De BYD e7 is de zoveelste elektrische sedan van het populaire Chinese EV merk. Maar de e7 is extra bijzonder; het model is een halve taxi en is van binnen zo kaal als maar kan. Maar met een prijs van 12.897 euro zal daar niemand over klagen.
Taxi of geen taxi?
Tot nu toe was de BYD e-Serie alleen voor de taxi- en ride-hailing markt bedoeld. De serie bestaat uit uitgeklede varianten van bestaande modellen die af-fabriek kunnen worden voorzien van taxi-bordjes en apparatuur. Maar particulieren kunnen deze auto’s wel kopen, BYD legde daar echter nooit de nadruk op. Dat is helemaal anders bij de BYD e7.
De auto staat nog wel tussen de taxi’s op BYD’s website, maar de marketing is juist gericht op particuliere kopers. BYD zet de auto in de markt als een goedkope no-nonsense elektrische sedan voor een jong publiek. Eerder waren er al berichten in de Chinese pers dat BYD plannen had om de e-Serie om te bouwen naar een bredere budget serie, en dat lijkt nu inderdaad te gebeuren.
Best mooi van buiten
De BYD e7 is best mooi van buiten voor een budgetauto. Het ontwerp heeft zelfs wel iets sportiefs met de welvingen aan de zijkanten van de motorkap, de brede zwarte koplampen en de ‘luchtgaten’ in de bumper. Verder staat de e7 op coole zwarte 10-spaaks velgen.
De achterkant oogt vrij simpel, met een doorgetrokken lichtbalk en een paar vouwen in de bumper. Maar ook daar weer een vleugje sportiviteit met de spoiler op de kofferklep. De e7 heeft traditionele deurgrepen en spiegels, en de laadklep zit ouderwets op het rechter-voorscherm.
Zwart plastic
Binnenin lijkt de e7 nog altijd meer op een taxi dan op een familieauto. Alles is basis en budget. De cabine is volgeladen met simpel zwart en grijs plastic, ook de imitatie leren-stoelen zijn grijs. Het stuur lijkt ontsnapt uit 2021 en het 5 inch instrumentenpaneel is potsierlijk klein. De basisversies hebben een 10.1 inch aanraakscherm maar de topversie heeft een groot 15.6 inch scherm. Het scherm zit vast op z’n plek en kan niet worden gekanteld zoals bij veel andere modellen van BYD. De rij-selectiehendel zit netjes weggewerkt op de stuurkolom.
Op de middentunnel veel opbergruimten en maar geen draadloze oplader. Opvallend genoeg zijn alle versies standaard voorzien van een karaokefunctie. Veel muziek zit daar echter niet in want het audiosysteem heeft maar vier speakers.
Technische gegevens
De BYD e7 is een middelgrote sedan. Het formaat is 4780/1900/1515, 2820. De e7 is een voorwielaangedreven auto. BYD biedt twee versies aan:
- 100 kW/180 Nm, 150 km/h, 0-50 in 4.7s. Accu: Blade LFP, 48 kWh. Het verbruik is 11.4 kWh/100 km en het bereik is 450 kilometer.
- 100 kW/180 Nm, 150 km/h, 0-50 in 4.9s. Accu: Blade LFP, 57.6 kWh. Hier is het verbruik 11.8 kWh/100 km, voor een bereik van 520 kilometer.
Voor laden moet de gebruiker de tijd nemen. De 48 kWh versie heeft een maximale laadsnelheid van 70 kW en de 30-80% duurt 28 minuten. De 57.6 kWh versie is met 84 kW en 26 minuten net iets rapper.
Het L1 rijhulpsysteem is zeer beperkt, met 1 camera en vier ultrasone radars. Wel heeft de e7 een 3.3 kWh V2L connectie om externe apparatuur op aan te sluiten.
Prijzen en beschikbaarheid
De BYD e7 is nu te bestellen bij de BYD dealer in China. Er zijn drie uitrustingsniveaus en één interieurkleur: zwart. Bij de exterieurkleuren is het evenzo simpel: wit of grijs. BYD heeft niet de moeite genomen om leuke kleuren namen te verzinnen. De enige optie is een dubbel schuifdak.
Maar het mooiste van de BYD e7 is natuurlijk de prijslijst. Die loopt van 103.800 yuan tot 115.800 yuan (12.897 tot 14.388 euro), en dat is zo’n goede deal dat de Chinese consument het grijze interieur vermoedelijk wel kan negeren. De kans dat de e7 naar Europa komt lijkt klein, maar export naar Zuidoost Azië staat wel op de agenda van BYD.
