BMW iX5 60 xDrive: nieuwe elektrische luxe SUV met 425 kW 

De BMW iX5 60 xDrive is de elektrische variant van de nieuwe BMW X5 SUV. De aandrijflijn bestaat uit twee sterke elektromotoren die samen een vermogen genereren van 425 kW en 805 Nm. De BMW iX5 60 xDrive komt begin 2027 op de Nederlandse markt voor € 105.673. Collega Werner Budding mocht de nieuwe BMW al even bekijken.

Zes varianten

BMW lanceert de nieuwe X5 in zes varianten. De auto op de foto’s is de EV.

De FCEV is nog niet klaar en komt op zijn vroegst pas eind volgend jaar. De prijzen van de PHEV-versies worden later dit jaar onthuld.  Voor e-Drivers is de EV-versie uiteraard veruit het belangrijkst, en gelukkig is er over dit model ook het meeste bekend. 

Technische gegevens van de BMW iX5 60 xDrive

De BMW iX5/X5 staat op een doorontwikkelde versie van het CLAR II-platform, dat alweer in 2021 werd gelanceerd. BMW heeft dus voor de nieuwe iX5 geen apart platform ontwikkeld. De BMW iX3 en BMW i3 staan wel op een dedicated EV-platform.

 Het formaat van de BMW iX50 60 xDrive is 4994/2000/1748, met een wielbasis van 3035 millimeter. De nieuwe BMW is een zware jongen. DIN/EU-leeggewicht is maar liefst 2825/2900 kilo.

Dankzij het enorme vermogen kan de iX5 de kilo’s echter wel hebben. Het systeemvermogen is 425 kW en 805 Nm. Dat is verdeeld over twee elektromotoren.

De topsnelheid is begrensd op 210 km/u. Het sprintje van 0-100 doet de grote EV in een redelijk rappe 4.6 seconden, 

Accu en laden

Onder de vloer ligt een kolossale 141 kWh lithium-ionaccupakket, met een 800 V-boordspanning. BMW assembleert het accupakket zelf. De leverancier van de accucellen is niet bekend, maar het gaat vermoedelijk om CATL en/of EVE Energy.

Er zijn nog geen WLTP-cijfers voor het verbruik en het bereik. BMW heeft enkel EnVKV-cijfers gepubliceerd, en dan ook nog eens alleen onder “haalbaar in individuele configuratie”. EnVKV is een Duitse wettelijke regeling die voorschrijft hoe gemeten waarden aan consumenten moeten worden getoond. Het is geen standaard zoals WLTP.

Verbruik haalbaar in individuele configuratie: 23,9–20,1 kWh/100 km.

Bereik haalbaar in individuele configuratie: 645–845 kilometer.

Een verschil van 200 kilometer lijkt lastig te verklaren uit verschillen in configuratie, zoals wielmaat, bandentype of het type vering. BMW zal later dit jaar de WLTP-cijfers publiceren. Op dit moment zijn de cijfers dus zeer voorlopig.   

Het maximale DC-laadvermogen is een indrukwekkende 460 kW en daarmee duurt de 10-80%-laadbeurt precies 23 minuten. BMW claimt ook dat de iX5 bij 10 minuten laden op maximaal laadvermogen 350 kilometer extra actieradius kan toevoegen. Het AC-driefase-laadvermogen is 22,0 kW voor een 0-100%-laadtijd van 7,5 uur.

Onderstel

De BMW iX5 is standaard uitgerust met een geavanceerd onderstel met een dubbele draagarmvooras en een vijfarmige achteras, beide uitgevoerd in een combinatie van aluminium en staal. Daarnaast beschikt de iX5 standaard over elektronisch geregelde adaptieve dempers. Optioneel biedt BMW een adaptieve luchtvering met automatische niveauregeling. Hierbij worden stalen veren vervangen door luchtbalgen, waardoor de rijhoogte automatisch constant blijft, ongeacht de belading.

BMW Symbiotic Drive denkt met de bestuurder mee

De BMW iX5 is uitgerust met Driving Assistant Plus, een L2 ADAS. Nieuw is de introductie van “BMW Symbiotic Drive”, waarbij de elektronica met de bestuurder meedenkt. Die kan bijvoorbeeld licht sturen, gas geven of remmen zonder dat de rijassistentie direct wordt uitgeschakeld. De auto interpreteert deze ingrepen als aanwijzingen van de bestuurder en past de ondersteuning daarop aan. 

Optioneel levert BMW de Highway & City Assistant. Deze uitgebreidere Level 2-assistent ondersteunt het rijden vanaf de snelweg tot in stedelijk gebied. BMW spreekt van “Entry-to-Exit”-ondersteuning op snelwegen en “Address-to-Address”-ondersteuning in de stad.

Productie in de VS en in China

BMW produceert de nieuwe X5 en iX5 in de BMW-fabriek in Spartanburg, South Carolina. De serieproductie begint in augustus 2026. Het is voor het eerst dat in deze fabriek een elektrisch model wordt geproduceerd. BMW heeft voor de productie van de accupakketten een nieuwe fabriek gebouwd naast het bestaande complex. De auto’s voor de Europese markt komen uit Spartanburg. 

Vanaf volgend jaar gaat BMW bij Brilliance-BMW in China een verlengde versie bouwen, met een wielbasis van ongeveer 3200 mm. China krijgt alleen de iX5- en PHEV-modellen; de rest is voor de Chinese markt niet interessant genoeg. 

Conclusie

De nieuwe BMW iX5 is een sterke nieuwkomer in het luxe-SUV-segment, met geavanceerde technologie, veel vermogen en een joekel van een accu. De concurrentie ligt echter op de loer, ook in dit hoge segment. Directe rivalen van de BMW iX5 zijn auto’s als de NIO EL8, de Mercedes-Benz EQE en de Volvo EX90.