De BYD Atto 3 krijgt voor modeljaar 2025 een subtiele maar gerichte update. Kortere laadtijden, een uitgebreidere standaarduitrusting en kleine optische wijzigingen moeten het model aantrekkelijk houden in het steeds drukkere C-segment voor elektrische SUV’s. Maar de vraag is of dit wel genoeg is, nu de concurrentie écht heel sterk is geworden.
Subtiele uiterlijke aanpassingen
Hoewel BYD de succesvolle basis van de Atto 3 grotendeels ongemoeid laat, zorgen enkele uiterlijke wijzigingen voor een modernere uitstraling. De SUV krijgt standaard nieuwe 18-inch lichtmetalen velgen en een zwarte D-stijl. Nieuw is ook de kleur Cosmos Black, die naast Surfing Blue, Climbing Grey en Skiing White leverbaar is. Binnenin valt het nieuwe zwarte vegan leder op, dat voorzien is van contrasterende limegroene stiknaden en koperkleurige details rond stuur en middenconsole. Hiermee wordt de Atto 3 iets volwassener en beter afgestemd op de Europese smaak.
Snelladen iets verbeterd, maar nog niet razendsnel
De laadprestaties zijn licht verbeterd. Dankzij een hoger DC-laadvermogen van 110 kW kan de vernieuwde Atto 3 van 30 tot 80 procent laden in 28 minuten, en van 10 tot 80 procent in 35 minuten. Daarmee wint de auto aan gebruiksgemak bij langere ritten, al blijft hij achter bij snellaadkampioenen zoals de Hyundai Kona Electric of Volvo EX30. Opladen aan AC-laadpalen gebeurt nog altijd met maximaal 11 kW via 3-fasen, waarmee een volle lading ongeveer 6,5 uur vergt.
Comfort en gebruiksgemak uitgebreid
Ook in de standaarduitrusting zijn de verschillen merkbaar. De Comfort-uitvoering krijgt nu een regensensor, stuurwielverwarming, privacy glass en draadloos opladen voor smartphones (15W). Daarnaast wordt het audiosysteem verbeterd met Dirac HD geluidsoptimalisatie. De Design-uitvoering gaat nog een stap verder met toevoeging van stoelventilatie — een praktische aanvulling tijdens zomerse ritten. Bestaande extra’s zoals een grotere 15,6-inch draaibare display, multicolor ambianceverlichting en een elektrisch bedienbare achterklep blijven behouden.
Aandrijflijn en accu nagenoeg onveranderd
Onderhuids verandert er niets fundamenteels. De elektromotor blijft goed voor 150 kW (204 pk) en 310 Nm koppel. Dat resulteert in een sprint van 0 naar 100 km/h in 7,3 seconden en een topsnelheid van 160 km/h. De 60,4 kWh grote Blade Battery blijft een van de belangrijkste troeven: veilig, duurzaam en dankzij Cell-to-Body-technologie stevig geïntegreerd in het platform. De WLTP-actieradius bedraagt 420 kilometer gecombineerd en maximaal 565 kilometer binnen de stadscyclus.
Gebruiksmogelijkheden wél verruimd
Praktisch nieuws, vooral voor de Nederlandse kopers: de vernieuwde Atto 3 heeft nu een toegestaan trekgewicht van 750 kilogram. Daarmee is het vervoeren van een lichte aanhanger of fietsendrager mogelijk, een wens die regelmatig naar voren kwam onder Atto 3-rijders. Bovendien beschikt de Design-uitvoering standaard over een Vehicle-to-Load aansluiting van 3,3 kW, waarmee bijvoorbeeld elektrische fietsen, kampeeruitrusting of klein elektrisch gereedschap onderweg kunnen worden gevoed.
Wellicht niet genoeg
De BYD Atto 3 wordt met deze update net wat praktischer en luxueuzer, zonder dat hij fundamenteel verandert. Dat brengt een prettige verfijning maar de concurrentie is stevig in dit segment. Nieuwe modellen als de Kia EV3 en Skoda Elroq vergezellen de toch al heel gewilde Volvo EX30. Deze bieden modernere platforms, betere laadprestaties en een look & feel die beter bij de Europese markt aansluit. Daarmee blijft de vernieuwde Atto 3 een auto voor een selecte kopersgroep.
