De CATL Tectrans II is een nieuwe, modulaire accuserie die specifiek ontwikkeld is voor lichte bedrijfsvoertuigen. De meest opvallende uitvoering binnen deze reeks is een natrium-ion accu, bedoeld voor inzet onder extreem koude omstandigheden.
De oorspronkelijke Tectrans-serie bestaat sinds 2024 en was tot nu toe vooral gericht op zware bedrijfsvoertuigen, zoals vrachtwagens en bussen. Met CATL Tectrans II verbreedt het bedrijf die aanpak naar het segment van lichte bedrijfswagens, waarbij de accutechnologie wordt afgestemd op verschillende gebruiksscenario’s. De Chinese naam van deze nieuwe serie is 天行 II (Tianxing II).
In China vormen ‘lichte bedrijfsvoertuigen’ een brede categorie voertuigen met een toegestane maximum massa van circa 3.5 ton. Hieronder vallen microtrucks, bestelwagens en kleine vrachtwagens. Deze voertuigen zijn vooral bedoeld voor intensief gebruik in de stadslogistiek: ze zijn goedkoop, vaak zeer basaal uitgevoerd en bestand tegen ruw dagelijks gebruik. Ze rijden zelden harder dan 50 km/u en maken vaak meerdere korte stops per kilometer.
Elektrificatie
In China is inmiddels een groot deel van dit segment geëlektrificeerd, met name in de grote steden. Om de kosten laag te houden gebruiken fabrikanten daarbij vaak eenvoudige, generieke accupakketten. Die zijn echter niet altijd geschikt voor specifieke toepassingen, zoals inzet in gebieden met een beperkt laadnetwerk of in de noordelijke provincies, waar de temperaturen ’s winters extreem laag kunnen zijn.
Voor transportbedrijven geldt bovendien een bekende regel: om de investering in een bedrijfsvoertuig zo snel mogelijk terug te verdienen, moet het voertuig zo veel mogelijk onderweg zijn. Stilstand kost geld! Met dat uitgangspunt ontwikkelde CATL de Tectrans II accuserie: vier verschillende accupakketten voor lichte bedrijfsvoertuigen, elk geoptimaliseerd voor een specifiek gebruiksscenario.
CATL Tectrans II – de varianten
| Tectrans II variant | Chinese naam | Accutype | Toepassing |
| Ultrafast Charging | 超充版 | LFP | Hoge laadsnelheid |
| Long Range | 长续航版 | Hybride: LFP & ternair lithium | Maximaal bereik |
| High-temperature ultra-fast charging | 高温超充版 | LFP | Stabiel laden bij hoge temperaturen |
| Low-temperature | 低温版 | Natrium-ion | Betrouwbare prestaties in extreme kou |
CATL Tectrans II Ultrafast Charging: hoog ontlaadvermogen.
In grote steden is het laadnetwerk doorgaans goed ontwikkeld. In die omgeving draait het vooral om laadsnelheid, waardoor de accu kleiner kan blijven. CATL claimt voor deze Ultrafast Charging-variant een laadtijd van minimaal 20 minuten van 20 naar 80 procent.
Daarnaast beschikt de accu over een 30 procent hoger ontlaadvermogen dan de huidige generieke accupakketten. Dat verlaagt de belasting van zowel de accu als de aandrijflijn en zorgt ervoor dat het voertuig ook bij volle belading zijn prestaties behoudt. CATL noemt daarbij expliciet een topsnelheid van 100 km/u en het vermogen om hellingen tot 15 graden te beklimmen. CATL stelt dat de accu tot 8.000 extra laadcycli aankan ten opzichte van een generiek accupakket, wat volgens het bedrijf neerkomt op circa 80.000 extra operationele kilometers over de levensduur van het voertuig.
CATL Tectrans II Long Range: 253 kWh.
In kleinere steden en landelijke gebieden is de laadinfrastructuur minder goed, waardoor actieradius belangrijker is dan laadsnelheid. De Long Range-uitvoering van de CATL Techtrans II-serie is dan ook ontwikkeld voor lichte vrachtwagens die langere afstanden moeten afleggen zonder tussentijds te kunnen laden.
