Audi heeft vorige week de orderboeken geopend voor zijn nieuwste elektrische aanwinst, de A6 e-tron, die je als Sportback en Avant kunt bestellen. Deze elektrische sedan en stationwagen beloven een nieuw tijdperk in te luiden voor het merk, met een indrukwekkende actieradius, de modernste technologie én een uitzonderlijk aerodynamisch ontwerp.

Gewoon een dikke Audi Avant, zoals we ze al jaren gewend zijn, maar dan met een innovatieve, powervolle elektrische aandrijflijn, dat is de S6 e-tron. We konden er als eerste Nederlandse medium een rondje omheen lopen.

We waren al onder de indruk van de eerste Audi e-tron GT, die we eerder de “ultieme rijmachine” noemden. Maar hoe rijdt de vernieuwde versie? Met een verbeterde actieradius, snellere laadtijden en een paar subtiele designwijzigingen belooft Audi een nog betere rijervaring. Tijd om te ontdekken of de vernieuwde e-tron GT zijn belofte waarmaakt.

Audi heeft zijn elektrische topmodel, de e-tron GT, een flinke upgrade gegeven. De vernieuwde line-up bestaat uit drie modellen: de S e-tron GT, de RS e-tron GT en de gloednieuwe RS e-tron GT performance. Met name die laatste is een echte gamechanger, met een vermogen van welgeteld 925 pk in boost-modus.

Er is van de Audi Q6 e-tron, de nieuwste elektrische SUV van het Duitse merk, een nieuwe variant verkrijgbaar. De Q6 e-tron Performance is ondanks de naam minder krachtig dan zijn Quattro-broertje met vierwielaandrijving. Maar hij biedt wel een grotere actieradius en is wat voordeliger. En ook daarin kun je natuurlijk uitblinken.

Audi’s pay off ‘vorsprung durch technik’ is de laatste jaren onderhevig geweest aan erosie. Maar zie hier, met de komst van de Q6 is het credo weer afgestoft. We reden een rondje met een gecamoufleerd exemplaar op een testbaan in Zuid-Duitsland.