Er moet dankzij de IRIS eTrike binnenkort een frisse wind door de wereld van het stadsvervoer waaien. De vernieuwde IRIS eTrike is namelijk veel meer dan een eenvoudige update – het is naar eigen zeggen een complete herdefiniëring van wat er mogelijk is op drie wielen.
Baanbrekend en toegankelijk
De IRIS eTrike is niet alleen een vervoersmiddel, maar ook een statement. Het is een bewijs dat duurzaamheid, technologie en design hand in hand kunnen gaan. Tegelijkertijd blijft de eTrike toegankelijk. Dankzij de unieke combinatie van comfort, functionaliteit en futuristisch design moet de IRIS eTrike een nieuwe standaard in het stedelijk vervoer zetten.
Toekomst op drie wielen
Het ontwerpteam achter deze trike staat onder leiding van Grant Sinclair, de neef van legendarische Sir Clive Sinclair. Dit team heeft de al eerder ontworpen eTrike nieuw leven ingeblazen met een toekomstgericht, aerodynamisch ontwerp. Je zou bijna denken dat je een ruimteschip ziet zoeven, mede dankzij de gestyleerde LED-strips rondom de koplamp, rem en indicatoren.
Tot 50 kilometer bereik
De IRIS eTrike is ontworpen met de stadsrijder in gedachten. Hij kan met een 750 watt motor snelheden van meer dan 48 kilometer per uur halen en heeft een bereik van bijna 50 kilometer. Daardoor is dit voertuig volgens de ontwerpers klaar om de stad te veroveren. De accu, een verwijderbare Li-Ion-accu wordt ondersteund door een krachtige motor die in verschillende varianten wordt aangeboden: 250, 500, 750 en 1.000 watt.
Klaar voor de stad én de elementen
De eTrike heeft een EPP-schuimcarrosserie met een chromoly stalen chassis, en is uitgerust met een weersbestendige kap gemaakt van luchtvaartacryl met een ontwasemingsfunctie. Zo ben je altijd klaar om door weer en wind te gaan. De cabine bevat een koelsysteem met een HEPA-luchtreiniger die standaard rook, bacteriën en virussen filtert. Dit systeem kanaliseert gefilterde lucht in de cabine via vervangbare HEPA-filters, zodat je altijd in een schone omgeving zit, ook in het drukke stadsverkeer.
De IRIS eTrike heeft een geïntegreerde LCD-display dat de snelheid, afstand, acculading en vermogensmodus toont. Je krijgt dus alle nodige informatie binnen handbereik. Daarnaast is de eTrike uitgerust met lekbestendige banden, waardoor je je geen zorgen hoeft te maken over regelmatige bandenwissels. De kers op de taart is de ingebouwde 120-graden achteruitkijkcamera. Deze streamt realtime beelden van alles wat er achter de trike gebeurt naar je mobiele apparaat. Hierdoor heb je altijd een goed zicht op wat er achter je gebeurt, zonder dat je om hoeft te kijken.
Meer ruimte dan je zou denken
De IRIS eTrike biedt niet alleen comfort en veiligheid, maar ook functionaliteit. De ergonomische stoel kan opgevouwen worden, waardoor een afsluitbaar achtercompartiment ontstaat dat meer dan 100 liter aan bagage kan dragen. Deze ruimte is zowel intern als extern toegankelijk via een meegeleverde RFID elektronische sleutelhanger.
Altijd in balans
Dankzij de drie wielen hoef je je geen zorgen te maken over balanceren. De middenmotor begint automatisch als er pedaalbeweging wordt gedetecteerd. Een universele smartphone-dock in de cabine stelt je in staat om GPS te gebruiken en muziek af te spelen, terwijl een ingebouwde 120-graden achteruitkijkcamera realtime video naar je mobiele apparaat streamt.
Op weg naar de massaproductie
Het prototype van de IRIS eTrike is te zien in het National Motor Museum in Beaulieu, UK, tijdens de MOTOPIA Exhibition van 20 mei 2023 tot 14 april 2024. Ondertussen wordt de productie van de eTrike opgestart, waarbij de eerste leveringen zijn gepland voor het eerste kwartaal van 2024.
Meer dan een driewieler
Het is duidelijk: de IRIS eTrike is meer dan een elektrische driewieler. Het is een symbool voor een nieuwe manier van denken over mobiliteit. Of je nu door het stadsverkeer manoeuvreert of een weekendje weg plant, de IRIS eTrike biedt een unieke, duurzame en technologisch geavanceerde manier om van A naar B te komen.
Het wachten is nu op de massaproductie en de eerste leveringen in 2024. Hij gaat overigens zo’n 5000 Britse ponden kosten. En hier dankzij de Brexit nog ietsje meer. Tot die tijd kun je het prototype bewonderen in het National Motor Museum in Beaulieu, UK.
