De IM L6 is een onterecht-onbekende sportieve elektrische liftback sedan uit China. Met de laatste update is de L6 nog sneller, moderner en luxueuzer. De instapper heeft al 245 kW op de achterwielen en het AWD topmodel heeft zelfs 579 kW.
Wat is IM?
IM Motors is een Chinees EV merk, opgericht in 2020. IM staat voor “Intelligence in Motion”. De Chinese naam is 智己汽车, Zhiji Qiche. IM is een joint venture tussen SAIC (54%), Alibaba Group (18%) en Zhangjiang Hi-Tech (18%). SAIC is ook de eigenaar van Maxus, MG en Roewe. De Alibaba Group is een van China’s grootste e-commerce bedrijven, in Nederland vooral bekend door de AliExpress webwinkel. Zhangjiang Hi-Tech is een technology park, de uiteindelijke eigenaar van het park is de stad Shanghai, die ook weer grootaandeelhouder is van SAIC.
IM verkoopt vier modellen in China: de LS7 SUV, de L7 sedan, de LS6 SUV en de L6 sedan. Het merk schommelt al jaren rond de 50ste plaats op de ranglijst. In april 2025 verkocht IM 4366 auto’s, en daarmee stond het net onder Onvo en net boven WEY. De vernieuwde L6 moet de verkoop een nieuwe impuls geven.
Exterieur: kleine veranderingen en een nieuwe leukbalk
De uiterlijke wijzigingen zijn beperkt. De L6 heeft nieuwe bumpers, nieuwe koplampen, nieuwe sportvelgen en nieuwe kleuren, waaronder het opvallende Matisse Red.
Onder de achterspoiler heeft IM een nieuwe leukbalk gemonteerd, waar de bestuurder tekst en animaties kan laten zien aan achteropkomend verkeer.
Interieur: meer luxe en een iets normaler stuur
De uitgaande L6 had een spacy yoke-stuur. Dat was toen de trend in China, maar dat is ondertussen voorbij want consumenten willen er niet aan. De nieuwe L6 heeft dan ook een iets normaler stuur. Het is nog steeds geen wiel maar ovaalvormig, met een dikke rand, twee spaken, en scrollwieltjes. Het enorme 26.3 inch scherm is onveranderd, met een 10.5 inch scherm in het midden. De indeling van de middentunnel is helemaal nieuw, met twee grote draadloze opladers en twee bekerhouders.
De cabine is veel luxer dan voorheen, met mooie materialen, waaronder leer, koperkleurige accenten en zelfs hout. Alle vier de stoelen hebben verwarming, ventilatie en een 8-punts massagefunctie.
De L6 is verder uitgerust met een ijskast, sfeerverlichting met 256 kleuren, een audiosysteem met 21 speakers en een panoramadak dat in 0.1 seconde elektrochromatisch te dimmen is.
Heel fraai zijn de nieuwe houten klaptafeltjes voor de bijrijder en voor de passagiers, achterin zelfs met een forse leeslamp.
De L6 heeft een bagageruimte van 457 liter en 1300 liter met de achterbank naar beneden.
Het IMOS 4.0 besturingssysteem is mede-ontwikkeld door Alibaba. Net als bij Xiaomi en Huawei kan dit systeem naadloos communiceren met hard- en software van het bredere Alibaba ecosystem. Daarmee kunnen passagiers bijvoorbeeld via het infotainmentscherm leuke suplletjes kopen op de Alibaba webshops. Voor meer connectiviteit heeft het ook nog Apple CarPlay, Huawei HiCar en ICCOA Carlink. Natuurlijk is IM de AI niet vergeten. Inzittenden kunnen moeilijke vragen stellen aan DeepSeek en aan Doubao, een nieuwe AI chatbot van ByteDance.
Technische gegevens
De IM L6 was altijd al een technisch hoogstandje, maar met de update heeft het merk de lat nog hoger gelegd. Het apparaat is sterk en bloedsnel. Er zijn vier versies beschikbaar:
- Max: RWD. 245 kW en 430 Nm. 0-100 in 5.9s, 200 km/h. Accu: 74 kWh LFP voor 645 kilometer.
- Max +: RWD. 245 kW en 430 Nm. 0-100 in 5.9s, 200 km/h. Accu: 74 kWh LFP, het bereik is eveneens 645 kilometer.
- Pro Max: 300 kW en 500 Nm. 0-100 in 4.6s, 222 km/h. Accu: 100 kWh NMC met 822 kilometer bereik.
- Ultra: 579 kW en 800 Nm. 0-100 in 2.74s, 268 km/h. Accu: 100 kWh NMC en hier is het bereik 750 kilometer.
De versies met de 74 kWh accu gebruiken een 800V architectuur. De 10-80% laadtijd is 18 minuten. De 100 kWh accu gaat samen met een 875V architectuur en daarmee laadt de L6 van 10 tot 80% in precies 16.8 minuten.
De L6 heeft achterwielbesturing, de achterwielen sturen maximaal 9 graden tegen. Daarmee is de draaicirkel slechts 4.69 meter. Het formaat van de L6 is 4937/1960/1474, 2950.
ADAS
Het IM AD 3.0 L2+ rijhulpsysteem is ontwikkeld samen met Momenta. SAIC, de grootste aandeelhouder van IM, is eveneens de grootste aandeelhouder van Momenta. Het rijhulpsysteem is autonoom op de snelweg en semi-autonoom in de stad. Verder kan het automatisch parkeren en is het in staat zelfstandig door tolpoorten te rijden. De sensoren zijn: 11 camera’s, 12 ultrasone radars, 3 millimetergolfradars en een lidar. De rekenkracht komt van een 254 TOPS NVIDIA Orin X chipset.
Prijzen en beschikbaarheid
De vernieuwde IM L6 is nu te bestellen in China, bij de IM dealer, bij de vele experience stores of online. De levering begint op 19 mei. IM biedt vier uitrustingsniveaus aan, twee interieurkleurcombinaties en zes exterieurkleuren: Matisse Red, Ares Black, Morendi Purple, Raphael Tea, Ferdinand Pink, en Nevis Blue. De prijzen lopen uiteen van 204.900 tot 264.900 yuan (25.330 – 32.747 euro). Directe concurrenten zijn auto’s als de Avatr 06, de Stellato S7, de Tesla Model 3, de Xiaomi SU7 en de Zeekr 001. IM is geen groot exportmerk, maar de L6 komt binnenkort in Australië op de markt als de MG IM5. IM lijkt ook plannen te hebben voor Europa, want kort geleden werd een IM/Momenta testwagen gespot in Amsterdam.
