Peugeot breidt zijn elektrische SUV-aanbod uit met iets wat lang ontbrak: vierwielaandrijving. De E-3008 en E-5008 325 Dual Motor combineren voortaan twee elektromotoren tot een systeemvermogen van 325 pk en met AWD. Wordt het rijgedrag daarmee echt sportiever, en de inzetbaarheid breder?
Wat is nieuw aan de E-3008 en E-5008 AWD?
Tot voor kort was elke elektrische Peugeot een voorwielaandrijver. Met de komst van deze AWD-uitvoering komt daar verandering in. De bekende 213 pk sterke elektromotor op de vooras krijgt gezelschap van een 112 pk unit op de achteras. Samen goed voor 509 Nm aan trekkracht.
De auto’s bieden vier rijmodi:
- Eco: alleen de vooras is actief, voor maximale efficiëntie.
- Normal: schakelt de achteras bij waar nodig.
- 4WD: permanente vermogensverdeling voor optimale grip.
- Sport: verscherpte respons, 60/40 verdeling, beide assen actief.
Peugeot heeft het onderstel speciaal aangepast voor deze variant: stuggere demping, aangepaste veren en een scherper afgestemde stuurinrichting.
Wat betekent AWD voor rijgedrag en comfort?
In de praktijk levert AWD vooral extra vertrouwen op. Zowel bij nat wegdek als bij plotselinge acceleratie of het trekken van een aanhanger merk je dat de trekkracht beter verdeeld wordt. De ESP hoeft minder hard in te grijpen en het geheel zal daardoor stabieler en rustiger aanvoelen. Het veercomfort zal iets minder comfortabel zijn, Peugeot heeft het onderstel ietsje sportiever afgestemd.
Bij de E-5008, die tot zeven inzittenden kan vervoeren, zal de auto in volbeladen toestand ongetwijfeld wat koersvaster zijn, met name op wegen met wisselende grip. In 4WD-modus zal hij aanzienlijk meer grip op grind- of modderpaden, waar de voorwielaandrijving anders misschien te kort zou schieten.
Hoe zit het met actieradius en verbruik?
De extra motor en hogere gewicht (ruim 70 kg meer) hebben invloed op de efficiëntie. De WLTP-actieradius bedraagt 490 km (E-3008) en 467 km (E-5008). Daar komt bij dat de AWD-variant alleen met de kleinere accu verkrijgbaar zal zijn. De actieradius is daardoor een stuk kleiner dan de Electric 230 Long Range met zijn grotere accu en enkel voorwielaandrijving.
In Eco-modus zal het verschil in efficiëntie vergeleken met de FWD-versies klein zijn, omdat de achterste motor dan grotendeels in rust blijft. In Sport of 4WD stijgt het verbruik merkbaar, vooral bij constante snelheden of zware belasting. In stadsverkeer zal het verschil in verbruik minimaal zijn.
Voor wie is zo’n AWD-uitvoering dan handig?
De doelgroep is duidelijk: gezinnen met hoge eisen, veelrijders en mensen die graag zonder zorgen in de bergen rijden – in zomer én winter. De extra tractie helpt ook bij het trekken van caravans of rijden op gladde wegen. Voor deze groep biedt de E-5008 AWD iets wat vrijwel geen enkel merk levert: een ruime zevenzitter, volledig elektrisch, met vierwielaandrijving én een royale uitrusting.
Daar staat tegenover dat wie zelden buiten de Randstad rijdt en geen trekhaakbehoefte heeft, weinig voordeel uit de AWD haalt. De voordeligere FWD-varianten zijn dan zuiniger, lichter en goedkoper.
Verrijken de E-3008 AWD en E-5008 AWD het aanbod van Peugeot?
Ja – zonder meer. De E-3008 en E-5008 325 Dual Motor maken van Peugeot’s elektrische SUV’s volwaardige allrounders. De extra grip, aangepaste ondersteltechniek en krachtige aandrijflijn geven de modellen niet alleen meer vertrouwenwekkende grip, maar ook meer aantrekkingskracht voor wie verder kijkt dan de snelweg.
Vooral de E-5008 AWD is opmerkelijk: in deze prijsklasse is er geen andere EV met zeven zitplaatsen, 4WD, een degelijke range én een rijke uitrusting. Voor de veelrijder met gezin, of de caravanliefhebber die niet wil inleveren op comfort, is dit misschien wel de meest complete elektrische SUV die je in deze klasse kunt kopen.
Wat betreft die caravanliefhebbers: helaas is het maximale aanhangergewicht vrij beperkt: 1.000 kilo voor de E-3008 AWD en 1.350 kilo voor de E-5008 AWD.
