Tesla wil de wereld veranderen met de nuchtere Model Y. De Standard – nu weer Achterwielaandrijving – is de basis. Bezorgt juist die versie de concurrentie hoofdpijn? Dat testen we twee maanden in de Duurtest Tesla Model Y Standard.

En toen lagen daar plotseling de sleutels van een Lucid Air Pure op de redactie van e-drivers.com: vier maanden en ruim 15.000 kilometer later is de balans opgemaakt. En ik kan u vertellen: het perspectief op wat een elektrische auto allemaal kan zijn, is fundamenteel verschoven.

Na ruim tienduizend kilometer in de Lucid Air Pure valt vooral één ding op: hij blijft opvallend zuinig. Zelfs in de winter. Waar komt die efficiëntie vandaan? We leggen het uit aan de hand van praktijkervaring, techniek en aerodynamica.

De Fiat Grande Panda Electric test je niet in een middagje. Een compacte EV als deze moet je ervaren in het dagelijks leven: woon-werkritten, laadmomenten die nét te laat komen, koude ochtenden met stoelverwarming op standje maximaal en spontane ritten waarbij je range belangrijker wordt dan je planning. Daarom reden wij deze Grande Panda een volledige maand.

De Lucid Air Pure is het instapmodel van Lucid, maar dat merk je nauwelijks. Als je als auto-ontwerper mag beginnen met een leeg, wit vel, krijg je een auto als deze: een strak vormgegeven elektrische sedan met functies waar je bij de bekende premiummerken niet altijd voor terechtkunt.

Geen Tesla Model S meer in Nederland, dat biedt kansen voor de Lucid Air Pure. Bij e-Drivers.com testen we dit model tot het einde van het jaar uitgebreid in de praktijk. Eens kijken of de Californische club de boel goed voor elkaar heeft.

Hoewel de Peugeot E-3008 inmiddels al even op de markt is, konden wij er pas recent mee op pad voor een duurtest. En dat deden we dan ook grondig: anderhalf maand lang reden we in de elektrische fastback, uitgevoerd als GT en gespoten in de spectaculaire kleur Bleu Obsession. Hoe overtuigend blijft de E-3008 wanneer de glans van de showroom plaatsmaakt voor het dagelijks gebruik?

Quiet please…Nog niet eerder schakelden we bij e-Drivers een geluidsexpert in. Maar ja, we reden dan ook nog nooit langere tijd in een elektrische Rolls – een auto die volgens zijn makers de stilste ter wereld is.

De afgelopen drie maanden hebben we met de Subaru Solterra gereden, geleefd en geploeterd. En zoals beloofd in het eerste artikel: we zijn verder gereden waar het asfalt ophoudt. Letterlijk. Want deze duurtest eindigde niet in een spreadsheet, maar in een bos, met onze Solterra onder een daktent en een poging tot slapen op het dak.

Kun je een Rolls-Royce Spectre als daily driver gebruiken? Dat was de centrale vraag waarmee we onze duurtestperiode begonnen. Het korte antwoord: ja, absoluut. Maar er is wel één ding waar je continu rekening mee moet houden: enige vorm van anonimiteit is uitgesloten.

Met een stevig rijbereik en korte laadtijden aan een snellader positioneert Audi de A6 e-tron als dé reis-EV voor lange afstanden. Tijd om te testen of de nieuwe Audi A6 e-tron die belofte waarmaakt. We reden een uitdagende route door de Alpen en brachten een bezoek aan de fabriek in het Hongaarse Gyor, waar Audi de elektromotoren voor de A6 e-tron bouwt.

Tijdens de introductie in Spanje maakten we al vluchtig kennis met de Citroën ë-C3 Aircross. Inmiddels hebben we ‘m uitgebreider kunnen rijden in Nederland – en dat is maar goed ook. Want pas als je een paar dagen met ‘m leeft, merk je hoe comfortabel, praktisch én verrassend betaalbaar deze compacte elektrische SUV werkelijk is. Met de nieuwe Extended Range-versie is nu ook het rijbereik keurig op niveau.

Hoe is het om je leven te slijten in de über-klasse der automobielen? We gaan het uitproberen, met een Rolls-Royce Spectre. Hoe groot is de verrijking van je leven, in een Brits, aristocratische elektrische auto?

