Eerste rij-indruk: Suzuki e Vitara – laat, maar verdomd goed

We hebben er even op moeten wachten, maar Suzuki maakt nu eindelijk de langverwachte overstap naar elektrisch rijden. En hoe: de gloednieuwe Suzuki e Vitara is allesbehalve een halfslachtige poging. Het Japanse merk pakt direct stevig uit met een volwaardige, stoere en verrassend doordachte elektrische SUV. Eentje die zó goed in elkaar zit dat je zou denken dat ze dit al jaren doen.

Suzuki e Vitara: typisch Suzuki

Het lijkt typisch Suzuki: extra lang ontwikkelen en dan meteen goed. Geen gimmicks, geen extreme designcapriolen, maar een degelijke, volwassen elektrische SUV die direct overtuigt. En laten we het maar meteen zeggen: de Suzuki e Vitara is misschien wel de mooist ogende Suzuki ooit gebouwd. Stoer en compact van buiten, ruim en robuust van binnen.

Eerste rit op SEGULA Test Course

Tijdens de internationale rijintroductie bij de SEGULA Test Course in Duitsland reden we met vroege prototypes van de Suzuki e Vitara. Maar eerlijk gezegd: er viel niets te merken dat er nog iets niet af was. Alles werkte perfect – van aandrijving tot infotainment en veiligheidsfeatures. Het rijgedrag is comfortabel met een vleugje sportiviteit, en de geluidsisolatie is opvallend goed.

Gebouwd op eigen EV-platform

De Suzuki e Vitara staat op het gloednieuwe HEARTECT-e-platform, speciaal ontwikkeld voor elektrische aandrijving. De batterij is laag en vlak geplaatst, waardoor er een vlakke vloer en veel binnenruimte ontstaat. Dankzij de (elektrisch) verschuifbare achterbank groeit de bagageruimte van 238 naar 306 liter. Slim en praktisch – precies zoals je dat van Suzuki verwacht.

Vermogens, actieradius en AllGrip AWD

De Suzuki e Vitara komt in drie smaken:

• 49 kWh 2WD (144 pk) – actieradius tot 346 km WLTP
• 61 kWh 2WD (174 pk) – actieradius tot 428 km WLTP
• 61 kWh 4WD (184 pk) – actieradius tot 412 km WLTP

De vierwielaangedreven versie gebruikt Suzuki’s nieuwe AllGrip-e systeem met een elektromotor op zowel de voor- als achteras. Daarmee krijg je niet alleen extra grip, maar ook een Trail Mode met automatische koppelverdeling. Ideaal voor modderige paden of gladde hellingen.

Uitrusting en uitvoeringen

De Suzuki e Vitara komt als Select of Style. En zelfs de basisversie is al bovengemiddeld rijk uitgerust. Denk aan een fraai geïntegreerd infotainmentsysteem met Suzuki Connect, waarmee je onder andere het interieur op afstand voorverwarmt of je accustatus checkt. Parkeren doe je met hulp van sensoren en een achteruitrijcamera, en je zit altijd comfortabel dankzij stoel- en stuurverwarming (vanaf de 61 kWh-versie).

Qua veiligheid hoef je nergens aan te denken: adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en een automatisch noodremsysteem – het zit er allemaal standaard op.

Kies je voor de luxere Style, dan krijg je een extra dosis comfort en flair. Een panoramisch zonnedak dompelt het interieur onder in daglicht, het audiosysteem van INFINITY by Harman doet muziek klinken zoals het bedoeld is, en je stoel stel je elektrisch en in tien richtingen in. De sfeerverlichting, kunstlederen bekleding en een keurig afgewerkt interieur maken het af.

Alles voelt logisch en doordacht aan – precies wat je van Suzuki verwacht. Geen overdaad, maar praktische luxe.

Design om verliefd op te worden

Het exterieur van de Suzuki e Vitara is strak en robuust, maar met oog voor detail. De ontwerpers hebben zich laten inspireren door de natuur, wat je terugziet in kleuren als het fraaie Land Breeze Green Metallic. Ook herkenbaar Suzuki: het subtiele gebruik van driehoekige elementen, onder meer in de verlichtingssignatuur.

En dan die achterlichten… zó mooi vormgegeven dat je er bijna verliefd op kunt worden. Driedimensionaal opgebouwd, met een eigenzinnige lichtsignatuur die direct herkenbaar is in het donker. Hier is duidelijk aandacht besteed aan vorm én functie – net dat extra beetje karakter dat je niet vaak ziet in dit segment.

Interieur met Japanse filosofie

Binnenin zie je de Japanse roots duidelijk terug. Het interieur is ontworpen volgens het concept ‘Nuki, Suki & Uki’: een combinatie van leegte, licht en visuele lichtheid. De zwevende middenconsole, indirecte verlichting en het overzichtelijke dashboard zorgen voor een rustige sfeer. Het voelt innovatief en modern, zonder koud aan te doen – precies wat je zoekt in een dagelijkse EV.

Duurzaam, betrouwbaar en met 10 jaar garantie

Suzuki kiest voor een LFP-batterij, een type dat bekendstaat om z’n lange levensduur en thermische stabiliteit. Daarmee bewijst de e Vitara dat duurzaamheid ook robuust en betrouwbaar kan zijn. En dat vertrouwen zie je terug in de garantie: Suzuki geeft maar liefst 10 jaar garantie op alles. Daarmee neemt het merk meteen een unieke positie in.

Wat gaat de Suzuki e Vitara kosten?

De prijs van de Suzuki e Vitara is nog niet bekendgemaakt, maar we hopen – en verwachten – dat Suzuki zijn reputatie van scherpe prijsstelling waarmaakt. Als de vanafprijs onder die van concurrenten als de Kia EV3 (€ 36.995), Citroën e-C3 Aircross (€ 27.390) of BYD Atto 2 (€ 31.690) blijft, dan staat hier een absolute verkooptopper in de dop.

Conclusie: Suzuki komt laat, maar komt goed

De Suzuki e Vitara markeert de start van een nieuw tijdperk voor het merk. Het is een robuuste, elegante en verrassend complete elektrische SUV die direct serieus genomen mag worden. Suzuki bewijst dat je niet de eerste hoeft te zijn om een goede indruk te maken – als je het maar goed doet. En dat doet de e Vitara. Beter dan verwacht, en misschien wel beter dan de rest.

Tekst: Marc Verweij