Chevrolet heeft op de SEMA Show in Las Vegas (30 oktober – 2 november) de eCOPO Camaro Concept gelanceerd. Hij heeft een stekker en is gebouwd voor iets waar elektrische auto’s bij uitstek geschikt voor zijn: dragracen.
De aanduiding COPO zal weinig Europese autoliefhebbers iets zeggen, maar in de Verenigde Staten weten petrolheads dat het letterwoord van Central Office Production Order komt. Het was een systeem waarmee Amerikaanse dealers in de jaren zestig afwijkende opties konden bestellen op een Chevrolet. Een aantal van hen gebruikten COPO om unieke performancevarianten van de Camaro samen te stellen. De eerste COPO-variant die door de fabriek zelf werd aangeboden was een speciaal voor de dragstrip ontworpen Camaro, die in 1969 in de verkoop ging.
Quarter-mile
Zeven jaar geleden onthulde Chevrolet de COPO Camaro Concept op de SEMA Show in Las Vegas. De reacties van het publiek waren zo positief dat de fabrikant besloot om het studiemodel in gelimiteerde productie te nemen. Deze eCOPO Camaro Concept is gebaseerd op de nieuwste versie van de COPO Camaro. Hij is ontwikkeld in samenwerking met Hancock and Lane Racing, een team dat is gespecialiseerd in elektrische dragraces. Onder de bekende Camaro-carrosserie ligt een aandrijflijn met één elektromotor en ruim 700 pk en zo’n 813 Nm koppel. De eCOPO zou de ‘quarter-mile’ in ongeveer 9 seconden moeten kunnen doen (een kwartmijl is 402 meter).
Gewichtsverdeling
Hij is uitgerust met een 800 Volt-batterij, die is opgebouwd uit vier bestaande 200 Volt-units en ongeveer 317 kilogram weegt. Twee van de 200 Volt-batterijen zijn op de plaats van de achterbank gemonteerd, één is in de ruimte voor het reservewiel weggewerkt en de laatste bevindt zich precies boven de achteras. Dat zorgt voor een gewichtsverdeling van 44 procent voor en 56 procent achter, waardoor de eCOPO bij een dragrace beter van zijn plek komt. De elektromotor is gekoppeld aan een Turbo 400-viertraps automaat. Hij kan volgens Chevrolet aan vrijwel iedere General Motors-transmissie worden gehangen.
