De markt voor volledig elektrische auto’s groeit volgend jaar naar 28.000 stuks. Dat verwachten de Bovag en Rai Vereniging. Daarmee zal het marktaandeel uitkomen op 6,4 procent van alle nieuwe auto’s. De prognose voor 2018 is dat de teller blijft staan op ongeveer 20.000 elektrische auto’s, wat gelijkstaat aan een marktaandeel van 4,5 procent.
Volgens de Bovag en Rai Vereniging heeft de stijging te maken met het grote aantal nieuwe modellen dat op de markt komt. Audi komt met de e-Tron, Mercedes-Benz met de EQC, Mini met de EV en Porsche met de Taycan. Ook gaan in 2019 de eerste Europese leveringen van de Tesla Model 3 van start. Daarbij profiteren zakelijke elektrorijders nog steeds van 4 procent bijtelling. Al geldt dat percentage volgend jaar alleen nog maar over de eerste 50.000 euro van de catalogusprijs. Over het bedrag daarboven wordt 22 procent bijtelling berekend.
Totale verkopen stijgen niet
De totale Nederlandse autoverkopen zullen in 2019 niet of nauwelijks stijgen, aldus de Bovag en Rai Vereniging. Zowel voor 2018 als voor volgend jaar ligt de prognose op zo’n 440.000 auto’s. Die stagnering is het gevolg van onzekerheid over de effecten van de nieuwe WLTP-emissietest op de BPM.
Overgang NEDC naar WLTP
Sinds 1 september moet het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van alle nieuwe auto’s worden getest volgens de WLTP-methode. Die is een stuk realistischer dan de oude NEDC-methode en zorgt ervoor dat bij de meeste auto’s de officiële CO2-waarde hoger komt te liggen, waardoor dus ook de BPM stijgt.
Prijzen nieuwe auto’s hoger
Eind 2016 schreef toenmalig staatssecretaris Wiebes van Financiën aan de Tweede Kamer dat de automobilist niet de dupe zou worden van de WLTP-test. Hij zou de BPM-wetgeving bij voorkeur voor 1 januari 2019 willen veranderen. Inmiddels is echter duidelijk geworden dat die deadline niet wordt gehaald. Voor de hand ligt nu een wijziging per 1 september 2019, als voorraadauto’s met een NEDC-typegoedkeuring niet meer verkocht mogen worden. Tot die tijd komen de prijzen van veel nieuwe auto’s hoger te liggen door hun op papier toegenomen CO2-uitstoot.
