De bestverkochte EV’s ter wereld laten goed zien hoe snel de elektrische auto in tien jaar tijd is doorgebroken. Eind 2015 was de BEV wereldwijd nog een niche, tien jaar later is ongeveer één op de zes nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch. Tesla bewees bovendien dat een EV de bestverkochte auto ter wereld kan worden, terwijl Chinese merken in hoog tempo volgen. Welke EV’s verkochten de afgelopen tien jaar het meest? En hoe ver komen de Europese merken?
Van niche naar massamarkt in tien jaar
De ontwikkeling van elektrisch rijden is in de afgelopen tien jaar razendsnel gegaan. In 2016 werden wereldwijd nog minder dan één miljoen volledig elektrische auto’s verkocht. Dat was ongeveer één procent van de totale markt. In 2025 waren dat naar schatting 13,7 miljoen BEV’s. Daarmee was ruim 16 procent van alle nieuw verkochte personenauto’s volledig elektrisch. Oftewel: ongeveer één op de zes.
Tel je ook plug-in hybrides mee, dan werden in 2025 circa 21,2 miljoen auto’s met een stekker verkocht. Dat is ongeveer een kwart van de wereldwijde automarkt. Voor deze vergelijking kijken we naar de periode van 31 december 2015 tot en met 31 december 2025. Voor ieder model tellen alleen de wereldwijde verkopen in de kalenderjaren 2016 tot en met 2025 mee. Zo vergelijken we alle modellen over dezelfde periode van tien jaar.
Dit zijn de 10 bestverkochte EV’s van de afgelopen 10 jaar
Tesla voert de ranglijst overtuigend aan met de Model Y en Model 3. Daarachter is vooral de snelle opkomst van Chinese modellen opvallend.
| EV Top 10 wereldwijd | # | Model | Wereldwijde verkoop |
|---|---|---|---|
 |
1 | Tesla Model Y | circa 3,7-3,8 miljoen |
 |
2 | Tesla Model 3 | circa 3,0 miljoen |
 |
3 | Wuling Hongguang MINI EV | ruim 1,85 miljoen |
 |
4 | BYD Seagull / Dolphin Surf | circa 1,2-1,3 miljoen |
 |
5 | BYD Yuan Plus / Atto 3 | circa 1,1 miljoen |
 |
6 | BYD Dolphin | ruim 1,0 miljoen |
 |
7 | Volkswagen ID.4 / ID.5 | circa 0,88 miljoen |
 |
8 | Volkswagen ID.3 | circa 0,61 miljoen |
 |
9 | Geely Xingyuan / EX2 | ruim 0,53 miljoen |
 |
10 | Nissan Leaf | circa 0,5 miljoen |
Vooral de prestatie van de Tesla Model Y is bijzonder. De auto verscheen pas in 2020 en was dus slechts zes van de tien onderzochte jaren verkrijgbaar. Toch werden in die periode bijna vier miljoen exemplaren verkocht. De Model 3 staat met circa drie miljoen exemplaren eveneens op grote afstand van de rest. Maar achter de twee Tesla’s verandert het speelveld snel.
Chinese EV’s klimmen razendsnel
De Wuling Hongguang MINI EV verscheen pas in 2020 en passeerde eind 2025 al de grens van 1,85 miljoen exemplaren. Nog sneller gaat het bij BYD. De Seagull, die we in Europa als Dolphin Surf kennen, verscheen pas in 2023 en ging binnen enkele jaren al door de grens van één miljoen. Ook de Yuan Plus, die buiten China als Atto 3 wordt verkocht, en de Dolphin hebben die mijlpaal inmiddels bereikt.
De Geely Xingyuan is misschien wel het meest extreme voorbeeld. Deze compacte EV kwam pas in het najaar van 2024 op de markt en was eind 2025 al meer dan een half miljoen keer verkocht. Internationaal wordt het model inmiddels uitgerold als Geely EX2. Tesla heeft daarmee bewezen dat een elektrische auto op wereldschaal een bestseller kan worden. Chinese fabrikanten laten vervolgens zien hoe snel die schaal ook met compactere en goedkopere EV’s kan worden bereikt.
Dit zijn de 10 bestverkochte EV’s van Europese merken
Europese autofabrikanten hebben hun elektrische aanbod de afgelopen jaren sterk uitgebreid. Maar hoe ver komen hun succesvolste modellen als we dezelfde periode van tien jaar hanteren?