Deze uitvoering maakt gebruik van een nieuwe hybride accutechnologie, waarin lithium-ijzerfosfaat (LFP) en ternair lithium worden geïntegreerd. CATL spreekt zelf van een ‘ultra-hybride chemiesysteem’ (超混化学体系), dat de sterke punten van beide accutypen samenbrengt: een hoge energiedichtheid, een lange levensduur en een verbeterd veiligheidsniveau.
De accu heeft een capaciteit van 253 kWh. Volgens CATL is dit het grootste accupakket in dit segment, en dat klopt: moderne Chinese lichte elektrische bedrijfswagens beschikken doorgaans over accupakketten van circa 120 kWh, met uitschieters tot ongeveer 165 kWh. Met 253 kWh gaat CATL daar dus ruimschoots overheen. CATL claimt voor deze Long Range-variant een actieradius tot 800 kilometer bij normaal gebruik.
CATL Tectrans II High-temperature ultra-fast charging: goed tot 45 °C.
Deze uitvoering van de CATL Tectrans II is bedoeld voor intensief gebruik in hete klimaten. In de zuidelijke provincies van China liggen de temperaturen in de zomer vaak maandenlang tussen de 30 en 40 °C, bij een hoge luchtvochtigheid, en ook ’s nachts koelt het nauwelijks af.
Voor deze omstandigheden ontwikkelde CATL een specifiek thermomanagementsysteem, bestaande uit zowel hardware als software. Dat systeem beperkt ongewenste chemische nevenreacties die typisch zijn voor hoge temperaturen.
Het resultaat is een langere levensduur en een hogere laadsnelheid dan bij generieke accupakketten. CATL claimt een levensduur van 5.000 laadcycli bij een celtemperatuur van 45 °C en een 20–80 procent snellaadtijd van slechts 18 minuten.
CATL Tectrans II Low-temperature: natrium-ion.
Waar het in Zuid-China langdurig heet kan zijn, is het in Noord-China juist extreem koud. In de noordelijke provincies liggen de wintertemperaturen vaak rond de –30 °C, met uitschieters tot –40 °C. De elektrificatie van lichte bedrijfsvoertuigen is in deze regio’s tot nu toe dan ook beperkt gebleven.
Voor deze omstandigheden ontwikkelde CATL de Tectrans II Low-temperature, die gebruikmaakt van een natrium-ion accu. Natrium-ion accu’s zijn beter geschikt voor koude klimaten omdat hun chemie minder gevoelig is voor lage temperaturen, met een lagere interne weerstand, minder risico op schade bij koud laden en stabielere materialen.
De CATL Tectrans II natrium-ion accu heeft een capaciteit van 45 kWh en is bedoeld voor middelgrote en kleine bestelwagens en lichte vrachtwagens. Volgens CATL blijft bij –20 °C nog meer dan 92 procent van de accucapaciteit beschikbaar. Zelfs bij –30 °C, wanneer de cellen volledig zijn doorgevroren, kan de accu direct worden aangesloten en opgeladen, zonder voorverwarming. Ook onder zware omstandigheden blijft het voertuig inzetbaar: bij –30 °C, met slechts 10 procent resterende acculading en volle belading, kan het nog hellingen tot 10 graden beklimmen.
Volgens CATL is de grootschalige introductie van natrium-ion accu’s niet alleen een materiaalkundige innovatie, maar vooral een strategische aanvulling op de inzetbaarheid van elektrische bedrijfsvoertuigen. Met deze technologie kunnen elektrische bedrijfswagens volgens de fabrikant ook betrouwbaar worden ingezet in regio’s waar elektrificatie tot nu toe achterbleef. CATL werkt al langer aan deze chemie onder de Naxtra-naam, terwijl andere fabrikanten natrium-ion accu’s al toepassen in scooters en andere lichte voertuigen.
De CATL Tectrans II gaat dit jaar in productie – nu de klanten nog overtuigen
De productie van de CATL Tectrans II-accu’s start dit jaar, maar tot nu toe zijn er nog geen specifieke klanten voor deze nieuwe accutechnologie bevestigd. Veel zal afhangen van de prijs: de Tectrans II-accu’s zullen naar verwachting duurder zijn dan de huidige, generieke accupakketten. CATL zal fabrikanten van lichte bedrijfsvoertuigen daarom moeten overtuigen met een sterk langetermijnkostenperspectief, waarin lagere operationele kosten en een langere levensduur de hogere aanschafprijs compenseren.
