De BYD Racco is een nieuwe volledig elektrische kei car. De auto werd onthuld op de Japan Mobility Show in Tokyo en is speciaal ontwikkeld voor de Japanse markt. De Rocco heeft een 20 kWh accu en een bereik van 180 kilometer.
BYD in Japan
BYD begon in januari 2023 met passagiersauto’s in Japan. Het merk verkoopt op dit moment vier modellen: de Atto 3, de Dolphin, de Sea Lion 7, en de Seal. Het zijn allevier EV’s, BYD verkoopt nog geen PHEV’s in Japan. BYD heeft zijn Japanse website perfect aangepast aan de lokale cultuur, super druk en met veel felle kleuren. BYD heeft een netwerk van 37 dealers.
Tot nu toe vallen de verkopen tegen. Na bijna drie jaar staat de teller op slechts 6.600 auto’s. Atsuki Tofukuji, president van BYD Auto in Japan, zei tegen Reuters: “In terms of our initial expectations, our sales in Japan are missing a zero.” Het is voor niet-Japanse merken zowiezo moeilijk om voet aan de grond te krijgen, in 2024 hadden alle buitenlandse merken een marktaandeel van slechts 6%.
BYD is al sinds 2017 in Japan met elektrische bussen, en daar gaan de zaken een stuk beter. BYD heeft een marktaandeel van 70% van de Japanse elektrische busmarkt. Dat gaat echter om hele kleine getallen, rond de 400 bussen in totaal, want de overgrote meerderheid van de bussen in Japan rijdt nog ouderwets op diesel.
Kei car
Een kei car (軽自動車) is een speciale categorie compacte auto’s uit Japan die ontworpen is voor drukke stedelijke gebieden. Ze moeten voldoen aan strikte wettelijke eisen: maximaal 3.4 meter lang, 1.48 meter breed en 2 meter hoog. Kei cars profiteren van lagere aanschaf- en wegenbelasting en lagere verzekeringskosten.
De aanschafprijs is daardoor relatief laag voor Japan. Een benzine-kei-car kost doorgaans tussen €7.500 en €11.500, hybrides tussen €9.500 en €14.500, en elektrische kei-cars tussen €10.500 en €18.000. Elektrische varianten komen bovendien in aanmerking voor extra nationale en lokale subsidies, wat de kosten nog verder kan verlagen.
In 2024 werden er in Japan ongeveer 4.4 miljoen auto’s verkocht, waarvan 1.2 miljoen kei cars. Het grootste kei car merk is Suzuki. De bestverkopende kei-car was de Honda N Box. Veruit de meeste kei cars hebben een benzinemotor, een minderheid heeft een HEV-aandrijflijn, en een heel klein gedeelte is puur elektrisch. Hier ziet BYD een opening voor de Racco: extra subsidies voor EV’s, maar Japanse merken hebben daar tot nu toe niet massaal op gereageerd.
De BYD Racco
De BYD Racco is een elektrische kei car met vier zitplaatsen. De Racco naam komt van de raccoon, een wasbeer. De BYD Racco heeft een typisch kei car ontwerp, met een korte motorkap, een opvallend hoge cabine, schuifdeuren aan beide kanten, een kaarsrechte achterkant en kleine wieltjes.
De showauto heeft een fraaie witte lak, zwarte stijlen en grijze wielen. De ‘grille’ is helemaal zwart met halfronde LED lichten en een wit paneel met het BYD logo in het midden.
BYD heeft nog geen officiële plaatjes vrijgegeven van de binnenkant, maar foto’s van de show tonen een behoorlijk kale cabine, met veel zwart plastic en simpele vloermatten. Er is wel veel ruimte, door het hoge dak en de relatief lange wielbasis. Het dashboard heeft een middelgroot scherm voor de infotainment en een klein digitaal instrumentenpaneel.
Technische gegevens van de BYD Racco
De BYD Racco past precies in het kei car formaat: 3395/1475/1800. De Racco heeft een 20 kWh LFP Blade accu voor een WLTC bereik van 180 kilometer. De maximale laadsnelheid is 100 kW. De BYD Racco voldoet aan de Japanse CHAdeMO laadstandaard en daarmee komt de laadtijd (10-80%) met een 50 kW charger uit op ongeveer 25 minuten. De elektromotor ligt op de vooras, maar BYD heeft nog geen gegevens bekend gemaakt over het vermogen. De Racco wordt geproduceerd in China.
Prijzen in Japan
De BYD Racco komt in de zomer van 2026 op de markt in Japan. De voorlopige prijs is 2.6 miljoen yen of 15.000 euro. De meest directe concurrent van de Racco is de elektrische Nissan Sakura, met een 20 kWh lithium-ion accu en een laadsnelheid van 40 kW. Dat is veel minder dan bij de Racco, maar de Nissan kan in de toekomst misschien ook bijladen met een zonnepaneel, en dat heeft BYD dan weer niet. De Sakura kost 2.53 miljoen yen of 14.000 euro. Er zijn geen plannen om de Racco aan te bieden buiten Japan.
In China bestaat een vergelijkbaar segment van minicars, maar die auto’s hebben een normale breedte, meer vermogen, en er zijn geen speciale regels of subsidies voor. De BYD Racco zou daarom in China weinig kans maken tegen auto’s als de Livan Blue Balloon en de Wuling Mini EV.