| EV Top 10 Europese merken | # | Model | Wereldwijde verkoop |
|---|---|---|---|
|
1 | Volkswagen ID.4 / ID.5 | circa 870.000-880.000 |
|
2 | Volkswagen ID.3 | circa 620.000-630.000 |
 |
3 | Audi Q4 e-tron / Sportback | circa 365.000-375.000 |
 |
4 | Renault Zoe | circa 350.000-360.000 |
 |
5 | Škoda Enyaq / Coupé | circa 330.000-340.000 |
 |
6 | Audi e-tron / Q8 e-tron | circa 250.000 |
 |
7 | Fiat 500e | circa 200.000 |
 |
8 | Dacia Spring | circa 195.000-200.000 |
 |
9 | Volvo EX30 | circa 180.000-190.000 |
 |
10 | Porsche Taycan | circa 170.000-175.000 |
De Volkswagen ID.4 en ID.5 voeren de Europese lijst samen aan. Toch blijven ze over de onderzochte periode nog onder de grens van één miljoen exemplaren. Daarbij hoort wel een belangrijke nuance. Europese concerns verdelen hun elektrische verkopen over veel meer merken en modellen. Volkswagen Group verkoopt bijvoorbeeld BEV’s als Volkswagen, Audi, Škoda, CUPRA en Porsche. Tesla bouwde zijn wereldwijde groei jarenlang juist rond vooral de Model 3 en Model Y.
Europa heeft nog geen elektrische wereldwijde bestseller
Het verschil met de wereldtop is duidelijk. Van de Tesla Model Y werden in de onderzochte periode ongeveer vier keer zoveel exemplaren verkocht als van de Volkswagen ID.4 en ID.5 samen. Ook BYD komt inmiddels met meerdere modellen boven de miljoen uit. Geen enkele BEV van een Europees merk heeft die grens tot en met 2025 bereikt. Dat betekent niet dat Europese merken weinig elektrische auto’s verkopen. Het laat vooral zien dat Europa tot nu toe nog geen individueel elektrisch model heeft voortgebracht dat wereldwijd dezelfde schaal bereikt als de grootste Tesla’s en Chinese EV’s.
Hoe verhouden de bestverkochte EV’s zich tot de wereldwijde bestsellers?
Om de elektrische verkoopcijfers in perspectief te plaatsen, leggen we ze naast de auto’s die wereldwijd ongeacht aandrijving het meest werden verkocht. Ook hiervoor gebruiken we exact dezelfde periode van tien jaar.
De 10 bestverkochte auto’s ter wereld
| # | Model | Wereldwijde verkoop |
|---|---|---|
| 1 | Toyota Corolla | circa 11,5 miljoen |
| 2 | Ford F-Series | circa 9,6 miljoen |
| 3 | Toyota RAV4 | circa 9,1 miljoen |
| 4 | Honda CR-V | circa 7,2 miljoen |
| 5 | Toyota Camry | circa 6,5 miljoen |
| 6 | Chevrolet Silverado | circa 6,4 miljoen |
| 7 | Honda Civic | circa 6,1 miljoen |
| 8 | Volkswagen Tiguan | circa 5,9 miljoen |
| 9 | Hyundai Tucson | circa 5,7 miljoen |
| 10 | Toyota Hilux | circa 5,5 miljoen |
De Toyota Corolla blijft over de volledige tienjaarsperiode met circa 11,5 miljoen exemplaren ver voor de Tesla Model Y.
Maar de kale vergelijking vertelt niet het hele verhaal. De Corolla was gedurende alle tien onderzochte jaren verkrijgbaar. De Model Y verscheen pas in 2020 en had dus maar zes jaar om zijn circa 3,8 miljoen verkopen te behalen. Bovendien heeft de Model Y al bewezen dat een BEV op jaarbasis zelfs de bestverkochte auto ter wereld kan worden. De cumulatieve achterstand van elektrische modellen wordt dus voor een belangrijk deel verklaard door hun veel kortere verkoopgeschiedenis.
De 10 bestverkochte auto’s van Europese merken
| # | Model | Wereldwijde verkoop |
|---|---|---|
| 1 | Volkswagen Tiguan | circa 5,9 miljoen |
| 2 | Volkswagen Golf | circa 5,3 miljoen |
| 3 | Volkswagen Polo | circa 4,5-4,7 miljoen |
| 4 | Volkswagen Passat | circa 3,6 miljoen |
| 5 | Mercedes-Benz C-Klasse | circa 3,5-3,6 miljoen |
| 6 | BMW 3 Serie | circa 3,4-3,5 miljoen |
| 7 | Renault Clio | circa 3,1-3,2 miljoen |
| 8 | Mercedes-Benz GLC | circa 3,0-3,1 miljoen |
| 9 | Škoda Octavia | circa 2,8 miljoen |
| 10 | Audi A4 | circa 2,6-2,7 miljoen |
Opvallend is dat over deze specifieke tienjaarsperiode niet de Golf, maar de Volkswagen Tiguan de grootste Europese wereldauto is. Het verschil met de elektrische Europese top is nog aanzienlijk. Tegenover circa 5,9 miljoen Tiguans staan nog geen 900.000 ID.4’s en ID.5’s. Ook hier speelt leeftijd een belangrijke rol. De Tiguan was de volledige onderzochte periode verkrijgbaar, terwijl de ID.4 pas vanaf eind 2020 op de markt kwam.
