De Audi S6 Sportback e-tron is een van de meest besproken nieuwe modellen in Audi’s elektrische line-up. Waar Justitie jarenlang met witte A6-diesels over de snelwegen reed – inmiddels vervangen door de Mercedes E 450d – kun je je afvragen of ze niet beter hadden kunnen wachten op deze volledig elektrische S6. Met 551 pk, een 100 kWh-accu en een 800 Volt-laadsysteem lijkt de Audi S6 Sportback e-tron namelijk alles in huis te hebben voor serieuze prestaties. Wij reden een flink stuk door Europa om te ontdekken of hij zijn meerprijs waard is.
Avant of Sportback?
De elektrische A6 e-tron zie je inmiddels regelmatig op de weg. Bij e-Drivers vinden we de Avant nét wat fraaier dan de Sportback, maar op een basisprijs van rond de ton maakt die meerprijs van circa €1.500 niet veel uit. De Avant biedt bovendien iets meer hoofdruimte en functionaliteit, terwijl de Sportback met zijn vloeiende daklijn sportiever oogt. Toch blijft 101.490 euro een stevige prijs voor de Audi S6 Sportback e-tron.
Klassieke prijsstrategie, nieuw tijdperk
Vroeger onderscheidde de S6 zich van de A6 door de motor: een zescilinder of achtcilinder. In het elektrische tijdperk draait het verschil vooral om het aantal elektromotoren: één bij de A6, twee bij de S6 e-tron Sportback. Die extra motor zorgt niet alleen voor vierwielaandrijving, maar ook voor extra vermogen en stabiliteit. Toch lijkt Audi de oude prijsstrategie deels te handhaven, waardoor de Audi S6 Sportback e-tron flink duurder uitvalt. De meerprijs zit vooral in afwerking, uitrusting en prestaties.
Actieradius niet meer vermeldenswaardig
Beide modellen delen het PPE-platform met 800 Volt-architectuur en snellaadcapaciteit tot 270 kW. De Audi S6 Sportback e-tron beschikt over een accupakket van 100 kWh, goed voor een theoretische actieradius van circa 750 kilometer. In de praktijk – zeker met een pittig rijtempo tijdens onze roadtrip – ligt dat dichter bij 500 kilometer. Toch is dat ruim voldoende voor lange afstanden en bevestigt het dat elektrische actieradiussen van deze klasse inmiddels de nieuwe norm vormen.
Betere koersvastheid dan de A6
De Audi S6 Sportback e-tron onderscheidt zich niet alleen door vermogen, maar ook door zijn rijgedrag. Waar de A6 e-tron soms wat zoekend aanvoelde bij hoge snelheid, biedt de S6 een merkbaar stabieler en neutraler weggedrag. De extra elektromotor op de vooras draagt bij aan betere koersvastheid. Daarbij zorgen luchtvering en adaptieve schokdempers voor indrukwekkend comfort, zelfs op lange ritten. Het resultaat is een elektrische reisauto die zowel snel als verfijnd aanvoelt – precies wat je van een S-model verwacht.
Is de Audi S6 Sportback e-tron het waard?
De Audi S6 Sportback e-tron is een indrukwekkende elektrische sportlimousine met kracht, luxe en technologie op topniveau. Maar met een prijs boven de ton blijft de vraag gerechtvaardigd of de meerprijs ten opzichte van de A6 e-tron terecht is. Dat hangt sterk af van wat je zoekt: pure prestaties en uitstraling, of een rationele elektrische alleskunner. De neus heeft Audi wat steviger aangezet, andere kleuraccenten, dikkere wielen. Inzake rijden voelt de S6 daadwerkelijk anders aan dan een A6. Daar ervaarde je een tikkeltje rafelige rechte lijn stabiliteit in. De S6, vermoedelijk door de extra elektromotor tussen de voorwielen, biedt neutraliteit tot op hoge snelheid. Wat hij ook heeft, is een heerlijk onderstel; luchtvering en een stel picobello schokdempers. Gewoon een fijn rijdende elektrische reisauto. Die echter wel een ton in de euro’s kost. En je kunt je twijfels hebben of hij de meerprijs ten opzichte van de A6 waard is. Maar dat zit ‘m deels ook in de kwaliteit van die A6.
Tekst: Werner Budding – Camera: Jort Martens
