Hoewel de elektrische variant geen zevenzitoptie biedt—wat gezien het formaat en de accupakketplaatsing niet verrassend is—wist het ruime interieur van de Citroën ë-C3 Aircross tijdens onze testrit in de bergen rond Barcelona indruk te maken. Voor vijf inzittenden is er volop ruimte en comfort. Met een vanafprijs van €27.400 en een rijbereik van 300 km richt Citroën zich op prijsbewuste gezinnen.
Robuust en herkenbaar Citroën design
De e-C3 Aircross is geen facelift van zijn voorganger, maar een volledig nieuw model dat is gebouwd op Stellantis’ Smart Car-platform. Hierdoor deelt hij technologie met onder andere de Opel Frontera Electric en de nieuwe Fiat Grande Panda, maar behoudt hij een eigen identiteit dankzij de typische Citroën-styling.
Deze echte SUV is de iets langere, bredere en hogere broer van de ë-C3 en heeft een meer krachtige, stoere uitstraling, met hoge wielkasten, een vlakke motorkap en een opvallend nieuw Citroën-logo. De driedelige LED-verlichting aan de voorzijde en de robuuste bumper geven hem een moderne look. Aan de achterkant valt de C-vormige lichtsignatuur op, die aansluit bij de designtaal van de elektrische Citroën-familie. Bovendien biedt de auto een verhoogde rijpositie van meer dan 20 cm, wat zorgt voor een goed overzicht op de weg.
Wat Citroën slim heeft gedaan, is het gebruik van modulaire designopties: de kleuraccenten rondom de auto zijn verwisselbaar, en de dakrails zijn niet alleen voor de sier, maar kunnen daadwerkelijk gewicht dragen. Handig voor wie graag een daktent of fietsendrager meeneemt.
Interieur: de beste knieruimte in zijn klasse
Stap je in, dan valt meteen de C-Zen Lounge op, Citroëns minimalistische dashboardconcept. In plaats van een traditioneel instrumentenpaneel, wordt alle rij-informatie weergegeven op een head-up display dat op een zwart paneel boven het dashboard reflecteert. Dit is een slimme manier om kosten te besparen, zonder dat het ten koste gaat van de functionaliteit.
Het 10,25-inch infotainmentscherm ondersteunt draadloos Apple CarPlay en Android Auto en is standaard op de Max-uitvoering. De bediening is eenvoudig, al voelt de interface soms wat traag aan. De Advanced Comfort-stoelen bieden extra ondersteuning en zijn voorzien van een dikkere schuimlaag, wat de lange-afstandsritten aangenamer maakt.
Ook achterin zit je verbazingwekkend ruim voor een auto met deze afmetingen. Met zijn lengte van 4,39 meter biedt de 5-zitsversie de beste interieurruimte in zijn klasse op de tweede rij. De Citroën ë-C3 Aircross is 4,39 meter lang, dus bijna 38 cm langer dan de C3, en hij is ook een stuk hoger. Dit vertaalt zich in een comfortabele zitpositie, met de beste knieruimte in zijn klasse (+80 mm t.o.v. het gemiddelde) en de breedste elleboogruimte in zijn klasse (+25 mm t.o.v. het gemiddelde).
Rijgedrag: soepel en comfortabel
De Citroën ë-C3 Aircross blinkt uit in gebruiksgemak en rijcomfort. Dankzij de geavanceerde vering, een kenmerk waar Citroën om bekendstaat, voelt elke rit soepel en ontspannen aan. De Advanced Comfort-ophanging met hydraulische bumpstops filtert oneffenheden in het wegdek effectief, wat zorgt voor een verfijnde en stille rijervaring. Dit komt vooral tot zijn recht tijdens lange ritten en op slecht onderhouden wegen.
Daarnaast is de ë-C3 Aircross een bijzonder gemakkelijke auto om mee te rijden. De bediening is intuïtief en overzichtelijk, terwijl de hoge zitpositie en het goede zicht rondom bijdragen aan een ontspannen rijervaring. Dit maakt de auto niet alleen ideaal voor druk stadsverkeer, maar ook voor comfortabele lange ritten.
Met een vermogen van 113 pk en 124,5 Nm koppel is de ë-C3 Aircross geen uitgesproken sportieve SUV. De acceleratie van 0-100 km/u in 12,9 seconden en een topsnelheid van 145 km/u zijn ruim voldoende voor dagelijks gebruik. De elektrische actieradius van 300 km volstaat voor de meeste dagelijkse ritten, al kan dit bij langere reizen een beperking zijn. In 2025 komt er een variant met een 54 kWh batterij, die een bereik van ruim 400 km moet bieden. Opladen gaat vlot: met een 100 kW snellader laad je in 26 minuten van 20% naar 80%, terwijl een 11 kW AC lader zorgt voor een volledige lading in ongeveer 4 uur en 20 minuten.
Concurrenten: uit eigen huis en daarbuiten
We hebben lang moeten wachten op een betaalbare, kleine elektrische SUV, en nu verschijnen er plotseling meerdere modellen binnen slechts een paar weken. De belangrijkste concurrenten van de Citroën ë-C3 Aircross komen uit de Stellantis-groep, zoals de nieuwe Fiat Grande Panda en de Opel Frontera Electric. Dat is geen verrassing, aangezien deze modellen hetzelfde Smart Car-platform delen. Daarnaast moet hij ook de strijd aangaan met de nieuwe BYD Atto 2, waar we later deze week dieper op ingaan.
Uitrusting en veiligheid
Citroën heeft de ë-C3 Aircross voorzien van de belangrijkste rijhulpsystemen. Standaard krijg je:
- Active Safety Brake (automatische noodrem)
- Lane Keeping Assist (rijstrookassistentie)
- Vermoeidheidsdetectie
- Verkeersbordherkenning
- Dodehoekdetectie (op de Max-versie)
- Achteruitrijcamera en parkeersensoren
Een handige toevoeging is dat je met één fysieke knop de snelheidswaarschuwing kunt uitschakelen en de soms irritante Lane-Assist eenvoudig kunt deactiveren. Dit bespaart frustratie voor wie niet continu met waarschuwingspiepjes wil rijden.
De veiligheidsuitrusting is dus netjes op niveau, al biedt hij niet de meest geavanceerde systemen zoals adaptieve cruisecontrol, die in sommige rivalen standaard aanwezig is.
Veel auto voor je geld, maar niet zonder compromissen
De Citroën ë-C3 Aircross is een frisse wind in het compacte SUV-segment. Het is een aantrekkelijke optie voor gezinnen die een betaalbare elektrische SUV zoeken met veel binnenruimte en uitstekend comfort. Zijn concurrentiepositie is sterk, vooral door de lage instapprijs en ruime uitrusting.
Toch zijn er enkele nadelen om rekening mee te houden. Met een actieradius van 300 km is de ë-C3 Aircross minder geschikt voor wie regelmatig lange afstanden aflegt. Daarnaast ontbreekt de mogelijkheid tot een zevenzitsconfiguratie, een optie die hem binnen dit segment en prijsniveau echt had kunnen onderscheiden. Wie die extra zitplaatsen nodig heeft, moet dus uitwijken naar de benzine- of hybridevariant. Maar zelfs dan blijft er amper 40 liter bagageruimte over, wat de praktische bruikbaarheid behoorlijk beperkt.
Heb je echter vooral een comfortabele, ruime en scherp geprijsde elektrische SUV nodig? Dan is de Citroën ë-C3 Aircross niet alleen een van de meest robuuste, maar momenteel ook de slimste keuzes op de markt.
Tekst: Marc Verweij
