Op 20 maart opent Dacia in Frankrijk de orderboeken voor de nieuwe Spring, de elektrische SUV die de markt flink op kan schudden. De prijzen voor Nederland zijn nog niet bekend, in Frankrijk is hij te koop vanaf 17 mille. Wordt de Dacia Spring de eerste betaalbare elektrische auto voor het grote publiek?
Disruptive?
Wij denken van wel. Want ook als de prijzen in Nederland iets hoger uitvallen, voor dit geld heb je momenteel geen enkele andere elektrische auto die er voor de gemiddelde autokoper ‘acceptabel’ uitziet en beduidend minder dan 20 mille kost. Of de Dacia Spring hiermee ook ‘disruptive’ is, moet de toekomst uiteraard uitwijzen. Maar dat hij het de concurrentie in het A-segment moeilijk zal gaan maken, dat is overduidelijk.
De niet-elektrische auto’s in dit A-segment hebben doorgaans een lagere aanschafprijs. Maar ook die zijn de laatste jaren duurder geworden, dus zoveel scheelt het niet eens. De strengere emissienormen hebben tot de nodige kostbare aanpassingen geleid en die moeten toch betaald worden. Een Hyundai i10 heb je bijvoorbeeld vanaf ruim 13 mille maar de met Dacia vergelijkbare Suzuki Ignis (ook een stads-SUV) kost ook bijna 17 mille. En voor dat geld kun je nu dus ook een elektrische auto kopen, of leasen. Want wij verwachten dat de Dacia Spring vooral zal scoren bij de mensen die voor Private Leasing kiezen.
Vier uitvoeringen
Er komen vier versies van de elektrische Dacia. We noemen hier de versies en prijzen zoals die voor de Franse markt bekend zijn. Particuliere klanten kunnen de Dacia Spring (in Frankrijk?) vanaf 20 maart bestellen. De eerste leveringen zijn gepland voor komend najaar.
Dacia Spring Confort
De 16.990 euro kostende basisversie “Confort” heeft een handmatige airco, Bluetooth-radio en een Mode 2 oplaadkabel (voor stopcontacten). De optionele Mode 3-kabel (voor openbare laadpunten) kost 250 euro extra. Snelladen is met deze versie niet mogelijk. De basiskleur is wit, heb je liever een van de drie metallic kleuren dan kost dat 500 euro meer.
Dacia Spring Confort Plus
De tweede uitvoering is de “Confort Plus” voor 18.490 euro (in Frankrijk) omvat een zeven-inch navigatiesysteem met smartphone connectiviteit, een iets luxer interieur en metallic lak. Ook heeft deze een reservewiel, waarvoor je bij de basisversie 180 euro moet betalen. Ook hier is de Mode 3 oplaadkabel niet standaard. Deze versie kun je tegen een meerprijs van 600 euro ook bestellen met een CCS-laadpoort zodat je hem aan de DC-snellader kunt laden (met een laadvermogen van 30 kW).
Dacia Spring voor zakelijke afnemers
De derde versie is de ‘zakelijke’ versie. Deze kost in Frankrijk 16.800 euro en is bedoeld voor deelauto’s en zakelijke klanten. Die zakelijke uitvoering is verkrijgbaar in slechts één uitrustingsniveau. Dit komt qua uitrusting overeen met het basismodel, maar heeft standaard voorbereiding voor autodelen alsmede vier vloermatten (toch een klassiek onderhandelingspuntje..). Andere zaken zijn optioneel verkrijgbaar, zoals het navigatiesysteem in het “Techno Pack” (450 euro), het reservewiel (180 euro), de Mode 3-kabel (250 euro) en de CCS-optie (600 euro).
Dacia Spring Cargo
De Dacia Spring Cargo heeft geen achterbank en een bagageruimte van 1.100 liter. Ideaal voor bezorgers, monteurs en andere ambachtslieden in de stedelijke gebieden, al is het laadvermogen van 325 kg niet echt riant. De Dacia Spring Cargo zal beschikbaar zijn vanaf 2022.
Elektrisch rijden voor minder dan 20 mille!
Hoe je het ook wendt of keert, en welke opties je ook kiest, hij kost altijd minder dan 20 mille. En wat krijg je voor dat geld? Een moderne, compacte elektrische stads-SUV met een vier zitplaatsen. De bagageruimte heeft een inhoud van 300 liter, met de achterbank neergeklapt wordt dat 600 liter.
Hij heeft een 26,8 kWh accupakket, goed voor een WLTP-actieradius van 230 km. Je zult zo’n autootje vooral in de stad gebruiken dus de actieradius volgens de WTLP City Cycle is wellicht relevanter, die bedraagt 305 kilometer. De prestaties zijn met een 33 kW elektromotor en een maximumkoppel van 125 Nm niet geweldig, maar de topsnelheid van 125 km/u is voor de meeste mensen die zo’n klein autootje kopen meer dan voldoende.