In afwachting van de nieuwe versie, rijden wij de komende maanden met de huidige Subaru Solterra als duurtester. Deze elektrische SUV doet het net even anders: standaard vierwielaandrijving, stevig afgestemd en met zijn forse bodemvrijheid en X-Mode duidelijk gericht op ruiger terrein. Maar hoe rijdt hij op de gewone weg? Wat is het werkelijke bereik? We zoeken het uit — voordat we de gebaande paden verlaten.

De naam Lancia roept bij menigeen herinneringen op. Bij mij in elk geval wel. In mijn studententijd was het merk synoniem voor stijl en eigenzinnigheid. Wilde je iets anders dan een Golf of een 206, dan kwam je uit bij een tweedehands Lancia. Altijd charmant, maar ook altijd met een of twee waarschuwingslampjes op het dashboard. De elektronica had zijn nukken, de afwerking was Italiaans lichtvoetig, en betrouwbaarheid was... hoe zeg je dat netjes... avontuurlijk.

Na een half jaar rijden in de Nio ET5 Touring is de conclusie duidelijk: het kunnen wisselen van de accu is niet alleen handig, het verandert je hele laadroutine. In dit eindverslag van de duurtest van de Nio ET5 Touring blijkt dat het model een volwassen en goed doordachte elektrische station is. Natuurlijk zijn er ook verbeterpunten, maar het totaalplaatje is meer dan overtuigend.

Een gele Lotus, maar dan anders. Twee maanden reed ik in de Lotus Emeya S. En nee, het is niet de 900 pk-versie waar ik eerder in stapte, maar de iets beschaafdere S-variant met 612 pk. “Beschaafd” is relatief, want met een 0-100-tijd van 4,2 seconden en een top van 250 km/u is de Emeya S nog steeds een beest op wielen. Meer vermogen heb je niet nodig. Echt niet.

Ja, ons nieuwe duurtest-kanon is behoorlijk geel – en behoorlijk indrukwekkend. We sturen een maandje of twee met de Lotus Emeya, dé elektrische high-performance vierdeurs die overal bewonderende blikken oogst. Eens kijken hoe dat bevalt…

Waar veel automerken luid verkondigen dat zíj dé beste elektrische auto bouwen, blijven de Chinese fabrikanten opvallend bescheiden. Ondertussen is BYD uitgegroeid tot de grootste EV-bouwer ter wereld. En zelfs met stevige importheffingen in de EU, zijn ze nauwelijks af te remmen. Afgelopen februari nog steeg de export met maar liefst 187 procent. Tegen die achtergrond voelt onze duurtester, de BYD Seal U, als een auto die precies weet wat hij wél en níét moet zijn.

Durven loslaten, dat is zo’n beetje wat elke levenscoach adviseert, laat los waar je geen invloed op hebt. Nou, wij laten de BMW i5 Touring los. Omdat BMW Nederland ‘m graag terug wil hebben. Vooruit dan maar.

De komende drie maanden testen we de BYD Seal U uitgebreid. Deze elektrische SUV is een directe concurrent van de Tesla Model Y, maar hoe presteert hij in de praktijk op actieradius, laadmogelijkheden en rijcomfort? En is hij een slimme keuze voor dagelijks gebruik? Onze bevindingen zie je in de video en lees je hier.

In een schappelijk tijdsbestek een retourtje Oostenrijk in een elektrische auto, lukt dat? Nou, niet met elke EV, maar wel met een Nio. We hebben het voor elkaar gekregen om in 8,5 uur vanuit Tirol naar Nederland te rijden met de ET5 Touring, door jullie gekozen tot EV van het jaar 2024.

De BMW i5 Touring is een auto waarin alles perfect in balans lijkt te zijn: het design, het onderstel, de bediening, de functionaliteit én de uitstraling. Dit is zo’n auto waarvan je het gevoel krijgt dat je er de rest van je leven in wilt rijden.

We kondigden het al aan bij het afscheid van de i5 sedan, er zat een i5 Touring als duurtester aan te komen. Mooi ding, door het kleurbad Cape York Green gehaald, met een M Sport Edition pakket en 20 inch M Aerodynamic wielen.