We zouden bijna de volwassen rijeigenschappen, bouwkwaliteit en puike laadcapaciteiten van de Volvo C40 vergeten, vanwege het geweldig functionerende multimediasysteem.
Nieuwe kunstjes
Het systeem in onze C40 kan inmiddels weer wat nieuwe kunstjes. Door de Google-account van de gebruiker aan de auto te koppelen, kan de Volvo eenvoudig communiceren en data overbrengen van je telefoon. Wat impliceert dat je bijvoorbeeld routes kunt maken via Google, bijvoorbeeld thuis, om deze dan te laten uitvoeren via het navigatiesysteem in de Volvo. Ook kun je de auto meer antwoorden op vragen laten geven. Leuk grapje als je met onwetenden onderweg bent, om de Volvo een mop te laten vertellen. Onze C40 komt uit de Belgische Volvo-fabriek; veel humor hebben ze daar klaarblijkelijk niet. De moppen die de Volvo vertelt, zijn van een bijzonder flauw niveau. Maar als je bijvoorbeeld een discussie hebt met andere inzittenden over de duur van Rutte’s premierschap, dan leg je dat de C40 voor, en je krijgt een duidelijk antwoord.
Volvo-app
De Volvo-app, waarmee je laadstatus, locatie en tal van dat soort zaken op je telefoon kunt aflezen, kun je alleen laten functioneren als je beschikt over beide contactsleutels van de auto. Vaak is dat het geval, maar niet altijd. Wij hebben maar één sleutel in beheer, en moeten dus nog even wachten tot we in de buurt van Volvo Nederland zijn, waar de andere sleutel ligt, om de Volvo-app werkend te maken.
Lekkere aandrijflijn
Overigens noemden we in de video die bij het introductie-verhaal zat onze duurtester Volvo C30. Blijkbaar zit het hart van de redacteur nog enigszins vol van de C30, die natuurlijk allang uit productie is. Zal wel te maken hebben met die heerlijke vijfcilinder van destijds in de C30, die zo’n mooi roffeltje maakte. Afijn, das war einmal; bij Volvo doen ze niet meer aan vijfcilinders, ook niet meer aan een hoge topsnelheid (maximaal haalt een nieuwe Volvo 180 km/h) en evenmin aan diesels. Alles wat de Zweeds/Chinese autoproducent bouwt heeft een elektrische dan wel een geëlektrificeerde aandrijflijn.
Een aandrijflijn in de C40 die bijzonder lekker aanvoelt. Niet elke fabrikant weet het deel in de krachtoverbrenging tussen accelereren en regenereren zo naadloos in elkaar over te laten lopen.
Waarschijnlijk ben je het in deze artikelen op e-Drivers.com al een beetje gewend; wij zijn fan van stevig regenererende aandrijflijnen. Tenslotte, waarom nog nutteloos energie afvoeren via de conventionele remmen als je op een meer eenvoudige manier (één pedaal) even vlot afremt en daarbij de energie meeneemt? De stevigste stand van het regenereren heeft dus onze voorkeur. Uiteindelijk komt de C40 volledig tot stilstand, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht. Hij rolt net voor stilstand niet nog een stukje uit.
En hoewel de C40 Recharge met twee elektromotoren toch wel enigszins overpowered is, met zijn 408 pk, is de energietoevoer erg prettig te reguleren. Het gaspedaal voelt geenszins aan als een aan/uit-knop. In de volgende update duiken we in de laadcapaciteiten van de C40 Recharge.
Tekst & foto’s: Werner Budding
Hoi Werner,
Leuke en informatieve video. Thuis hebben we ook een C40 twin first edition. In je video vroeg je wat zaken te vermelden die je bevallen of juist niet bevallen aan de C40. Ik zal een poging doen.
Niet okay:
– Onze C40 heeft geen DAB+ (tekort aan halfgeleiders). De internetradio app was zo ongelooflijk slecht (veel reclame, buffering van data en beperkt aantal stations) dat ik daar best chagrijnig van werd. Temeer omdat een usb stick met je eigen muziek niet af te spelen is. Dan moet je het al via je telefoon doen, maar dat doe ik liever niet. Het goede nieuws ten aanzien van dit punt: sinds de recente ota update kun je gebruik maken van audiowagon. Een app die het afspelen van usb sticks mogelijk maakt en dat ook heel goed en overzichtelijk doet. Daarnaast is er een nieuwe radio app (ik geloof radionet, die ook feilloos werkt. Qua audio ben ik dus weer helemaal tevreden
– “Hey google” werkt niet altijd. Volgens mij na een update meestal een tijd niet, maar na enige tijd keert mevrouw terug. Op zich niet zo erg, want je kunt haar ook via je stuurwiel activeren
– Helaas mist onze C40 – eveneens vanwege tekorten – de pixel led verlichting. Daar baalde ik best van. Het standaard led licht dat er nu op zit is niet verkeerd, maar die pixel led is een van de beste in de industrie. Die had ik er heel graag op gehad
Okay:
– Ruimte voor en achterin. We zijn met zijn tweeën dus meer ruimte hebben we niet nodig. Als foto- en videograaf kan ik ook alle uitrusting meenemen die ik wil
– Power: natuurlijk, veel meer dan nodig, maar wat is het prettig om zo af en toe aan te spreken. Ik heb bewust niet gekozen voor de single motor. Mensen die dat doen krijgen spijt, zeker bij nat weer. 231 pk en 330 nm op de voorwielen is dan echt too much
– Wat me wel opvalt bij deze versie is bij ¾ of meer ‘gas’ je wel een soort van trilling voelt door de auto. Kan misschien aan de banden liggen, door het grove profiel
– Meubilair is gewoon weer heel goed
– 19”met Michelin banden. Deze combi komt veel beter uit de verf van de 20”met Pirelli. Een Duitse tester was er zwaar van onder de indruk (van de Michelins). Terwijl een andere Duitse tester klaagt over gebrek aan grip en onderstuur in geval van de 20”-Pirelli combi
– Comfort. Ook daarom gekozen voor de 19”. Rijgedrag voelt degelijk aan en het comfort is echt goed. Geen Citroen, maar gewoon goed en met erg weinig onderstel geluid
– Verbruik. Jawel, je verwacht het niet. Als ik veel regionaal rijd (stad en buitenweg) dan is 20 kW heel goed te halen. Dat vind ik goed genoeg voor deze auto. We nemen hem echter niet mee op vakantie want bij 130 km/h sta je denk ik om de 275 km 45 minuten stil. Dat wil mijn vrouw niet, dus kiezen we voor haat Leon
– Laden op 220v. Prima te doen met onze zonnepanelen. Ik heb geen laadpaal genomen – hiervoor hadden we een hybride XC40 – en dat voldeed prima. De afgelopen 3000 km nog geen snellader nodig gehad
– Volvo gevoel. Veel Volvo adepten zeggen dat die geen Volvo meer is. Nou, dit is onze – ik geloof – 11e Volvo en ik herken er genoeg Volvo in. Ik voel me er prima in thuis (en mijn vrouw ook)
Dat was het even voor nu. Hopelijk kun je er wat mee
Groeten,
Erwin Visser
06 5162 8684
Erwin@visser-ms.nl