In deel 3 van onze Brussels Motor Show 2026-reportage zoomen we in op de laatste opvallende onthullingen. We bekijken onder andere de Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo, diverse conceptcars, de Porsche Cayenne Electric en bespreken de Tesla-updates rond de Cybertruck en Model Y.

De 102e editie van de Brussels Motor Show / Autosalon Brussel 2026 is officieel van start gegaan en e-Drivers.com is er uiteraard bij. In deel 2 bekijken onder andere Car of the Year 2026, de Mercedes-Benz CLA, de wereldpremière van de Kia EV2, de nieuwe MG S6 EV, de elektrische Toyota Hilux, en de eerste voorwielaangedreven Subaru Uncharted. Ook nemen we een kijkje bij de vernieuwde Subaru Solterra en de Europese première van de Subaru e-Outback.

De 102e editie van de Brussels Motor Show / Autosalon Brussel 2026 is officieel van start gegaan en e-Drivers.com is er natuurlijk bij. In deel 1 van onze Salon Brussels Motor Show-reportage nemen we je mee over de beursvloer en laten we je kennismaken met een aantal van de opvallendste nieuwkomers. We bekijken onder andere de nieuwe Peugeot 408, de Citroën ELO Conceptcar, de Jeep Compass, de Leapmotor B03X, de Renault Twingo, de Renault 5 RS Turbo en de Dacia Hipster.

Niet veel aan hè, een frikandel zonder incisie en zonder saus. Hij gaat erin, maar het kan lekkerder. Precies dat gevoel roept de Tesla Model Y Standard op. Kaal, weinig sjeu, maar functioneel. Alles wat nodig is, zit erop. Niet meer dan dat.

In deze BMW iX3 review kijken we eerst naar de cijfers: 400 kW snelladen, 109 kWh accupakket, een actieradius tot 805 kilometer, 463 pk en dat voor iets meer dan zeventig mille. Maar belangrijker nog: dit is BMW’s antwoord op de dominantie uit China. Met de iX3 laat Europa zien dat het EV-spel nog lang niet verloren is.

De Renault 4 E-Tech scoort misschien een fractie lager dan de 5, maar is in de praktijk de volwassenere keuze. Minder aaibaar, meer ruimte, meer comfort en vooral: meer auto. Wij reden ermee en snappen steeds beter waarom Renault deze twee zo bewust uit elkaar trekt.

Suzuki’s eerste volledig elektrische auto is geen sensationele technische innovator, maar wel een degelijke EV met een nette prijs, afkomstig van een fabrikant die al zestig jaar in Nederland actief is. Maar is dat voldoende om de Suzuki e-Vitara een groot succes te maken?

De introductie van de Omoda 5 roept meteen dezelfde vraag op als bij zijn broertje, de Jaecoo 5: zit Nederland hier nou echt op te wachten? Wéér een nieuwe elektrische Chinees, wederom op exact dezelfde techniek, met dezelfde aandrijflijn, hetzelfde accupakket en dezelfde basis.

De Fiat Grande Panda Electric test je niet in een middagje. Een compacte EV als deze moet je ervaren in het dagelijks leven: woon-werkritten, laadmomenten die nét te laat komen, koude ochtenden met stoelverwarming op standje maximaal en spontane ritten waarbij je range belangrijker wordt dan je planning. Daarom reden wij deze Grande Panda een volledige maand.

In deze Cupra Raval test trappen we af met de sportiefste variant van Cupra’s compacte EV, en dat blijkt meteen de spannendste uit het drieluik. Ere wie ere toekomt: Seat SA mocht de ontwikkeling van de Cupra Raval, Volkswagen ID Polo en Skoda Epiq verzorgen, én de auto’s produceren. Daardoor mag Cupra aftrappen met de eerste van het trio – en dat is meteen de meest aantrekkelijke van het stel.

Toch een vreemd verhaal: Chery Automobile komt met twee nieuwe merken naar Nederland, Omoda en Jaecoo, die technisch volledig eender zijn. Waarom is er geen keus gemaakt? Nu volgt die keus waarschijnlijk binnen een paar jaar; welk van deze twee merken verdwijnt hier weer van de markt?

Neem dat woordje ‘test’ boven dit verhaal niet al te serieus. BYD heeft e-Drivers.com naar Zhengzhou gehaald, de provinciehoofdstad van Henan, plek waar een joekel van een BYD-fabriek staat en daarbij een kleine testbaan. En daar stonden een paar Yangwang U9’s.