De BYD Song Ultra EV is een nieuwe elektrische SUV voor de Chinese EV-markt. Volgens BYD kan de auto in 5 minuten van 10 tot 70% snelladen, een nieuw record. Om dit overal in China mogelijk te maken, is BYD begonnen met de bouw van een Flash Charging-laadnetwerk.
De BYD Song Ultra EV
De BYD Song Ultra EV is een middelgrote volledig elektrische SUV. In BYD’s almaar groeiende gamma, nu 37 auto’s, is de Song Ultra EV gepositioneerd tussen de Sealion 06 en de BYD Han. Het design is typisch BYD, met een scherp getekende neus, een wat bolle motorkap, brede voor- en achterschermen, grote ramen, een opvallend sterk aflopende daklijn en een vrij lege achterkant met een rode lichtbalk en een zwart-grijze bumper.
Het interieur is eveneens herkenbaar, met lichte kleuren en een opgeruimd dashboard. Het grote twee-spaaks stuurwiel heeft een platte onderkant en de shifter zit op de stuurkolom.
De bestuurder kijkt uit over een 10,25-inch instrumentenpaneel en het touchscreen heeft een diameter van 15,6 inch. Het topmodel krijgt ook nog een 26-inch HUD. Op de middentunnel zit een 50W draadloze oplader, een rijtje knoppen voor de verwarming, en twee bekerhouders.
De BYD Song Ultra EV is verder uitgerust met een audiosysteem met 16 speakers, sfeerverlichting met 127 kleuren en een ijskast. In tegenstelling tot vrijwel alle andere Chinese merken heeft BYD het volume niet opgegeven. Het lijkt een vrij klein kastje met net genoeg ruimte voor 3 flessen water.
De bagageruimte is groot: 730 liter en 1659 liter met de achterstoelen omgeklapt. De frunk heeft een inhoud van 150 liter.
Technische gegevens van de BYD Song Ultra EV
De BYD Song Ultra EV staat op het e-Platform 3.0 Evo met een 800 V-architectuur. Het formaat is 4850/1910/1670, 2840. BYD
- RWD. 240 kW/305 Nm. 210 km/h, 0-100 in 6.8s. Accu: Second Generation BYD Blade, 69.07 kWh. Verbruik: 13,5 kWh/100 km. Bereik: 605 kilometer. Leeggewicht: 1990 kg.
- RWD. 270 kW/305 Nm. 210 km/h, 0-100 in 7.2s. Accu: Second Generation BYD Blade, 82.7 kWh. Verbruik: 13,3 kWh/100 km. Bereik: 710 kilometer. Leeggewicht: 2050 kg.
Flash Charging
De accu’s zijn relatief klein, en dat kan ook, want het laden gaat bijna ongelooflijk snel. Met de Flash Charging-technologie heeft BYD een grote nieuwe stap gezet waar de concurrentie nog geen antwoord op heeft. BYD claimt voor beide accu’s dezelfde laadtijden:
- 10-70% in 5 minuten.
- 10-97% in 9 minuten.
- Bij een temperatuur van -30 graden: 20-97% in 12 minuten.
Geen enkele EV kan zo snel laden in China. Alleen een batterijwissel bij NIO komt in de buurt, die duurt tussen de 2.5 en 5 minuten. BYD is ook de enige automaker die de metingen 10-70% en 10-97% gebruikt. De meest gangbare meetmethode in China is 30-80%.
BYD heeft overigens, tot ongenoegen van Chinese media en consumenten, de maximale laadsnelheid van de auto niet bekendgemaakt. Dat doen Chinese merken wel vaker niet, ze focussen op de laadtijd. Op basis van de opgegeven laadtijden kan worden afgeleid dat dit neerkomt op een piekvermogen van ongeveer:
- 600–750 kW (69 kWh-accu)
- 700–900 kW (82,7 kWh-accu)
Flash Charging Stations
Er zit echter wel een addertje onder het gras. De BYD Song Ultra EV, en andere BYD’s met Flash Charging, kunnen deze tijden alleen halen met BYD’s eigen Flash Charging stations. Deze bestaan in verschillende vormen. De Gen 1 haalt een laadsnelheid van 1000-1360 kW en de nieuwe Gen 2 haalt 1500 kW. BYD is bezig met de uitrol van een Flash Charging Network in China met uiteindelijk 20.000 stations. Het zijn er nu 4000-4200, maar het gaat hard, want iedere dag bouwt BYD er weer tientallen nieuwe stations bij.
