Batterij en accu

Er is van diverse kanten gepleit voor het opzetten van een Europese accuproductie. Die gaat er ook wel komen, maar de vraag is of die de Aziatische hegemonie wel kan doorbreken. Die Aziatische accuproducenten, zoals Svolt, gaan namelijk ook accufabrieken in Europa bouwen.

De Zuid-Koreaanse leverancier SK Innovation (SKI) kondigde donderdag op InterBattery 2020 een nieuwe, veelbelovende accucel voor elektrische auto’s aan. Hiermee zouden slechts twee ladingen van 10 minuten een bereik van meer dan 800 kilometer geven.

Hiermee zou een droom uitkomen voor alle liefhebbers van elektrische auto's. Gewoon naar de laadpaal gaan, in een paar seconden opladen en weer terug op de weg! En dat met een accu die meer dan honderdduizenden laadcycli meegaat. Helaas zitten er nog wel wat haken en ogen aan deze uitvinding.

Zoals de Hyundai Kona Electric onlangs heeft laten zien, kom je met een li-ionaccu een heel eind, mits je heel voorzichtig met de energie omgaat. In Japan werkt een onderzoeksteam aan een nieuwe fluoride-ionen accu (FIB). Daarmee zou die 1000 kilometer met een normale rijstijl mogelijk zijn.

De Chinese producent voor EV-accu’s SVOLT, een spin-off van Great Wall Motors, heeft twee jaar geleden kobaltvrije accu’s aangekondigd. Niet veel later onthulde het bedrijf de kobaltvrije lithium-ion-accucellen (NMx) en vier-elements lithium-ion-accucellen (NCMA). SVOLT kondigt nu de productiestart van de accu’s aan.

Al jaren komen er berichten nieuwe en betere accutechnologieën die enorme voordelen beloven ten opzichte van de huidige lithium-ionaccu’s. Ze kunnen sneller worden geladen, hebben een hogere capaciteit, zijn veiliger en hebben een langere levensduur. Maar tot nu toe is dat toekomstmuziek. Of toch niet?

De dag dat elektrische auto’s meer dan 2.000 kilometer af kunnen leggen met lithiumaccu’s, lijkt met rasse schreden dichterbij te komen. Wetenschappers van het Australische Brighsun New Energy beginnen met het testen van de productie van een revolutionair soort lithiumaccu’s met een ongekend hoge energiedichtheid.

Onderzoekers van de Hogeschool Esslingen hopen de accupakketten van elektrische auto's geautomatiseerd te recyclen en het herwonnen materiaal voor nieuwe accu’s te gebruiken. Ze plannen een ontmantelingsfabriek voor EV-accu’s.

Het Europese onderzoeksinitiatief BATTERY 2030+ presenteert een roadmap voor de lange termijn. Hierop is de ontwikkeling van duurzame accutechnologieën weergegeven. De transformatie naar een klimaatneutrale samenleving vereist fundamentele veranderingen in de productie en het gebruik van energie.

De Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) denkt kennelijk graag ver vooruit. Het bedrijf kondigde aan dat het aan het eind van dit decennium wil beginnen met de serieproductie van brandstofcelvrachtwagens. Interessanter is het concept van de eCanter F-CELL.

Volgens ingenieurs aan de Universiteit van Californië kan snelladen bij commerciële snellaadstations funest zijn voor de accu’s van elektrische auto’s. De accupakketten worden mogelijk blootgesteld aan hoge temperaturen waardoor ze kunnen barsten, lekken en hun opslagcapaciteit verliezen.

Het Amerikaanse bedrijf Sion Power laat zien dat er genoeg mogelijkheden zijn om nóg betere accu’s te ontwikkelen. Men test daar nieuwe accucellen die een nog betere celdichtheid en cyclusstabiliteit hebben. Sion Power heeft geen revolutie in de vorm van geheel nieuwe cellen bewerkstelligd maar alle relevante factoren geoptimaliseerd.