Batterij en accu

In China is SVOLT al begonnen met de serieproductie van de nieuwe kobaltvrije nikkel-mangaan-accucellen. Eind 2023 wil SVOLT deze NMC-accucellen ook in de geplande fabriek in het Duitse Saarland gaan produceren.

De Israëlische startup StoreDot belooft dat accu’s van elektrische auto’s binnen afzienbare tijd in vijf minuten opgeladen kunnen worden. StoreDot kondigde begin dit jaar de ontwikkeling en productie van een werkend prototype aan. Nu is men bezig met het plannen van de serieproductie.

De Chinese accufabrikant BAK Battery heeft op de China International Battery Fair een cilindervormige cel in het 4680-formaat laten zien. Dat is het formaat waarmee Tesla in de toekomst betaalbare EV's wil gaan bouwen en waar de accufabrikanten dus gretig op inspringen.

Het Daimler-concern koopt de accucellen voor zijn elektrische auto’s onder anderen bij het vrij onbekende Chinese bedrijf Farasis. En daar is iets geks mee aan de hand. Enerzijds zijn er berichten over kwaliteitsproblemen met de door Daimler bestelde accucellen. Farasis zelf zegt een mijlpaal bereikt te hebben.

Het aantal startups in de e-mobiliteit lijkt geen grenzen te kennen. Het Californische Mullen Technologies is er ook een van. Dat was al eens in het nieuws vanwege een elektrische sportauto en SUV. Nu kondigt het bedrijf ook aan dat het lithium-zwavel (Li-S) accu’s in zijn voertuigen gaat toepassen.

De Zuid-Koreaanse fabrikant LG Energy Solution wil heel graag accucellen voor Tesla gaan produceren. De cellen moeten het afgelopen najaar aangekondigde 4680-formaat krijgen dat vorig jaar door Tesla CEO Elon Musk werd gepresenteerd.

ElaadNL maakt bekend dat er in Arnhem een nieuw internationaal testcentrum komt. Hier kunnen bedrijven al hun elektrische voertuigen en de bijbehorende laadapparatuur testen. Nederland laat hiermee wederom zien dat het koploper op het gebied van duurzaam vervoer is.

Hyliion, een Amerikaans bedrijf dat is gespecialiseerd in elektrische aandrijflijnen voor bedrijfsvoertuigen, introduceert een nieuw, zelf ontwikkelde accupakket. Deze bevat Toshiba’s lithium-titanaat accucellen. Die zorgen voor een langere levensduur, hogere laadsnelheden en meer veiligheid.

De Chinese accufabrikant SVOLT Energy kondigde in mei een lijn kobaltvrije accu’s aan. De accutechnologie daarvan zou naar verluidt een actieradius van meer dan 800 kilometer mogelijk maken, en een ongekende levensduur. Nu meldt SVOLT dat de kobaltvrije accucellen wereldwijd te bestellen zijn.

De prijzen van lithium-ion accupakketten lagen zo’n tien jaar geleden nog boven de $1.100 per kWh. Sinds die tijd zijn ze met 89% gedaald tot $137/kWh. De veelbesproken grens van $100/kWh komt dus in zicht. BloombergNEF voorspelt dat die in 2023 wordt doorbroken.

Peter Carlsson, een van die mensen die vroeger bij Tesla werkte, is tegenwoordig druk aan de slag bij accucel startup Northvolt. In een interview sprak hij over de huidige stand van zaken van het project. Hij vertelde ook dat zijn bedrijf de beruchte 100 dollar/kWh-grens daadwerkelijk wil doorbreken.

De ontwikkeling van de 'graphene'-accucellen door de Chinese autofabrikant GAC is in volle gang. Het bedrijf weet te melden dat men de nieuwe, revolutionaire superaccu's tegen het eind van dit jaar in productievoertuigen gaat testen. Men gaat de accu's met de nieuwe technologie dan testen in enkele modellen van GAC's eigen Aion-lijn.