Afgelopen weekend lanceerde Niu Technologies de Niutron NV. Dit is de eerste elektrische auto van Niu. Dit Chinese bedrijf, niet te verwarren met de startup Nio, is een van de grootste producenten van elektrische tweewielers ter wereld. En als zo’n bedrijf ook een elektrische auto gaat bouwen, dan weet je dat het menens is.
Hoewel er nog helemaal niets over gezegd is, hebben wij een sterk vermoeden dat we de auto’s van Niutron de komende jaren ook in Europa in de showroom zien staan. De scooters van Niu zijn hier immers ook al vertegenwoordigd.
Middelgrote tot grote SUV
Terug naar de Niutron NV. De allereerste elektrische auto, die op de thuismarkt voor ongeveer 40 à 45 mille wordt aangeboden, wordt gepositioneerd als een middelgrote tot grote elektrische SUV. Volgens de officiële gegevens meet de Niutron NV 4,915 x 1,962 x 1,755 meter en is de wielbasis 2,910 meter.
Tijdloos design
Net als dat Niu heel veilig voor een SUV heeft gekozen, is het ontwerp ook behoorlijk veilig te noemen. Het design is zeker niet vooruitstrevend, misschien zou je het beter als tijdloos kunnen omschrijven. Men combineert in het design naar eigen zeggen twee verschillende stijlen van “Urban Exploring”. De koplampclusters doen een beetje retro aan maar zijn uiteraard wel voorzien van LED-lichtbronnen.
Het lijnenspel op de flanken is ook niet bepaald opwindend te noemen, al creëert de oplopende taillelijn wel een sterk gevoel van beweging. De achterzijde van de auto is ook vrij eenvoudig van lijn en ziet er redelijk stoer uit. Al met al een redelijk eenvoudig maar functioneel en tijdloos design. En zie het maar zo: doop hem om naar Outlander en zet hem maar bij de Nederlandse Mitsubishi-dealers in de showroom. Dan worden er zo honderden of misschien wel duizenden exemplaren van verkocht. Niet iedereen zit op het meest vooruitstrevende design te wachten.
Ook het ontwerp van het interieur is vrij eenvoudig van stijl, en is vooral functioneel. Daar is natuurlijk niets mis mee. Achter het tweespaaks stuurwiel zien we een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel. Het centrale touchscreen meet maar liefst 15,6 inch en geeft haptische feedback. Daaronder zien we een aantal fysieke knoppen en twee slots voor het draadloos opladen van smartphones.
Volledig elektrisch, en met range-extender
Niu zal hem aanbieden in een volledig elektrische versie en een versie met een range-extender. Die laatste heeft, mede geholpen door de zeer optimistische Chinese CLTC-normen, een actieradius van 1257 kilometer. Die versie zal zeker niet naar Europa komen en zullen we verder vergeten.
De volledig elektrische versie is verkrijgbaar met twee accupakketten. Met het kleinste accupakket bedraagt de actieradius 440 kilometer. Dat klinkt niet verkeerd, maar is gemeten volgens de CLTC-norm. In de praktijk haal je hier vaak maar zo’n 250 kilometer mee. De versie met het grotere ‘Long Range’ accupakket haalt 560 kilometer volgens de CLTC-norm. Dat lijkt er dus meer op, al is het in deze prijsklasse ook niet bepaald een topper.
Qua vermogen beschikt de volledig elektrische versie van de Niutron NV over 280 kW terwijl hij een maximumkoppel van 452 Nm heeft. Daarmee kan de auto in 5,9 seconden naar 100 km/u accelereren. Men vermeldt niet of deze uitvoering vierwielaandrijving heeft, wij vermoeden van niet.
