Steeds meer Chinese merken kiezen voor een combinatie van EV’s en PHEV’s in plaats van alleen EV’s. Bestaande EV modellen krijgen er een PHEV broertje bij en nieuwe modellen zijn vaak tweelingen, want ze zijn meteen vanaf hun geboorte met twee aandrijflijnen verkrijgbaar. Een interessante tweeling is de Baojun Yunhai, een nieuwe compacte SUV voor de Chinese markt.
Wat is Baojun?
Baojun is een Chinees automerk onder SGMW. Dit is een joint venture tussen SAIC (50.1%), General Motors (44%) en Guangxi Auto (5.9%). Baojun werd opgericht in 2010 als een budgetmerk met auto’s gebaseerd op oude technologie van GM. Dat werkte goed en het gamma werd later uitgebreid met eigen unieke modellen. Daarna werd het merk verder verhipt en gericht op jongere EV kopers. Baojun verkoopt op dit moment vier modellen, allen volledig elektrisch: de Yep, een vierkante SUV met drie deuren die alles is wat de Suzuki Jimny had kunnen zijn. Dan is er de Yep Plus, een vijfdeurs versie van de Yep, de MPV-achtige Yunduo en natuurlijk de bizarre KiWi EV. Baojun is een middenmoter in China, in juni stond het merk op de 58ste plaats met 3118 verkochte auto’s. De bestseller was de Yunduo met 40% van de verkopen. Er is geen officiële Engelse merknaam. Baojun (宝骏) betekent letterlijk Gekoesterd Paard. Het Baojun logo is een paardenhoofd.
De Baojun Yunhai
De Yunhai heeft alles in zich om de Yunduo van de troon te stoten. Het is een compacte SUV en dat segment is gloeiend heet in China. Het is ook de eerste Baojun die als EV en PHEV verkrijgbaar is en dat zal veel nieuwe kopers over de streep trekken. De tweeling is twee-eiig, want ze zijn niet precies hetzelfde. De EV heeft scherp getekende koplampen en een dichte grille, de PHEV heeft grote lampen, een open grille en extra luchthappers in de bumper. Verder is het ontwerp redelijk conservatief voor Baojun. De Yunhai heeft zelfs traditionele deurgrepen en dat zie je weinig meer op nieuwe Chinese auto’s. Het interieur is echter zeer fraai en minimalistisch. Het twee-spaak stuurwiel is groot met een platte onderkant. Grote stuurwielen is een nieuwe trend in China, vaak gecombineerd met een dunne rand, een beetje zoals Amerikaanse auto’s in de jaren vijftig. De Yunhai heeft verder een 8.8-inch instrumentarium en een groot 15.6-inch aanraakscherm. De keuzehendel zit zoals gebruikelijk achter het stuur en daardoor kon Baojun twee draadloze telefoons opladers monteren. Vergeleken met al deze moderniteiten hebben de deurhendels een trendy retro ontwerp. Baojun zegt trots dat de Yunhai 29 opbergruimten heeft, groot en klein, voor alles van een zonnebril tot koffiebekers. Chinese merken scheppen graag op over dit soort details. De bagageruimte meet 567 kilo en 1570 met de bank naar beneden.
Het formaat en de technische gegevens
De voorwielaangedreven Yunhai is 4541 millimeter lang, 1880 breed, 1608 hoog en heeft een wielbasis van 2750 millimeter. De EV weegt 1675 kilo leeg en de PHEV 1700 kilo. De EV heeft 150 kW en een bereik van 600 kilometer. De PHEV combineert een 78 kW 1.5 met dezelfde elektromotor. Het totaalbereik van de PHEV is 1100 kilometer en het EV-bereik is 140 kilometer. Bijna alle Chinese PHEV’s in dit segment hebben tegenwoordig een EV bereik van boven de 125 kilometer.
Kleuren en prijs van de Baojun Yunhai
De namen van autokleuren zijn vaak poëtisch in China, het liefst met een ingewikkeld verhaal er achter. Chinese consumenten vinden dit leuk. De kleuren van de Yunhai zijn genoemd naar twee dingen: 1) het natuurlijk landschap van hemel en aarde. 2) de Chinese paardencultuur. De kleuren zijn (letterlijke vertaling uit het Chinees): Achtervolgen van de Rode Zon Oranje, Galopperende Wolken Blauw, Jade Wit en Super Schaduw Grijs. Baojun heeft zich ingehouden met de interieurkleuren: Dageraad Wit en Avondschemer Zwart. De Yunhai komt volgende maand op de Chinese markt. De EREV gaat rond de 150.000 yuan kosten (19.000 euro) en de EV ietsje meer met ongeveer 165.000 yuan (21.000 euro). Baojun komt later dit jaar met een grotere SUV-tweeling en ook staat er nog een sedan op het programma. Het blijven drukke tijden voor de automarkt in China.
