie | Wordt binnenkort bekendgemaakt | Wordt binnenkort bekendgemaakt |
| Garantie | 8 jaar, onbeperkte kilometers | 8 jaar, onbeperkte kilometers |
Binnenkort lees je op e-Drivers onze rijtest van de vernieuwde Subaru Solterra, die we tegelijk met de Uncharted in Spanje konden testen. Een interessante vergelijking tussen Subaru’s eerste generatie EV en zijn veelbelovende opvolger.
Tekst: Marc Verweij
Ziet er zeker in oranje top uit, goede specs en mooie degelijke afwerking. Als de leaseprijs redelijk is moet Subaru toch een suc6 model te pakken hebben.