De Gen 2-stations zijn futuristische bouwsels die in niets lijken op een traditionele laadpaal. Het station bestaat uit een ranke T-vormige constructie met aan beide kanten een laadkabel aan een rails. Het is een technisch complex systeem.
Laden met vermogens tot 1500 kW zou het elektriciteitsnet zwaar belasten. Daarom is ieder station uitgerust met een BYD Energy Storage System (BESS): grote accu’s die energie uit het net opslaan en tijdelijk bufferen.
De energie wordt vervolgens via de Power Unit – de eigenlijke lader – naar de auto gestuurd. Deze Power Unit zet wisselstroom (AC) om in gelijkstroom (DC), stelt het juiste voltage en de stroomsterkte in, en combineert daarbij energie uit zowel het net als de BESS.
De BESS kan voldoende energie leveren voor meerdere laadsessies achter elkaar, waarna deze weer moet worden bijgeladen. BYD kan de capaciteit vergroten door meerdere BESS-units per station te plaatsen.
18 maanden gratis laden
Over de praktische bruikbaarheid van 1500 kW-laden is ook in China wel enige twijfel. BYD weet dat en komt daarom met een hele mooie deal: 18 maanden gratis bij Flash Charging stations. De deal geldt dus niet voor laden bij gewone snelladers of bij laders van andere aanbieders. Daarmee volgt BYD een strategie die doet denken aan de beginjaren van Tesla, dat klanten destijds lokte met gratis Supercharger-gebruik.
DiPilot “God Eye” ADAS
De BYD Song Ultra EV is uitgerust met BYD’s eigen Dipilot ADAS. Dit nog vrij nieuwe systeem is in vergelijking met veel concurrenten ondertussen alweer ietwat achterhaald, zeker in de standaardversie:
- Dipilot 100 (standaard): Nvidia Drive Orin N, 84 TOPS. Sensoren: 12 cameras, 5 millimeter golf radars en 12 ultrasone radars.
- Dipilot 300 (optioneel): Nvidia Drive Orin N, 254 TOPS. Sensoren: 1 lidar, 13 camera’s, 5 millimeter golf radars en 12 ultrasone radars.
Prijzen in China
Chinese consumenten die graag snel hun auto opladen kunnen de BYD Song Ultra EV nu bestellen bij BYD-dealers in China. Er zijn vier uitrustingsniveaus, twee interieurkleurencombinaties en acht exterieurkleuren, die, zoals altijd bij BYD, wat aan de brave kant zijn: Galaxy Beige, Misty Purple, Obsidian Black, Palm Green, Snow Mountain White en Volcanic Gray.
De BYD Song Ultra EV is er vanaf 151.900 yuan en de topper mag mee voor 179.900 yuan. Dat is omgerekend 19.100 tot 22.600 euro. Da’s geen geld voor een auto die in vijf minuten weer verder kan, als er tenminste een Flash Charger in de buurt is. Als laadtijd de maatstaf is, dan heeft de Song Ultra geen directe concurrenten. Op prijs wel – heel veel. Enkele directe rivalen van de BYD Song Ultra EV zijn de Buick Electra E5 (30-80% in 19m), Dongfeng eπ008 (30-80% in 15m), de Hyptec HT (30-80% in 15m), de Hyundai EO (30-80% in 27m) en de Leapmotor C16 (30-80% in 18m). Of de BYD Song Ultra ook naar Europa komt, is nog niet bekend.