Van één op de honderd naar één op de zes
De ranglijsten vertellen hoeveel exemplaren de succesvolste modellen hebben verkocht. De ontwikkeling van de totale automarkt laat nog duidelijker zien hoe snel elektrisch rijden groeit. De wereldwijde verkoop van nieuwe personenauto’s is in tien jaar niet spectaculair toegenomen. Jaarlijks worden grofweg 70 tot 85 miljoen nieuwe auto’s verkocht. Binnen die relatief stabiele markt heeft zich echter een enorme verschuiving voorgedaan. In 2016 was ongeveer één procent van alle nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch. In 2025 was dat ruim 16 procent.
Tel je BEV en PHEV bij elkaar op, dan had in 2025 ongeveer één op de vier nieuw verkochte auto’s wereldwijd een stekker. Kijken we uitsluitend naar volledig elektrische auto’s, dan was dat ongeveer één op de zes. De elektrische auto heeft daarmee in tien jaar tijd de stap gemaakt van niche naar massamarkt.
Europa heeft nieuwe volumemodellen klaarstaan
De huidige ranglijsten kijken per definitie terug. Juist bij elektrische auto’s kan het beeld de komende jaren snel veranderen. Europese fabrikanten brengen inmiddels meer compacte en betaalbare EV’s op de markt. De Renault 5 E-Tech electric is daarvan een goed voorbeeld. Eind 2025 was de 100.000ste al geproduceerd en het model behoort inmiddels tot de populairste compacte elektrische auto’s van Europa.
Ook de Skoda Elroq kende een sterke start. In zijn eerste volledige verkoopjaar 2025 werden wereldwijd ruim 95.000 exemplaren geleverd. Volkswagen richt zich met de nieuwe ID. Polo nadrukkelijk op de grote volumemarkt. De compacte EV moet elektrisch rijden naar een prijsklasse onder 25.000 euro brengen. Daarnaast volgt de ID. Cross, een compacte elektrische SUV als tegenhanger van de populaire T-Cross. Ook de compacte Skoda Epiq staat klaar. Dat zijn juist de segmenten waarin Europese merken traditioneel grote aantallen auto’s verkopen. De volgende stap in de Europese EV-groei zou daarom weleens uit een heel ander deel van de markt kunnen komen dan de eerste generatie elektrische modellen.
De EV is in tien jaar volwassen geworden
De belangrijkste conclusie uit de cijfers is niet dat elektrische auto’s cumulatief nog achterlopen op modellen als de Corolla, RAV4 of Tiguan. Dat is gezien hun veel kortere verkoopgeschiedenis niet verrassend. Veel opvallender is hoe snel de achterstand kleiner wordt. In 2016 was ongeveer één op de honderd nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch. Tien jaar later is dat ongeveer één op de zes. De Tesla Model Y heeft ondertussen bewezen dat een BEV zelfs de bestverkochte auto ter wereld kan worden.
Tegelijkertijd verschuift het zwaartepunt. Tesla domineert nog altijd de cumulatieve EV-ranglijst, maar BYD, Wuling en Geely groeien razendsnel. Europese fabrikanten hebben nog geen individuele BEV op vergelijkbare mondiale schaal gebracht, maar zetten met een nieuwe generatie compactere en betaalbaardere modellen nadrukkelijk de volgende stap. De vraag is daarmee niet meer óf de elektrische auto kan uitgroeien tot een massaproduct. Dat is al gebeurd. De interessante vraag voor de komende tien jaar is wie de grootste elektrische volumemodellen gaat bouwen.
Tekst: Marc Verweij
Bronnen en verantwoording
Voor dit artikel bestverkochte EV’s zijn de wereldwijde verkoopcijfers over de periode van 31 december 2015 tot en met 31 december 2025 samengesteld op basis van jaarlijkse verkoopdata en officiële cijfers van autofabrikanten. Niet iedere fabrikant publiceert cumulatieve wereldwijde verkoopcijfers per model. Waar een exact totaal over de onderzochte periode ontbreekt, zijn beschikbare jaartotalen bij elkaar opgeteld en gecontroleerd aan de hand van officiële verkoopmijlpalen en andere marktdata. Daarom zijn de cumulatieve aantallen waar nodig afgerond en aangeduid met ‘circa’, ‘ruim’ of ‘meer dan’.
- International Energy Agency (IEA) – Global EV Outlook 2026
- Our World in Data – Tracking global data on electric vehicles
- Our World in Data / IEA – Number of new cars sold, by type
- Our World in Data / IEA – BEV- en PHEV-verkoop
- Focus2Move – World Car Market / Global Auto Database
- Volkswagen Group – vier miljoen volledig elektrische auto’s
- BYD – miljoenste Seagull / Dolphin Mini
- Geely – verkoopcijfers 2025
- Škoda – wereldwijde verkoopcijfers 2025
- Dacia – wereldwijde verkoopcijfers 2025
De onderzochte periode loopt van 31 december 2015 tot en met 31 december 2025 en omvat daarmee de tien volledige kalenderjaren 2016 tot en met 2025.
Ik mis de KIA in dit verhaal.