De Xpeng Mona M03 Max heeft een AI-gestuurd rij-assistentiesysteem met 508 TOPS waarmee het Chinese EV merk de concurrentie op achterstand zet. Het systeem is standaard en werkt met 27 sensoren, maar niet met lidar.
Wat is de Xpeng Mona M03?
De Xpeng Mona M03 is een elektrische budget-sedan, gelanceerd op de Chinese EV markt in augustus 2024. De Mona M03 is een groot succes. Binnen twee maanden na de lancering was het de bestverkopende Xpeng, en dat is sindsdien altijd zo gebleven. In april 2025 verkocht Xpeng 31.343 auto’s in China. Het aandeel van de Mona M03 was 14.210 auto’s ofwel 45.34%. Het is dus een zeer belangrijke auto voor Xpeng en daarom kreeg de elektrische sedan een update.
Xpeng Mona M03 update
De uiterlijke aanpassingen zijn beperkt. Xpeng heeft drie nieuwe exterieurkleuren toegevoegd: Starlight Purple, Moon Grey en Star Rain Blue. Verder zijn er twee typen nieuwe velgen, waaronder een coole vijf-spaak aero velg-wieldop.
Aan de binnenkant een nieuw stuurwiel en een nieuwe Dawn Purple interieurkleur. Motorisch geen veranderingen: FWD single-motor met 140 kW en 225 Nm of 160 kW en 250 Nm. Accu: 51.8 kWh LFP voor 515 kilometer of 62.2 kWh voor 600 kilometer. Tot zover dus weinig nieuws.
Nieuw topmodel: de Xpeng Mona M03 Max
Xpeng lanceerde ook een nieuw topmodel, de Mona M03 Max, en die heeft de automarkt een flinke dreun gegeven. De Xpeng Mona M03 Max is hot, het internet staat er vol mee en iedereen praat erover. Dit komt vooral door het nieuwe rij-assistentiesysteem. Het is het beste systeem in het segment en zelfs beter dan de meeste systemen in hogere segmenten.
Turing AI Intelligent Driving System (NGP)
Xpeng’s Turing AI Intelligent Driving System (NGP) is een nieuw rij-assistentiesysteem. Het is een doorontwikkeling van XNGP. De belangrijkste wijziging in de hardware is het verdwijnen van de lidar. Het systeem gebruikt 27 sensoren, waaronder 12 camera’s, 12 ultrasone radars en 3 millimetergolfradars.
De rekenkracht komt van twee Nvidia Drive Orin X chips met een gecombineerde output van 508 TOPS. Dit soort getallen waren tot nu toe voorbehouden aan auto’s uit de absolute Chinese topklasse. Met NGP kan de Xpeng Mona M03 Max veilig navigeren op AI, over de snelweg en door de stad, van deur tot deur.
End-to-End Navigatie met AI: Highway & Urban NOA (Navigate on Autopilot)
Veel Chinese automakers zijn bezig met de ontwikkeling van end-to-end AI large-model navigatiesystemen voor semiautonoom rijden. Deze systemen gebruiken geen vooraf gemaakte hoge-definitie kaarten meer, zoals bijvoorbeeld Google Maps, maar gebruiken een AI-gegenereerd wereldbeeld dat deels in de Cloud en deels in de auto is opgeslagen. Hoe meer auto’s het systeem gebruiken, hoe meer data de AI kan verwerken in het wereldbeeld. Het voordeel van zo’n AI-systeem is dat het altijd actueel blijft. Xpeng werkt al sinds 2010 aan een AI-navigatie systeem en past het nu, als een van de eerste Chinese automakers, op grote schaal toe.
De eerste stap was Highway NOA, navigatie op de snelweg. De tweede stap was Urban NOA, in de stad. Samen: End-to-end, semiautonome navigatie van deur tot deur. In principe kan de auto volledig autonoom rijden, maar de wetgeving in China staat dit nog niet toe, dus bestuurders moeten te allen tijde blijven opletten en hun vingers aan het stuurwiel houden.
Volgens Xpeng kan NGP vijftig verschillende objecten en verkeersdeelnemers herkennen, waaronder borden bij tolwegen, slagbomen, schoolbussen, vuilniswagens, politieauto’s, gevarendriehoeken, verkeersdrempels, driewiel transporters, scooters, fietsen, verkeersregelaars, volwassenen, kinderen en dieren.
Hiermee is de M03 Max onder andere in staat zelfstandig uit een parkeerterrein te rijden, inclusief de stop bij de slagboom. Verder kan de auto zelfstandig tolwegen op- en afrijden. Betaling gaat in China al lang volledig automatisch, met nummerbordherkenning en/of met transponders achter de voorruit. De Xpeng Mona M03 Max kan ook zelfstandig parkeren, straatje keren, en op afroep naar de bestuurder toe rijden (valet functie). Xpeng heeft een leuk filmpje geplaatst op zijn sociale media waar vrouwelijke bestuurders uit de brand worden geholpen door de AI-parkeerkunsten van Xpeng.
Veiligheid
Met al deze hard- en software heeft de elektrische sedan een letterbrij van actieve veiligheidssystemen in huis. Chinese merken zijn in een permanente strijd verwikkeld om wie de meeste heeft. Dit zijn alle systemen van de Xpeng Mona M03 Max:
Het is trouwens wel zo dat voor de Chinese consument de rijassiststentie veel belangrijker is dan de veiligheid. Bij de PR en reclame krijgen de rijhulpsystemen dan ook veel meer aandacht dan de veiligheidssystemen.
Prijs en de concurrentie
De Xpeng Mona M03 Max kost 129.800 met de 51.8 kWh accu en 139.800 yuan met de 62.2 kWh accu, en dat is 15.800 en 17.000 euro. Geen enkele andere Chinees automerk biedt zoveel rijassistentie voor zo weinig geld.
Alleen Zeekr komt nog enigszins in de buurt. De nieuwe Zeekr 007 GT is uitgerust met de laatste versie van Zeekr’s AD rijhulpsysteem, eveneens met 508 TOPS, maar die kost minimaal 202.900 yuan (24.700 euro). BYD is veel duurder. DiPilot 600, de topversie van BYD’s DiPilot, heeft 508 TOPS, maar dat systeem is alleen verkrijgbaar op de modellen van BYD’s Yangwang merk, en die kosten minimaal 620.800 yuan (75.700 euro). Voorlopig heeft Xpeng dus sterke aanbieding in het budget-sedan segment, maar het zal ongetwijfeld niet lang duren voordat andere merken met vergelijkbare modellen komen.
Nana
Xpeng heeft voor de vernieuwde Mona M03 een endorsement deal getekend met Ouyang Nana, 欧阳娜娜, in de buitenlanden bekend als Nana Ouyang. Nana is een Taiwanese zangeres, muzikante en actrice. Dit soort artistieke multifunctionaliteit is heel gewoon in Azië. Nana is 24 jaar oud en heeft het grootste deel van haar carrière gericht op China. Daar speelde ze onder andere in 10 televisie series en in vijf films, waaronder Bleeding Steel met Jackie Chan. Nana kan overweg met de cello, piano en gitaar. Ze heeft 20.225 miljoen volgers op Weibo en 3.7 miljoen volgers op Instagram.
