China Talk

De concurrentie op de Chinese EV markt is keihard. Merken verlagen constant hun prijzen en komen iedere dag met nieuwe modellen die net weer iets beter en goedkoper zijn. Ook in het elektrische stadsmini segment wordt hard gestreden om de gunst van de consument. Merken stunten met lage prijzen en met een relatief rijke uitrusting.

De Chinese automaker Great Wall Motors (GWM) gaat zijn activiteiten in Europa fors inkrimpen. Het Europese hoofdkantoor in München gaat op 31 augustus dicht, en daarbij verliezen ongeveer 100 medewerkers hun baan. Dit kantoor werd in november 2021 geopend, en heeft het dus niet eens drie jaar volgehouden. Ook heeft GWM de plannen voor verdere expansie in Europa voorlopig in de ijskast gezet. 

Zuid Afrika is een interessante markt voor Chinese automakers, zowel voor export als voor lokale productie. Zuid-Afrika is de grootste automarkt in Afrika, met een verkoop van 532.098 auto’s in 2023. De merken top drie: Toyota, Volkswagen, Suzuki. De auto top 3: Toyota Hilux, Ford Ranger en Volkswagen Polo Vivo. 

De nieuwe Lynk & Co 07 is op de Chinese markt gelanceerd. Het is een van de vele middelgrote plug-in hybride sedans, een populair segment in China. Lynk & Co is een Chinees automerk onder de Geely Group. Lynk & Co heeft in China een traditioneel dealernetwerk en de nadruk ligt op verkoop, niet op lease zoals in Nederland. Lynk & Co stond in april op de 22ste plek in de ranglijst met 17.045 verkochte auto’s, onder Geely (5), maar boven Zeekr (24) en Volvo (34).

Mexico is een grote automarkt met een verkoop van 1.36 miljoen in 2023, goed voor de zevende plek op de ranglijst van grootste automarkten ter wereld. Het EV aandeel is nog klein maar groeit snel: 1.3% in 2023, 94% meer dan in 2022. Met PHEV's erbij was het 1.6%.

Galaxy is een premium lijn onder het Geely merk, met een eigen designtaal, marketing, en dealernetwerk. De Galaxy lijn is gericht op jonge consumenten, en de auto’s zijn dus afgeladen met de nieuwste technologie. Galaxy verkoopt op dit moment 3 auto’s: de L6 sedan, de E8 sedan en de L7 SUV. Modellen met een L in de naam zijn PHEV’s en modellen met een E zijn EV’s.

De Beijing Auto Show is de grootste autoshow in China en daarmee vermoedelijk ook de grootste ter wereld, zeker nu de bestaande shows in Europa en de VS alleen maar kleiner worden of zelfs verdwijnen. Op de show in Beijing zijn meer dan 150 merken te zien, met meer dan 250 nieuwe auto’s en concept cars. Zie Deel 1 hier.

De Beijing Auto Show is de grootste autoshow in China en daarmee vermoedelijk ook de grootste ter wereld, zeker nu de bestaande shows in Europa en de VS alleen maar kleiner worden of zelfs helemaal verdwijnen. Op de show in Beijing zijn meer dan 150 merken te zien, met dik 250 nieuwe auto’s en concept cars. 

Veel Westerse merken verliezen marktaandeel in China door een gebrek aan aantrekkelijke EV's. De lokale Chinese merken lanceren ondertussen de ene na de andere elektrische auto, steeds beter en steeds goedkoper. Met name de Japanse merken hebben het moeilijk op de Chinese EV markt. Alleen Toyota en Honda proberen serieus door te vechten, met nieuwe elektrische auto’s die speciaal voor de Chinese markt zijn ontwikkeld. 

Chinese EV merken komen overal, zelfs in landen die letterlijk draaien op olie. De Verenigde Arabische Emiraten (VAE) is een land met 10 miljoen inwoners in het Midden-Oosten, het bestaat uit zeven emiraten, de belangrijkste zijn Abu Dhabi en Dubai.

Als het gaat over Chinese EV’s gaat de aandacht vooral naar personenauto’s. Maar tegelijkertijd is in China een tweede EV-revolutie aan de gang: de hele transportsector gaat elektrisch, van minivans tot zware vrachtwagens, alles gaat aan de batterij.

Chinese EV-fabrikanten betreden de Keniaanse markt, aangetrokken door sterke handelsbanden en overheidsondersteuning voor elektrisch vervoer, met bedrijven als Wuling, JAC, en BYD die kansen zien ondanks een kleine maar groeiende vraag.