Begin vorig presenteerde Citroën de Ami One Concept, een studiemodel van een elektrische stadsauto dat heel veel belangstelling trok. De Fransen presenteerden afgelopen week in de Parijse La Defense Arena de productieversie van Ami One, die op basis van dit studiemodel is ontwikkeld.
Veel belangstelling
Doorslaggevend argument voor het in productie nemen van de Ami One was de grote belangstelling voor het studiemodel. De nieuwe Ami ziet er hooguit even eigenwijs als zijn voorganger uit de vorige eeuw maar lijkt er totaal niet op. Het is een heel compacte elektrische stadsauto met ruimte voor twee personen. Hij kenmerkt zich volgens de Fransen door het compact ontwerp en comfort. Door de actieradius van 70 kilometer en een topsnelheid van 45 km/uur is de Citroën Ami One een prima oplossing voor de zogenaamde stedelijke mobiliteit. Bovendien mag je hem vanaf 16 jaar, een AM-rijbewijs (voor o.a. scooter en snorfiets) is voldoende. Daarom promoot Citroën de Ami One ook als een voor iedereen bereikbaar alternatief voor het openbaar vervoer, fietsen en scooters.
“Doorbraak zijn in de toegang tot stedelijke mobiliteit”
“Sinds 1919 heeft Citroën de democratisering van de mobiliteit op een vernieuwende en moedige manier vormgegeven. Nu introduceert het merk een nieuwe oplossing voor stedelijke mobiliteit die voor iedereen toegankelijk is. Compact, beschermend, 100% elektrisch, betaalbaar en dit alles zonder rijbewijs”, zegt Citroën CEO Vincent Cobée. “De Ami One moet een echte doorbraak zijn in de toegang tot stedelijke mobiliteit – een oplossing die zo dicht mogelijk bij de nieuwe gebruiksgewoonten ligt”.
Compact
De Citroën Ami One is heel compact, hij valt onder de zogenaamde LEV’s (Light Electric Vehicles). Met een lengte van 2,41 meter, een breedte van 1,39 meter en een hoogte van 1,52 meter hoogte kun je er overal mee uit de voeten. Dankzij een draaicirkel van slechts 7,20 meter is het rijden en parkeren in de stad kinderlijk eenvoudig met dit 485 kilogram wegende wagentje. Het opladen van de Ami One moet net zo eenvoudig zijn als dat je een smartphone oplaadt. Je kunt de 5,5 kWh lithium-ionaccu – die onder de vloer is gemonteerd – aan het stopcontact in ongeveer drie uur opladen. Maar je kunt hem met behulp van een aparte kabel ook bij een openbaar oplaadstation opladen.
Individualiseringsmogelijkheden
Kopers van de Ami One kunnen kiezen uit verschillende individualiseringsmogelijkheden. Verder belooft Citroën de passagiers van de Ami een verwarmd, helder “en volledig beschermd interieur”.
Leasen, kopen en delen
In Frankrijk wil Citroën de Ami aanbieden vanaf een maandelijks leasetarief van 19,99 euro (met een aanbetaling van 2644 euro). Potentiële kopers moeten de elektrische stadsauto daar kunnen kopen vanaf 6000 euro inclusief BTW, na aftrek van een subsidie van 900 euro. Helaas wordt het prijs- en verkoopmodel voor Nederland op een later tijdstip bekendgemaakt. Bestellingen voor de Ami zullen vanaf 30 maart in Frankrijk worden geaccepteerd. Voor de andere landen, waaronder Nederland, zal Citroën dit in de loop van het jaar aankondigen. De eerste klantleveringen in Frankrijk zijn gepland voor juni. Citroën wil de Ami One in de toekomst in het kader van Free2Move carsharing ook aanbieden voor shortlease in geselecteerde landen.
