Voor veel Nederlanders is de APK toch altijd een beetje spannend. Je hoopt natuurlijk dat jouw auto er probleemloos doorheen rolt, maar soms komt er onverwacht toch iets aan het licht. Is de APK bij een elektrische auto minder spannend?
Want om dat punt maar meteen te behandelen: ook elektrische auto’s moeten in Nederland een APK ondergaan. Daarin worden EV’s hetzelfde behandeld als (hybride) auto’s met een benzinemotor. Het betekent dat de eerste 4 jaar na datum eerste toelating een vrijstelling geldt, daarna moet een auto elke twee jaar gekeurd worden totdat hij 8 jaar oud is. Vanaf dan moet de keuring jaarlijks plaatsvinden tot een leeftijd van 30 jaar, waarna een tweejaarlijkse keuring weer volstaat.
Pas als de auto ouder dan 50 is vervalt de APK-plicht, tussen deze grenzen is er geen ontkomen aan. Eisen voor diesels (ook hybride) en LPG-auto’s zijn overigens strenger, deze moeten al na drie jaar jaarlijks gekeurd worden totdat de auto 30 jaar oud is.
Veel overlap tussen traditionele auto en EV
Buiten deze kleine verschillen zijn de belangrijkste APK-controlepunten voor elektrische en traditionele auto’s hetzelfde. De keuring is immers een veiligheidscontrole en zaken als onderstel, remmen en banden zijn voor elke auto even belangrijk. Natuurlijk wordt er niet gekeken naar de samenstelling van het uitlaatgas of, zoals bij diesels, een deeltjestest uitgevoerd.
Wel worden de (meestal) oranje hoogspanningskabels aan een inspectie onderworpen. Beschadigingen van deze kabels zijn voor de APK niet toegestaan en leiden tot afkeur. De meeste fabrikanten zorgen ervoor dat de hoogvoltagekabels van een EV goed zijn weggewerkt en beschermd, waardoor je niet bang hoeft te zijn voor beschadiging.
Een andere EV-specifieke eis: een batterijpakket mag niet lekken. Ook voor dit inspectiepunt hoef je geen angst te hebben. Lekkage van (koelvloeistof uit) de batterij is een bijzonder onwenselijk, maar ook zeldzaam verschijnsel. Mocht het toch optreden, dan heeft je auto waarschijnlijk al lang voor de keuring een foutmelding gegeven.
EV en APK: vooral slijtagedelen
Zaken als bandenslijtage of speling op ondersteldelen, zoals draagarmen, kunnen bij een elektrische auto nog wel eens voor een verrassing zorgen. Door het relatief hoge wagengewicht en het direct vrijkomende motorkoppel slijten deze delen soms wat sneller dan je gewend bent. Toch is ook dit geen opvallend gegeven. Data van de RDW laat zien dat banden al langer de belangrijkste afkeur- en adviespunten vormen tijdens de keuring, niet alleen bij EV’s.
APK is geen onderhoud
Bovenstaande is voor de meeste lezers waarschijnlijk vanzelfsprekend, maar we moeten het toch vermelden. De APK is een veiligheidsinspectie die minimale eisen stelt aan de belangrijkste technische onderdelen, maar weinig zegt over de staat van onderhoud van een auto. Voor een zorgvuldig onderhouden auto is de keuring doorgaans niet meer dan een formaliteit, daarbij maakt het niet uit welke motor voor de aandrijving zorgt.
Wat wel belangrijk is is dat de auto onderhouden wordt door iemand die de techniek van kent en weet wat de aandachtspunten van een specifiek model zijn. Experts uit het NexDrive-netwerk zijn speciaal opgeleid om elektrische en hybride auto’s in topconditie te houden. Als je daarnaast tussen onderhoudsmomenten regelmatig zelf je banden checkt is APK-stress echt niet nodig.
