Tijdens de IAA Mobility in München gaf Cupra ons een eerste blik op de Raval. Dit is een volledig elektrische hatchback, die in 2026 in de showrooms zal verschijnen. Het model wordt het kleinste lid van de Cupra-familie. Maar dat wil volgens Cupra niet zeggen dat het een eenvoudige instapper wordt. Integendeel zelfs.
Raval getoond in bijna-productieklare vorm
De Raval werd tijdens de onthulling nog getoond in camouflagekleuren, die zijn voorzien van een patroon dat de wijk El Raval in Barcelona symboliseert. Die wijk staat bekend om zijn dynamiek en energie, eigenschappen die Cupra wil vertalen naar zijn nieuwe model. Maar los van de camouflage leek de auto bijna gereed voor productie. Gelukkig zijn er inmiddels ook beelden zónder camouflage en van het interieur beschikbaar, die je in de galerijen hieronder kunt bekijken.
Compact, sportief en nog steeds volwassen
Met een lengte van iets meer dan vier meter en een wielbasis van 2,60 meter positioneert de Raval zich in het hart van het compacte (B-)segment. Ondanks zijn formaat wil Cupra de auto neerzetten als een volwaardig alternatief voor liefhebbers.
Technisch gezien staat de auto op de nieuwe MEB-Entry architectuur van de Volkswagen Groep, dat ook de basis vormt voor de toekomstige Volkswagen ID.Polo en andere compacte EV’s binnen de groep. Maar Cupra heeft uiteraard sportieve aspiraties. Het sportonderstel ligt bijvoorbeeld 15 mm lager dan gebruikelijk en in combinatie met progressive steering en ESC Sport moet de Raval een directe en levendige rijervaring bieden.
De VZ-variant heeft maar liefst 223 pk
Cupra legt extra nadruk op prestaties met de VZ-uitvoering. Deze levert 166 kW (223 pk) op de voorwielen en wordt voorzien van CUPBucket-stoelen, DCC Sport en een ESC OFF-modus. De brede 235 mm-banden op 19-inch wielen en een elektronisch sperdifferentieel moeten zorgen voor maximale grip en rijplezier. Daarmee positioneert Cupra de Raval VZ duidelijk als elektrische hot hatch, net zoals bijvoorbeeld de aangekondigde Peugeot e-208 GTI
Praktische aspecten
Cupra belooft verder accupakketten in twee groottes en een aandrijving in verschillende vermogensniveaus. Klanten kunnen dus kiezen naar behoefte en budget. DC-snelladen is natuurlijk standaard, waarmee de auto ook buiten de stad praktisch inzetbaar is. Ook qua technologie gaat de Raval naar eigen zeggen verder dan veel concurrenten in dit segment. Rijhulpsystemen als Travel Assist, Intelligent Park Assist en een 360°-camerasysteem zijn volgens het persbericht standaard aanwezig, wat het model ook wat dat betreft een volwassen karakter geeft.
Spaanse roots, Spaanse fabriek
De productie van de Cupra Raval start in 2026 in de fabriek van het Spaanse Martorell. Spanje neemt een sleutelpositie in binnen de strategie van de Volkswagen Groep, die elektrische mobiliteit wil verbreden naar het compacte segment. Maar voor Cupra is het een nog mooiere keuze, aangezien het een Spaans merk is én de naam Raval rechtstreeks verwijst naar een wijk in Barcelona.
Vergelijking met concurrenten
De Raval moet het opnemen tegen de rappe uitvoeringen van andere compacte EV’s, waaronder de Lancia Ypsilon, Alfa Romeo Junior, Peugeot e-208, VW ID.Polo GTI en de elektrische MINI. Waar deze modellen sterk leunen op design of nostalgie, kiest Cupra voor rijdynamiek als kernwaarde. Daarmee probeert het merk klanten aan te spreken die compact elektrisch rijden willen combineren met een sportief karakter.
Cupra’s achtste model in acht jaar
Met de Raval brengt Cupra zijn achtste model op de markt in acht jaar tijd. Dat onderstreept de snelle groei van het merk binnen de Volkswagen Groep. De Raval moet niet alleen het gamma completeren, maar ook duidelijk maken dat Cupra in elk segment inzet op sportiviteit en emotie, ook in het compacte segment.
