Citroën Ami: De nieuwe prijsknaller onder de micro-EV’s

Citroën Ami

De Citroën Ami is nu daadwerkelijk in Nederland te bestellen! Deze micro-EV, die we kennen van zijn broertjes Opel Rocks-e en Fiat Topolino, is nu te bestellen bij de Nederlandse Citroën-dealers. En hij is bovendien de goedkoopste van het stel. Kan hij deze, en ook de gevestigde orde, zoals de Birò en Renault Twizy/Duo, daarmee van de troon stoten?

Citroën Ami onder de loep

De Ami is met zijn 2,41 meter lengte en 1,39 meter breedte wat je noemt ultracompact. Hij weegt slechts 485 kg, inclusief de 5,5 kWh accu. De elektromotor levert 6 kW (8 pk), goed voor een topsnelheid van 45 km/u en een actieradius van 75 kilometer. Opladen doe je aan een standaard stopcontact en duurt ongeveer 4,5 uur.

In de stad is de Citroën Ami helemaal in zijn element. Hij is wendbaar, makkelijk te parkeren en ideaal voor korte ritjes. Maar hoe zit het met langere afstanden? De actieradius van 75 kilometer is voldoende voor dagelijks gebruik, maar een lange rit is niet realistisch. De topsnelheid van 45 km/u beperkt je immers tot de binnenwegen, en gebruik op de snelweg is niet toegestaan. Aan de andere kant is dat ook weer een voordeel: een brommerrijbewijs volstaat.

Citroën levert de Ami in twee trendy klinkende uitvoeringen: de MY AMI AMI en de MY AMI PEPS. De basisversie heeft een panoramisch dak, LED-verlichting en een USB-aansluiting. De PEPS voegt daar extra’s aan toe zoals dakrails en een sportievere look. Voor zakelijk gebruik is er trouwens ook de MY AMI CARGO met een laadruimte van 260 liter.

Familiestrijd in het micro-segment

De Ami, Rocks-e en Topolino delen dezelfde technische basis, maar er zijn wel degelijk verschillen. De Ami heeft een wat vriendelijker uiterlijk dan de hoekige Rocks-e, terwijl de Topolino inzet op de combinatie van Italiaanse looks en retro-charme. Qua uitrusting zijn er ook nuances. De Ami is standaard iets minder luxe dan de Topolino, maar daardoor dus wel een stuk goedkoper. Hij is verkrijgbaar vanaf € 8.045, en daarmee zo’n beetje de goedkoopste in zijn segment.

Ami versus de concurrentie

Nog los van zijn familieleden is de kleine Ami zeker niet de enige micro-EV op de markt. De Birò en Renault Twizy/Duo hebben al een sterke positie verworven. Vooral de Birò is geliefd in de grotere Nederlandse steden, terwijl de Twizy met zijn hogere snelheid (80 km/u) weer het voordeel heeft dat je er ook buiten de stad mee uit de voeten kunt.

Maar de Ami heeft een belangrijk voordeel: de prijs. Hij is immers aanzienlijk goedkoper dan zowel de Birò als de Twizy. Kan hij daarmee de gevestigde orde bedreigen? Dat hangt af van de behoeften van de koper.

Wie vooral op het prijskaartje let, zal de Ami een prima betaalbare en praktische stadsauto vinden. Maar wie meer snelheid wil, zal eerder geneigd zijn naar de Twizy te kijken. En de Birò heeft natuurlijk een sterk imago onder de meer trendbewuste stedelingen opgebouwd, waar de kekke Topolino misschien nog wel het beste tegenop kan. Aan de andere kant is de Ami natuurlijk weer stukken goedkoper dan de bijna 15 mille kostende Birò.

Is de micro-EV dé toekomst voor de stedelijke mobiliteit?

De Ami is een sprekend voorbeeld van de groeiende populariteit van micro-EV’s. Deze kleine elektrische voertuigen zijn ideaal voor stedelijke omgevingen. Ze zijn zuinig, schoon en makkelijk te besturen. Hoewel de concurrentie stevig is, heeft de Ami absoluut potentie om een belangrijke rol te spelen in de toekomst van stedelijke mobiliteit. Hij is ideaal voor korte afstanden en biedt meer comfort dan een e-bike. Maar voor langere ritten of hogere snelheden is hij minder geschikt. Uiteindelijk is de keuze voor een micro-EV als de Ami nog altijd een persoonlijke afweging. Lang niet iedereen zal zich op zijn gemak voelen in zo’n klein voertuigje.

2 REACTIES

  1. Tja, wat moet ik hier nou mee? “… maar een lange snelwegrit is niet realistisch”. Nee, dat kan ik me voorstellen. ’t Ding MAG helemaal niet op de snelweg want 45 km brommobiel dus da’s een redelijk onzinnige opmerking. Dan de Twizy ….. die wordt al 2 jaar niet meer gemaakt. En de “opvolger” heet Mobilize DUO en die zou in januari 2025 in NL moeten komen. ZOU …. want tegenwoordig weet je ’t niet meer .
    Iets zorgvuldiger mag wel van mij.

  2. Dank voor jouw reactie. Direct achter jouw citaat staat het volgende: “De topsnelheid van 45 km/u beperkt je immers tot de binnenwegen”. Niettemin zal ik dit stukje wat verduidelijken. Betreft de Renault/Mobilize Duo: de pers heeft er dit najaar al mee mogen rijden en hij kan binnenkort besteld worden, dus die komt er wel degelijk.

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in