Eindelijk is er meer informatie beschikbaar over de BMW iX, de volgende elektrische SUV van de Beierse autofabrikant. Er zijn nu twee typenummers bekend, die de echte BMW-liefhebbers wel wat zeggen. Niet alles natuurlijk, maar we hebben daar gelukkig ook wat specificaties bij.
De manier waarop BMW de types van de nieuwe iX noemt, zijn veelzeggend voor BMW-watchers. Ze lijken namelijk een redelijke overeenkomst met de verbrandingsmodellen te hebben. De iX xDrive40 heeft 300 pk en sprint in 6 seconden van 0 naar 100 km/uur. Verder komt er ook een iX xDrive50, die 500 pk heeft en de sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 5 seconden doet. Dat komt aardig in de buurt van de BMW X5 xDrive40i (333 pk) en de X5 M50i (530 pk). Het typenummer van de iX geeft insiders dus een heel aardige indruk van vergelijkbare verbrandingsmodellen.
Prijs
Er is ook een prijs genoemd. De BMW iX xDrive40 zal in Duitsland verkrijgbaar zijn vanaf 77.300 euro kosten. Dat is meer dan het instapmodel van de Audi e-tron maar er zijn vast wel wat verschillen tussen de uitrustingsniveaus. Bovendien verwachten we dat BMW in de toekomst ook met een betaalbaarder model zal komen. Op dit moment bevindt de BMW iX zich volgens de autofabrikant in de laatste fasen van ontwikkeling. Men verwacht de marktintroductie eind dit jaar.
Efficiëntie
BMW heeft de elektromotor, transmissie en vermogenselektronica van de iX ondergebracht in een gemeenschappelijke behuizing. Dit komt ook de efficiëntie van de aandrijving ten goede. Samen met de geoptimaliseerde aerodynamica en lichtgewicht constructie zorgt dit volgens BMW voor een “uitstekende efficiëntie”. Het gemiddelde stroomverbruik volgens WLTP zal minder dan 20,0 kWh per 100 kilometer voor de iX xDrive40 bedragen en terwijl het bij de iX xDrive50 minder dan 21,0 kWh per 100 kilometer bedraagt.
Actieradius
De accu in de iX bevindt zich zoals gebruikelijk in de vloer van het voertuig. Hier vormt de accu een integraal onderdeel van de carrosserie. BMW heeft, in vergelijking met de vorige generatie accu’s, de energiedichtheid van de Li-Ion accu met ongeveer 20 procent verhoogd. De bruto capaciteit van het accupakket in de iX xDrive50 bedraagt naar verluidt meer dan 100 kWh, tegenover meer dan 70 kWh voor de iX xDrive40. De iX xDrive50 haalt naar verwachting een actieradius van meer dan 600 kilometer in de WLTP-testcyclus, terwijl de actieradius van de iX xDrive40 meer dan 400 kilometer bedraagt.
Opladen
Wat ons als eerste opvalt is dat BMW niet gekozen heeft voor de hoogst beschikbare laadsnelheden, die bij partner Ionity op ongeveer 350 kW liggen. De BMW iX xDrive50 heeft een laadsnelheid van 200 kW, de iX xDrive40 moet het doen met 150 kW.
BAH ,dat dashbord komt precies uit een matchbox.
Mijn belangrijkste vraag is helaas nog niet beantwoord, heeft de aandrijflijn een 800 Volt architectuur, of moeten we het doen met 400 Volt.